企业的日常动作体现一切——访菱重叉车(上海)有限公司总经理坪井弘喜

作为"三菱"和"三菱-大连"品牌叉车在中国指定的总经销商,菱重叉车(上海)有限公司于今年年初在上海正式成立。作为刚刚进入中国的物流设备供应商,面对中国市场激烈的竞争,今后将如何拓展业务,树立品牌?日前,本刊记者对菱重叉车(上海)有限公司的总经理坪井弘喜进行了专访。     

三菱叉车深圳参展

在5月底举行的2011年深圳国际物流设备与技术博览会上，三菱叉车华南经销商——深圳市美鹏机械设备有限公司展出了在中国组装的Grendia系列FD30NT叉车。该车是三菱小吨位叉车的主打产品，销售势头良好，市场占有率较高。     

紧跟中国经济发展的步伐--访小松叉车(上海)有限公司总经理白石洋介

小松叉车(上海)有限公司成立于2003年10月，真正开始营业是在今年的一月份。但大家有所不知的是，小松叉车1986年就在中国设立了代表处，是最早在中国设立办事处的外资叉车企业。     

林德『变脸』图霸业

当前,随着越来越多的国际著名叉车企业的进入,中国叉车市场群雄纷争,硝烟四起。2005年8月31日,国内乃至亚洲规模最大、技术最先进的叉车制造商——林德-厦门叉车有限公司正式对外宣布启用公司新名称“林德(中国)叉车有限公司”(Linde(China)ForkliftTruckCorporationLimited)和新的公司标识。新标识以独有的林德物料搬运红及醒目的白色搭配而成的图形代替了原来的蓝色标识。这是继今年7月同属林德集团旗下的意大利OM叉车进入中国、落户厦门之后,林德在中国发展的又一重大战略举措。林德(中国)总经理温策尔(HeinrichWinzl)先生说:“中国市场是林德未来全球发展的关键区域之一。”林德集团意欲在中国厦门建设亚洲规模最大的物料搬运生产和销售基地。德国总部对中国市场进行了长远规划,要加速其在中国的发展布局,目前集团正继续追加在中国的投资。     

配角也精彩的林德轮胎

作为目前国内乃至亚洲规模最大、技术先进的叉车制造商,林德（中国）叉车有限公司（以下简称“林德叉车”）生产的叉车轮胎,凭借其优越的性能,成为叉车业界的又一亮点所在。     

顺应市场致胜永远——访龙工(上海)叉车有限公司副总经理朱江

作为中国龙工控股有限公司的子公司，龙工（上海）叉车公司（以下简称龙工叉车公司）成立于2006年，主要从事工业搬运车辆和物流装备的研发和制造，目前产品有内燃叉车和蓄电池叉车，拥有现代化厂房6万平方米，设计年生产能力2万台。龙工叉车公司成立3年来，在谢英华总经理的领导下，     

"丰田"--百年铸就的品牌--走近丰田叉车系列报道之一

应日本株式会社丰田自动织机、丰田产业车辆(上海)有限公司的邀请,记者随中国媒体代表团一行,于4月5日——9日在日本进行了为期5天的商务访问,亲临丰田集团日本总部参观考察,从而对丰田集团及丰田叉车有了更全面更深入地了解。     

力至优努力构筑全中国范围直销网络

力至优（日本输送机株式会社）是专业从事电瓶叉车的研发、制造、销售与售后的高品质电瓶叉车生产厂家。据介绍,力至优自1993年以直销模式正式在中国市场展开“一站式的销售与服务”。1997年力至优在上海松汀建立了“上海力至优叉车制造有限公司”,开始生产组装力至优电瓶叉车。     

现代叉车蓄势20071

“刚来中国时，我就给自己定下一个目标——小型叉车至少要做到万台，才敢出去跟大家说，我是哪家叉车公司的总经理。”在北京现代京城工程机械有限公司（以下简称“北京现代京城”）的2007年叉车销售网络年会上，总经理李相祖这样告诉记者。     

市场在变林德在变——访林德(中国)叉车有限公司CEO郭进鹏

作为最早进入中国市场的国际又车品牌，林德（中国）叉车有限公司14年来取得了令业界瞩目的成绩。自从1993年落户厦门后，用了7年的时间在中国卖了1万台叉车；卖出第二个1万台只用了3年时间；第三个1万台仅仅用了一年半的时间。2004年以来销售量稳居国内中高档叉车市场第一位，同时高居国内仓储叉车市场及国外品牌又车市场第一位。     

合力叉车:围绕市场选产品围绕产品抓创新——访安徽合力股份有限公司总工程师马庆丰

品牌的高度集中是当今国产叉车市场最为鲜明的特点。中国国产叉车品牌经过几轮淘汰之后，逐渐形成了安徽叉车集团、杭州又车股份有限公司、大连叉车有限公司三足鼎立之势。其三者的产销量占到国产叉车总销量的80％。在这3家企业中，安徽叉车集团的业绩尤为突出，20005年，其销量已经超过全国又车总销量的30％，实现营业收入34．6亿元，出口叉车创汇6000多万美元，主要经济技术指标连续15年位居全国同行业首位。     

大宇重工参加第二届国际模具技术设备及机床工具展览会

3月3至5日，大宇重工业烟台有限公司在济南市参加了由济南市政府及山东省机械工程学会主办的“第二届国际模具技术设备及机床工具(济南)展览会”。展会期间还举办了大宇机床和叉车技术交流会。     

人上型与人下型VNA叉车之争

随着VNA(Very Narrow Aisle,非常窄巷道)高位货架仓库及VNA叉车在中国大地上蓬勃发展,我们看到仓库越建越高,各种进口品牌型号的叉车竞相亮相。其中有瑞典的BT、ATLET,德国的林德、STILL、JUNGHEINRICH,美国的CROWN、RAYMOND、海斯特等不同品牌、不同型号的叉车。VNA叉车分为两大阵营:人上型(MAN-UP)和人下型(MAN-DOwN)叉车。在激烈的市场竞争中,各个厂家或代理商都浑身解数,通过各种方式展示自身品牌的VNA人上型和VNA人下型叉车相对于其他品牌的优势。然而,我们是不是应该先从根本上先来探讨一下人上型和人下型的区别?     

中国:永恒力最重要的市场——访永恒力叉车(上海)有限公司总经理陈健

“来得早不如来得巧,”永恒力叉车(上海)有限公司总经理陈健在接受记者采访时说了这样一句话。的确,相对林德、丰田、小松、海斯特等叉车厂商而言,永恒力,这个全球销量排名第三的叉车巨鳄晚来了一步。业界曾戏言:“十大叉车厂商来了九个,还差一个”,而2004年7月,永恒力叉车(上海)有限公司的正式成立,给这句话画上了句号。建立直销公司,高举品牌大旗,终于开始自己在中国市场的耕耘。这样的强势介入表明,这个叉车巨鳄是有备而来并带着勃勃雄心,而记者和陈健总经理的交谈更加验证了这一点。我们一直关注中国记者:永恒力现在来到中国是出于什么…     

合力：用户的标准就是我们的标准——访安徽合力叉力集团公司副总经理杨安国

安徽合力叉车集团公司是国内大型物流设备提供商之一，尤其在叉车行业，“合力”品牌已有非常高的知名度。合力集团也是这次物流展的重要设备厂商之一，本刊记者采访了合力叉车集团公司副总经理杨安国先生。     

丰田叉车为统一物流助力

统一超商（上海）便利有限公司目前主要为上海及周边地区的7-ELEVEN、星巴克、唐纳滋、午后小憩等提供物流配送服务，拥有常温库、恒温库、冷藏库、冷冻库等设施。统一超商选择了丰田产业车辆集团旗下的BT品牌叉车。据介绍，公司在20年前买的BT叉车现在还在使用。     

打造特殊的金山“名片”

近日，在金山区拥有的“上海市著名商标”中，又多了两张“新面孔”：上海干巷汽车镜集团有限公司的“蝴蝶”牌汽车后视镜和上海金山银龙蔬菜加工厂的“YSL蔬菜”榜上有名。至此，金山区已拥有注册商标3054件。其中，上海市著名商标10件，加上分布在区内的“中国驰名商标”以及“上海名牌”等品牌，打造成了金山的一张特殊“名片”。     

丰田:技术先导坚守高端——访丰田产业车辆(上海)有限公司营业企画经理宇佐美祯浩

自从2000年，收购了全球第一大仓储搬运车辆制造商瑞典BT公司后，丰田叉车同林德出现在同一个梯队。在中国市场，丰田是个后来者。2003年丰田自动织机和丰田通商共同投资成立了丰田产业车辆（上海）有限公司，负责丰田产业车辆在中国的总经销。位于江苏昆山的丰田工业（昆山）有限公司，是丰田公司继在日本、美国、法国之后，建立的全球第四个叉车制造厂，也是丰田公司进一步发掘产品优势参与中国市场竞争的重要举措。同时，为推进叉车生产销售业务的扩展，丰田公司还建立了以上海为销售服务中心，从北到南覆盖中国21个省市自治区的营销网络。     

内外兼修树品牌——访林德(中国)叉车有限公司市场部总监郑盛泉

林德物料搬运成立于1879年,是世界著名的叉车生产商。林德(中国)叉车有限公司成立于1993年,总投资17亿元人民币,目前,该公司已经发展成为林德集团在亚洲的生产、服务、技术支持及销售基地,而且也是亚洲规模最大、技术设备最先进的叉车生产企业。进入中国市场十四年来,林德叉车的销售量多年稳居外国品牌叉车市场第一位,同时高居国内仓储叉车市场及电动叉车市场榜首,已成为国内高端叉车的首选品牌之一。林德叉车以领先的技     

三菱叉车在中国建立生产基地

近日,三菱重工决定斥资3750万美元,在中国大连设立全资叉车生产工厂。新工厂预计将于2009年底投产,主要用于生产1～3吨与全球同步的最新车种。据悉,大连工厂建成投产后,三菱重工将在全球拥有日本相模原工厂、美国休斯敦MCFA工厂及欧洲阿姆斯特丹MCFE四个生产基地,并以此为核心,进一步建立全球叉车生产及采购的最佳化体系,以应对新商业环境的快速变化。