新政

浙江省省长吕祖善日前表示,浙江将大力发展海洋经济,加快建设港航强省的战略部署,进一步整合宁波、舟山港口资源,加快推进两港一体化进程。宁波—舟山港是是我国沿海主要港口,长三角地区综合运输体系的重要枢纽,是以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主的现代化、多功能的综合性港口。     

新闻榜——新政

浙江财政贴息“输血”中小企业 浙江省今年将财政拨款6500万元，用于“中小企业贷款担保风险补偿”，其中省级财政按照新增贷款的2．5‰贴息给担保机构，地方财政也配套等量资金。来自于省级财政的6500万元可以给中小企业担保高达260亿元的贷款。     

论晚清新政背景下中国新闻专业主义的展开

清末新政,是没落的清政府为延续统治不得已而为之的一次变法,尽管这次变法并没有挽救清政府的统治,但变法的多项内容却形成了这一时期独特的传播生态.清末民初,一系列独立报人走上历史舞台,以其实践践行着新闻专业主叉理念和工作原则.报人开始自发地成立新闻团体,进而形成共同的作业准则.中国最早的新闻教育也在这一时期产生.     

新闻榜

根据浙江省物价局下发的关于降低成品油价格的通知,全省将实行统一最高零售价格管理,分别是:90号汽油4.71元/升、93号汽油5.05元/升、97号汽油5.34元/升、0号柴油4.94元/升,从2008年12月19日零时起开始执行。国内油价在经历了长时间的高位后终于降价了。     

长三角区域一体化进程中面临的问题

作为推动全国经济发展的“引擎”之一，长三角地区近年来的快速发展与区域内的密切合作及历史渊源有着直接的关联。然而，尽管加强区域内合作推动长三角地区发展已成为各方共识，而且长三角区域一体化进程也在加速推进，但长三角地区的16个城市毕竟分属3省市，各地政府追求经济利益最大化、政绩最大化而形成的本位主义倾向仍不免给区域一体化带来消极影响。     

新闻榜

5月1日,我国自行设计、建造和管理的世界最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥全线通车。作为国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道,大桥将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。图为参加通车仪式的车队缓缓通过杭州湾跨海大桥。     

连云港港：建设深水良港迈进亿吨大港

连云港港南靠云台山，北倚连岛，取“连岛”与“云台山”首字为港名。连云港港始建于1933年，由原陇海铁路局筹资、荷兰筑港公司承建的海运码头，于1936年完成第一期工程，仅有能停靠6艘3000吨级海轮码头两座。后历经战乱，到解放前夕，连云港港已是一个码头坍塌，航道淤塞，濒于瘫痪的港埠。1949年港口吞吐量仅为5．6万吨。新中国成立以来，连云港港发生了翻天覆地的变化。尤其是经过改革开放30年的发展，今天的连云港港已成为我国综合运输体系重要枢纽和沿海主要港口，成为“新亚欧大陆桥东方桥头堡、中西部地区最便捷出海口、长三角地区主要深水海港”，迈入中国沿海深水大港行列：今年将跻身于中国沿海亿吨大港行列。     

"接轨上海,融入长三角"呈现新格局——浙江省接轨上海、参与长三角合作与交流的新进展

浙江接轨上海、参与长三角合作工作取得了显著的阶段性成果，初步形成了全方位、宽领域、多层次的合作新格局，为推进长三角区域经济一体化进程，实现区域经济联动发展打下了扎实的基础。[编者按]     

边界经济:区域经济发展的新理念——长三角一体化进程中的浙江边界经济发展

在长三角区域经济一体化背景下，边界经济的发展开始进入理性竞争阶段。借鉴江苏的新经验，浙江应在临沪、临苏地方选择重点区域进行重点开发，构建发展大平台，发展边界经济，使边界地区成为浙江经济发展的新增点。[编者按]     

长三角区域经济一体化测度与经济发展效应分析

采用价格法估算长三角区域经济一体化指数,一体化指数在波动中下降,相应地长三角区域内各个地区间的经济联系亦呈现鲜明的阶段性特征,表明区域间经济融合不断扩展与深入。建议从机制创新、产业结构优化、发展开放型经济来促进长三角区域高质量一体化发展。     

区域一体化和全球贸易体系中的中国

2004年，中国成为世界第六大经济体和第三大贸易国。中国经济的快速发展成为世界经济增长的重要推动力之一，特别是中国贸易投资发展和区域合作战略对东亚地区经济一体化进程的影响，引起国际普遍关注。     

在转型中力推如皋港口经济发展

如皋处于长三角一体化、上海建设两大中心和江苏沿海开发三大国家战略的核心交汇区。随着江苏沿海开发国家战略的实施，处于江海交汇点、长三角核心圈、苏中接轨上海桥头堡的如皋迎来了千载难逢的发展机遇。如皋将抢抓江苏沿海开发战略机遇，在发展中促转变，在转变中谋发展，不断放大沿海沿江开发、如皋港国家一类口岸、国家级造船基地等多重叠加优势，致力在构筑大载体、培育大企业、打造大港口、建设大港城上求突破，持续推进港、工、城一体化和城乡一体化进程，努力将港口经济打造成区域经济的重要增长极。     

长江三角洲港口互动发展的必要性及其对策

随着长江三角洲地区经济和外贸的迅速发展，长三角地区港口物流业也相应得到发展，同时也带来该地区港口建设的飞速发展。目前，长三角地区港口布局尚存在结构上的不合理性。为了解决长江三角洲集装箱港口的无序竞争问题，促进长三角地区港口群体效应的发挥和港口群竞争力的提高，长三角地区港口之间的互动发展已经成为大势所趋。     

新闻出版业“新政”鼓励非公有资本参与

国家新闻出版总署近日下发了《关于进一步推动新闻出版产业发展的指导意见》，明确了包括数字出版等新兴出版产业在内的下一阶段发展的重点任务，同时，还指出将通过引导和规范非公有资本有序进入新闻出版产业等措施继续推动我国新闻出版产业的发展。     

服务业新政亮点

此次出台的《意见》共分为八个部分，四十八条。《意见》提出要大力发展生产性服务业，加速形成生产性服务业主导的服务经济结构；全面提升生活性服务业，创造便捷舒适宜居的生活环境；积极发展社会公共服务业，进一步完善覆盖城乡、功能合理的公共服务体系；培育壮大文化创意产业，彰显城市发展活力和文化魅力；优化服务经济布局，提高服务资源配置效率；     

长三角地区应加速实现科技资源的开放与共享

<正> 以上海为龙头、苏浙为两翼的长江三角洲,已成为世界第六大都市圈。面对21世纪世界经济的浪潮,长江三角洲的经济如何应对?假使不具备科技实力,一味依赖外国专利,长江三角洲经济的航程能有多远?答案只有一个:充     

产业转移的三大难点

“虽然长三角一体化进程在近年不断加快,但是行政壁垒,区域差异仍然是阻碍经济一体化的一个重要障碍”     

推进长三角区域经济一体化发展

面对严峻经济形势，进一步深化区域合作，抢抓发展机遇，携手应对挑战，是长三角地区“转危为机”的重要途径和有效举措     

外商直接投资与区域市场一体化——基于长三角的经验研究

外商直接投资改变了政府和企业的行为模式,从而对市场一体化进程产生深刻的影响。市场替代假说和全球价值链假说对两者之间的关系给出了截然不同的预测。文章在构建长三角地区市场一体化指数的基础上,研究外商直接投资与区域市场一体化之间的关系。研究结果表明,长三角地区的市场一体化水平在不断提高;外商直接投资有助于拓展区域市场一体化进程。最后,文章基于地方政府竞争的角度对实证结论进行解释。