广西北部湾港口物流与腹地城市经济生态发展模型

港口物流与腹地城市经济发展具有协同性已被认识，为了衡量港口物流与腹地城市经济协同发展水平，及时作出对策调整，构建了港口物流与腹地城市经济生态发展模型。     

全球价值链视角下港口经济转型发展的探讨

作为对外开放的窗口,沿海城市近年来迅速繁荣,这与港口经济的促进作用紧密相关.港口经济是以港口为中心、港口城市为载体、港口相关产业为支撑、推动区域繁荣的开放型经济.温州港核心腹地温州市长期固定的出口导向,使当地企业处于全球价值链的低端,限制了产业升级与创新能力提升文章指出应打造保税物流中心,发展服务外包,加快吸引高新技术企业,促进港口经济的转型发展,实现新一轮的经济增长.     

港口物流与多层次腹地经济的关联性研究——以广西北部湾港为例

港口与区域经济关联发展具有整体性、阶段性和不确定性等特征,拟以广西北部湾港为例,通过港口物流与腹地（广西、云南、贵州、重庆、四川、湖南）进出口贸易关联性研究,提升广西北部湾港对区内外腹地货源的吸引力,为港口与腹地经济协同发展提供借鉴。     

北部湾港港口物流与西部地区经济协同性评价研究

港口物流和地区经济发展存在协同作用机理,二者协同发展有助于提升港口物流效率和地区经济发展水平。现阶段在西部陆海新通道建设下,北部湾港港口与西部地区之间的通道越来越便捷,北部湾港对西部地区的辐射带动范围也越来越大。本文构建港口物流与西部地区经济发展评价指标体系,收集2010年至2020年相关数据,运用熵权法和耦合协同模型对北部湾港港口物流和西部地区经济发展的协同性进行实证研究。结果表明：北部湾港港口物流与西部地区经济发展协同度逐年上升,北部湾三港整合和西部陆海新通道建设促进了北部湾港港口物流和西部地区经济高协同度发展。为促进两者进一步协同发展,从政策、港口物流、地区经济发展等角度提出相关建议。     

港口对区域经济的动态影响实证研究

本文首先对港口对区域经济的影响进行了简要分析,然后应用协整与误差修正模型以及Granger因果关系检验等计量经济分析技术建立港口与区域经济发展的动态模型,最后以宁波一舟山港为研究对象,分析港口时区域经济的长期影响与短期影响,从而得出宁波一舟山港与浙江省经济发展的动态关系.     

港口经济与城市、区域发展关系探析

2008年珠海市确立了＂以港立市＂的发展思路,并将其作为城市发展的核心战略。在此契机下,研究港口经济与城市、区域发展之间的关系有着重要的实际意义。本文从港口经济的内涵出发,详细分析了港口经济与城市、区域发展的相互影响,希望能对现实产生借鉴作用。     

生态经济在我国的发展及对策探讨

培育和发展生态经济是生态文明建设的中心任务.现阶段,我国具有发展生态经济的基本条件和实践基础,但在认知、技术、制度、理论体系等方面也面临诸多困境.要全面推动我国生态经济建设,使生态经济融入到国民经济和社会发展的各个层面,还需要社会各界克服多方面障碍,多方面寻求创新和突破.要大力提升整个社会的生态文明意识、大力发展生态科技、消除发展生态经济的制度障碍、完善生态经济学理论体系等,为实现可持续发展而努力奋斗.     

浅析生态经济

生态经济是基于人与自然共存共生基础之上的全新的经济发展模式,是对工业文明经济运行范式的重新建构,同时也是构建生态文明的物质保障和经济指向.生态经济的发展需要从理念变革、科技运用、制度创新、产业布局和开发等多方位、多层次综合开展,做到保护和发展相结合、理念与实践相结合.     

宜宾港与宜宾市城市经济发展关系研究

宜宾港和宜宾市城市经济发展是互相促进,紧密联系。宜宾港的建设,带动了宜宾市城市经济的发展,而宜宾市经济的发展促进了港口经济的发展。本文从宜宾港对宜宾市城市经济的影响入手,指出目前二者在发展过程中存在的问题,并提出二者协调发展的对策建议。     

粤港澳大湾区港口群协同发展策略研究

粤港澳大湾区港口群作为以广州港、深圳港、香港港为核心的世界级港口群,具有得天独厚的港口发展条件,但目前存在空间布局不合理、竞争日益加剧、核心竞争力不足等问题.推进和实现粤港澳大湾区港口群协同发展,需要落实政府相关责任,实施错位发展,搭建信息化平台,打造国际性枢纽港,从而使粤港澳大湾区港口群成为未来经济的重要增长极.     

基于正态云模型的生态港口评价研究

对生态港口的客观合理评价可以为生态港口的可持续发展提供依据和指明方向。基于生态港口评价现有理论研究,综合考虑人口、社会、经济、资源、环境、生态等方面因素,建立生态港口评价指标体系。为更好地处理生态港口这一定性概念随机性和模糊性的问题,将正态云模型引入生态港口评价,得到我国港口生态发展水平,并为港口未来发展提供依据。本文的主要特色在于将云理论引入生态港口评价,实现了定性概念和定量数值的相互转换,解决了生态港口评价随机性和模糊性问题,使评价结果更符合客观实际。     

港口物流与城市经济协同发展研究

在全球经济一体化发展背景下,我国已经加大对港口物流体系的建设,将港口物流经济作为城市经济重要的组成部分,并围绕港口物理建设完善的发展体系,促进与城市经济协同发展。我国以港口城市作为经济发展创新基地,将港城互动、以港兴市树立为战略目标,突显出港口城市的社会主义事业中的重要性。在港口内建立健全的物流体系,以可持续发展的角度协同城市经济共同发展,同时面对协同发展中遇到的问题采取有效的措施,加快经济协同发展的速度。     

浅谈厦门港、高雄港城经济合作发展策略

在全球经济一体化和区域经济一体化程度不断加深的今天,合作和竞争成为最大的主题,港口的发展也是如此.本文对厦门港和高雄港城经济合作发展策略进行了多方面的研究,并提出了自己的发展建议和对策.     

港口物流对区域经济的影响

随着全球经济的快速发展,国际贸易变得越来越频繁,货物综合运输的需求也随之增大,港口物流在区域经济发展中的作用越来越突出。连云港港作为江苏省最大的沿海港口,其对连云港市经济快速增长的贡献不言而喻。本文分析了连云港港的优劣势,并提出促进连云港港口物流发展的对策建议,以期繁荣区域经济。     

生态经济与安徽农村经济发展

实现全面建设小康社会的目标关键在农村.农村经济发展与生态经济有着密不可分的关系.近些年来,我国坚持走生态经济之路,使农业和农村经济取得了明显成效.作为农业大省的安徽,与全国一样,在对农业和农村经济结构进行战略性调整中,特别强化环境保护意识,走生态经济发展之路方面,取得了一些令人欣喜的成绩,但环境形势也依然严峻.必须坚定不移地发展生态经济,走可持续发展道路.     

论港口及临港产业活动与沿海地区生态文明的关系

港口飞速发展的同时也带来了严重的生态问题,如何实现港口经济与沿海地区生态文明的协调成为关注要点。首先介绍了港口的发展沿革及临港产业发展阶段,然后描述沿海地区生态文明的状态演进,并重点论述两者的动态平衡关系,最后提出协调措施。     

论县域生态经济建设——以北京市延庆县为例

本文介绍了生态经济建设的相关理论,以北京市延庆县为例,对延庆县生态经济发展优势进行分析,实施生态产业与生态文化一体化的生态经济建设,提出要把生态经济建设作为延庆县的发展目标,符合延庆县资源基础和地域文化特点。创造具有延庆特色的经济、社会、人口与资源环境相协调的可持续发展模式,为北京其他区县的建设和发展起到借鉴和示范作用。     

以生态经济推动贵州生态文明建设的战略研究

生态经济是生态文明建设的高级经济形态,是一种资源节约、保护生态环境,按照生态学规律安排生产和消费的经济.贵州省作为欠发达省份,加快经济发展成为贵州改变落后面貌的唯一方式,“环境与发展”这个陈旧的命题也快速成为贵州面对的两难选择,生态经济为解决这个问题提供了新的思路.通过对贵州发展现状及问题的分析,探寻其生发展态经济的有效实现模式,对实现贵州经济社会的跨越式发展具有重要的理论和现实意义.     

嘉兴港发展国际物流前景广阔

本文分析了嘉兴港集疏运体系的独特优势和嘉兴港经济腹地对国际物流的需求,提出嘉兴港应大力发展国际物流。建议调整港口功能定位、加快港口设施建设、开辟近洋航线等来大力发展国际物流     

镇江港口主导产业转型升级的对策思考

港口经济是在一定区域范围内,由港肮、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济.作为本地区.外界物资和信息交换的重要载体,港口经济已经成为推动区域经济发展的重要力量.发展港口经济对于促进产业结构升级和调整,促进区域经济发展带动作用显著.