车床主轴精度的修复

以CA6140普通车床为例,分析影响车床主轴旋转精度的因素.给出修复、装配主轴时应注意的问题及采取的有效方法.     

C618K和111C车床的改造

C618K和111C是两种性能、规格基本相同的小型普通车床,由于使用时间较长,主轴箱前轴承孔与轴承外环的配合已经松劲,且圆度超差一般都在0.03mm左右;同时,原设计刀架的最小纵向进刀量为0.15mm/r,大大高于现行同类普通车床设计值,精加工时走刀量太大,致使该车床所加工的零件几何精度和表面粗糙度都不能满足生产工艺要求。对于主轴箱前     

精化车床用的一种横向精密定位机构

我所研制了一种横向精密定位机构,可用来代替传统的刻度盘定位机构,使车床的径向尺寸精度提高到一级精度,并减少操作者测量工件的次数。用这种机构改装时很容易,对车床只需作较小改动,费用较低,并可用于新车床的设计。在车床上加工零件时,被加工零件的几何形状精度主要由机床主轴与导轨的精度所决定,而零件的尺寸精度则主要由定位系统来保证(此外还有刀具磨损,热变形等因素)。一般对零件的径向尺寸有较高的要求(几微米至几十微米),而对零件的轴向尺     

∞字形油槽加工机构的设计

我厂生产的磨粉机主辊轴套,内孔有∞字形油槽。为了加工∞字形油槽,我们设计制造了∞字形油槽加工机构(见图)。该机构设计了一对锥齿轮,安装在车床床头箱挂轮位置。主动轮2安装在车床主轴1上,可通过车床变速箱进行调速。被动轮8的轴速为主动轮的1/2。通过传动轴5     

一点建议

普通车床精度检查时,几项主要精度必须使用主轴锥孔,但由于设备使用多年,操作者又往往忽视对主轴锥孔的保护,常常在装夹加工零件时将主轴锥孔碰伤,目前发现已有90%以上的锥孔失去了原有的精度。我想,机床制造厂是否能将主轴设计改进,安装锥孔保护套,用锥孔时可将保护套取下,     

M7150A平磨主轴后瓦用于前瓦的维修

我校办工厂有1台M7150A平面磨床(上海机床厂产),投用以来先后发生过两次主轴抱轴故障。第一次更换了主轴和瓦块,第二次是将后瓦改作前瓦进行修理。两次故障均发生在主轴前瓦轴颈处,前瓦块损坏严重不能继续使用,后轴颈和后瓦块基本完好。根据上述状况,我们采取了以下措施进行修复: 1.修光主轴前轴颈,并检查了尺寸精度、几何精度和硬度,基本符合原设计的装配要求。 2.主轴的前瓦块,用第一次主轴抱轴故障后拆下的后瓦块来替代。因为经查阅有关资料,均没有要求前后瓦块必须分别使用,只强调必须注意瓦块的旋向及     

CA6140型车床的崩刀故障排除

从1987～1988年,我厂有3台CA6140型普通车床在车削工件时先后发生4次严重崩刀现象。主轴—工件—刀架和拖板系统振动剧烈,致使无法进行切削加工。检查拖板、刀架、刀具系统时,均未发现问题;检查主轴系统精度时,其径向跳动超差、轴向有间隙。拆下主轴后(见附图),发现主轴前轴承组件中的隔垫7外圆及其左端面与箱体孔支承面B严重拉伤。在第一台修复时,仅将箱体孔拉伤的B面,在镗床上镗去约4～5mm,然后粘镶铸铁套用以补偿去掉的尺寸。由于没有注意到故障的根本原因,以致装配后使用很短时间     

滚动轴承装配分析

转动机械中,轴的转动大多采用滚动轴承,因为滚动轴承启动力矩小摩擦系数小,而且转动平稳,不随转动速度而变化,加之功率损耗少,运转精度高,标准化生产,故成本较低。在机床主轴等的转动机械中大都采用滚动轴承作为转动配合,这就意味着轴的回转精度不仅取决于滚动轴承的制造精度,及与此轴承相配合的零件的精度、轴承的间隙及其装配质量。主轴轴承一般是内圈转动、外圈固定的,其中大部分机床主轴的负荷方向是不变的,所以轴承内圈的径向跳动是造成主轴部件装配后中心线偏移的主要原因,而外圈的影响则是极小的。对于两支撑的主轴部件,若采用正确的的方法装配,就可降低轴承的制造误差对回转精度的影响。     

全数字直流调速装置在曲轴车床上的应用

一、概述 C8120型卧式曲轴主轴颈车床,是内燃机车生产行业中,曲轴加工所普遍采用的大型机床。机床要求有较好的刚性和精度;主轴回转部分驱动,要有较高的启动转矩和制动转矩,过渡过程要短。其调速系统能对主轴直流电动机进行无级调速,适应频繁启动、停车及正反向转换运行。 C8120型卧式曲轴主轴颈车床,是武汉重型机床厂20世纪80年代的产品。该机床的主轴电机直流调速装置采用的是SI-MOREG-V57型直流调速系统。该系统自20世纪80年代安装     

精密主轴的安装调整

以辛辛那提200T车削中心主轴为例,在主轴部件装配时,应正确选择轴承的安装位置,合理确定轴承预加负荷。分阶段逐步调小主轴的轴向窜动,避免烧蚀轴承。在装配的各个环节中,注意保护轴承里已涂好的润滑脂。     

剖分式主轴瓦的再生利用

在机床的维修或大修理时,车床主轴瓦因“抱轴”或轴瓦研伤,但只要研伤部位没有呈流态或形成疤痕,一般不必更换新瓦。我们在维修和大修时对1650、1660、1670、1680、1682A 车床丧失旋转精度的主轴瓦均采用瓦内外圆矫正后加粘接的修复工艺方法使其再生利用。修后主轴的旋转精度及加工工件精度均达到了工艺技术要求。工艺措施如下:1、旧主轴瓦拆下后如果     

提高C61160卧车主轴回转精度研究

从回转误差产生的主要零部件着手,修理加工选配,按照精度要求,制定严格的修理工艺,提高装配质量,保证装配间隙,调整误差补偿,使C61160重型卧车主轴的回转精度,即径向跳动和端面跳动稳定在0.01mm。     

粘接修复立车主轴锥形滑动轴承

大、中型立式车床工作台的主轴,多采用锥形滑动轴承。这种轴承极易研伤。常规的修理方法是修磨旧件或更换新件。在修换时,要保证轴承锥面的接触精度是比较费工费时的。     

用油石锥体修复主轴锥孔

---- 在修理中,机床主轴常因锥孔振摆超差和孔面接触不够、光度差等而需修复。当锥孔余量不够,或主轴长度大、无法用一般设备加工和加工后达不到装配精度时,多用标准锥体显点,油石修背和刮刀刮削等方法加以修复。由于上述修法效率低,孔的深部看不清,影响锥孔的修理质量。针对上述情况,我们设计了油石锥体。实际使用表明,它具有制作简单、修研时省力,研后孔面平整光度高、接触多、精度稳定等优点。     

3PSS-PU并联机构设计与工作空间分析

为了解决航空发动机短舱零部件装配中普遍存在的装配效率低、装配精度低、装配过程不可控等问题,设计一种在装配过程中与串联机器人相互协同工作的3PSS-PU并联机构。首先,通过机械构型确定机构位置的输入输出关系,建立运动学正反解方程,开展运动学分析;其次,推导机构的雅克比矩阵和质心速度,实现静力学分析;最后,建立结构位移约束,采用蒙特卡洛法研究机构的可达位姿工作空间。对算法进行Matlab编程求解,结果表明：3PSS-PU并联机构的总体可达高度为36 mm,当动平台距离静平台280～290 mm时,翻转角度和倾斜角度范围最大,动平台绕y轴旋转角度■,绕x轴旋转角度■,满足短舱装配的实际应用场景。     

普通车床尾架中心高度的几种修复方法分析

普通车床的几何精度中,要求床头箱主轴中心线和尾架顶尖套中心线对床身导轨等高.在使用中因磨损而经过修理后的车床,一般尾架顶尖套中心线会低于床头箱主轴中心线.要做到两中心线等高,一种方法是在各部件的精度修复后总装时,先安装、校正床头箱部件的精度,再按床头箱主轴中心线的高度,用补偿的方法修复尾架顶尖套中心线的高度,使两者等高.另一种方法是先安装、校正尾架部件的精度,以尾架顶尖套中心线的实际高度为基准,调整床头箱主轴中心线的实际高度以达到两中心线等高.后一种方法,在实际修理中用得较少,多数采用前一种方法.现以C620-1车床为例,介绍几种以床头主轴中心线的实际高度为基准,修复尾架顶尖套中心高度的方法.     

维修小经验四则

C620-1型普通车床在电机启动后,主轴的正、反转及停车,由操纵手柄控制:因此主轴停止运转后,操作工人往往不习惯关停电机而进行其它工作,造成电机长时空转,浪费电力。北京量具刃具厂十二车间机修组,利用该机床操纵机构,在电器箱的立轴开关杆上配制凸轮(如图1),并控制时间继电器:当开关杠放在停车位置时,凸轮压动限位开关 LC,在延续一定时间后,切断主电机控制回路,使电机自动停止运转。其线路控制原理和装配如图2、图3。时间继电器的调整,根据操作者装活、量活时间的需要,最长时间为一分钟,一般调整在40～50秒为宜。自从改进后一年多来,一直运行良好。按     

卧式车床改镗床简介

在机械加工中 ,镗床是加工箱体、壳体、套管类零件的主要设备。根据我厂实际情况 ,我们先后利用废旧车床成功地改装成镗床 ,加工精度基本达到图纸要求 ,为我厂节约了上百万元资金。现以我厂加工汽车变速箱后盖 (图 1)为例 ,介绍把卧式车床改装成镗床的一种方法。如图 2所示 ,在车床主轴内孔插入一带锥度的刀杆即为左镗头 ;拆去尾座 ,在导轨尾端固定一个XD2 5铣削动力头 (最好为镗削动力头 )作为右镗头 ;拆去床鞍上的横向进刀机构 ,以床鞍上的上平面为基准固定一个弯板 ,即为工件夹具。加工时 ,工件一面两销孔定位一次装夹 ,左右镗头只作旋…     

数控龙门铣床主轴定向精度差原因分析及处理

分析XKA2425×40数控龙门铣床主轴定向精度差的原因,给出解决问题的方法,并提出设备维修保养的相应措施。     

CARO轴承的改进与加工

匈牙利布达佩斯机床厂制造的EKM-200型超高精度金钢钻车床主轴,使用了两套CARO膨胀向心滑动轴承,它由弹性轴承和轴承外弹性套所组成(图1)。其型号和尺寸为:RW26055(φ55×φ90×66),用于前轴承;RW26045(φ45×φ75×54),用于后轴承。说明书中指出:“经过氮化处理的主轴,前、后轴承均装于三支承面的膨胀轴承内。由于弹性变形,轴承的间隙会根据实际转速自动确定最佳值。这样,工作精度便和主轴转速无关,且在整个转速范围内都具有很高的水平”。这种机床主轴的转速为112至2800转/分,φ=1.4,