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我国铁路客运制度改革现状 我国拥有当今世界最为庞大的铁路客运系统.现有营业里程8万多公里,办理客运业务的车站1800多个,客车车辆4.2万多辆,客运段40多个,客运职工30多万人.因线路(包括客运专线)、机车、车辆检修设备等未作分账处理,固定资产不详,约在5000亿元左右.2008年共运送旅客15.7亿多人次,完成旅客周转量7800多亿人公里,约占全国总量的1/3.客运票价收入900亿元,保持每年10%以上的增长幅度. 相似文献
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哈萨克斯坦交通部民航委员会向议会介绍说,2004年哈萨克斯坦各航空公司的客运总人次仅比2003年增长了5%,而且主要是国内航线的乘客在增长。2003年哈国各航空公司运载乘客124.8万人次,客运总量达26.54亿人·km;2004年运载乘客131.1万人次,客运总量为26.42亿人·km。也就是说,2004年客运总量实际是减少了。 相似文献
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基础设施行业的竞争绩效:公路与铁路 总被引:1,自引:0,他引:1
对中短途客运市场上公路和铁路的竞争关系以及铁路客运经营绩效变化的实证研究表明:在铁路运输业内部保持垄断经营的条件下,公路客运已经与铁路客运形成有效竞争,两者竞争的焦点是路网规模和客运相对价格;竞争对铁路运输业的经营绩效有显著影响;竞争是运输能力、服务质量和价格等方面的全面竞争,单纯靠提高旅客列车运行速度并不能使铁路客运取得明显竞争优势。铁路运输规制部门应将规制重点从准入规制、价格规制和投资规制等领域转向安全规制、服务质量规制和普遍服务规制等领域,并实施政企分开和基于大交通视角的规制部门整合。 相似文献
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<正>台湾高铁在2016年12月1日正式通车新增的苗栗、彰化、云林三站,象征着台湾西部整体纳入一日生活圈,票价也在当天全面调降,回到2013年10月涨价前的水平。然而,这是否意味着台湾高铁终于克服了争议不断的财务危机?客运人次年年高根据台湾行政管理部门行业标准(第9次修订)分类,客运业隶属于陆上运输业,从事铁路、大众捷运、汽车等旅客运输的行业均属该范围,其中台铁、高铁及捷运为轨道运输系统,以汽车行驶固定路线及班次 相似文献
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<正>自2008年开放大陆旅客来台观光后,已吸引数百万大陆民众来台观光。据台湾"观光局"统计,2013年来台旅客达801.63万人次,较2012年增长9.64%,其中以观光为目的的旅客达547.91万人,也就是说,68%的人都为游览台湾而来,尤以大陆旅客居多。2009年后,大陆旅客人次已超越原本是首位的日本观光客,直至去年来台陆客破284.47万人之后,陆客已成为台湾岛内观光最主要的客源。近期两岸协商多时的陆客来台自由行城市,正确定再增加哈尔滨、大连、烟台等十个城市。预计近几年内, 相似文献
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铁路是我国目前运力最大的一种运输方式,铁路客运属于服务性行业,是关系民生的大事,关乎百姓生活质量和幸福指数,铁路客运工作必须"以旅客为主导",加强客运服务工作绩效管理、提高客运服务工作质量,以便在激烈的市场竞争中获得经济效益与社会效益的"双赢"。 相似文献
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1.四通八达的交通网络。市内交通方便,目前南宁市共有营运出租车5000多辆,公交车1460多辆,年客运总量达近3亿人次。首府南宁形成了辐射全广西、中南、西南、华南地区乃至东南亚各国的立体交通网络。公路方面,南宁-广州、南宁-昆明、南宁-长沙与南宁-凭祥的高速公路连接,可以与贯通越南南北的1号公路、芒街-海防公路连接,构成中国与老挝、柬埔寨、泰国等国之间的公路网。铁路方面,南宁是西南地区重要的铁 相似文献
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<正>根据国台办最新发布数据,2011年1至12月,大陆居民赴台184万人次,同比增长11.02%,大陆居民赴台游125.1万人次,其中团队游122.3万人次,个人游2.8万人次。也就是说,平均每天都有近5000名大陆游客来台湾各地观光游览,大陆已成为来台湾旅游最大客源地。台湾观光主管部门预估,2011年观光外汇收入达到新台币3000亿元(约合101.83亿美元)。 相似文献
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目前我国铁路客运发展十分迅速,已成为国民经济的重要行业,在综合运输体系中的基础性作用日益突出。虽然铁路客运量连年增加,面临公路、水运和空运企业的激烈竞争,高素质的铁路客运员工队伍才能更好地维护良好的铁路运输秩序,保证重点运输、公益性运输,确保铁路运输安全和职工队伍稳定,才能在竞争中处于不败。通过对铁路客运企业培训存在的问题的分析,指出了企业培训的创新模式,提出了培养高素质铁路客运企业员工的新思路。 相似文献
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马俊昀 《山东经济战略研究》2010,(9):34-36
倍受瞩目的京沪速铁路是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊,正式运营后,年客运输送能力双向达到1.6亿人次,不但让人们体验到京沪4小时"陆地飞行" 相似文献
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随着我国经济的发展,人民物质文化生活水平的提高,人们对客运交通业提出了高层次、多方位的要求。面对竞争日益激烈的运输市场,铁路客运面临着公路、民航的双重夹击,所占市场份额逐年下降。目前铁路客运量占全国总客运量的比例由1985年的17.9%下降到6.3% 相似文献
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铁路在国家客运交通中一直扮演着主力军的作用,运送中、长途旅客的优势是其他交通方式无法替代的,根据对整个客运交通结构的布局和对客运量预测结果分析,在2000年左右,铁路和公路所承担的运量任务将基本平衡,即各自完成旅客周转量均在40%—50%。 相似文献