进口车市场将日趋规范

玄机一：“登记制”许可证制度交接。2005年以前，国家相关部门对进口车市场的种种政策规定就一直成为影响进口车市行情的“风向标”，现在看来，这一情况在今后市场上的表现将更加明显。按照我国在《中国加入世界贸易组织议定书》中的承诺：自2005年1月1日起取消汽车及其关键件进口配额和许可证管理，这意味着实施多年的进口车许可证制度将正式取消，但和广州之前不少进口车经销商担心的一样：     

2005年进口车该是什么价

伴随着新年钟声，2005年来临了，汽车市场上价格战战火飞扬的2004年终于过去了。那在2005年迎来的又将是什么呢?毋庸讳言，2004年的进口车市是非常惨淡的，一年全国进口汽车约为15万辆，车价全线下跌，经销商的利润猛挫，以致于部分进口车商不得不退出了这块阵地。当然，得益的还是直接消费者，这可归因于中国对加入WTO的承诺。2005年是中国加入WTO的第四年，按照中国政府的承诺，这一年中国要取消进口汽车许可证配额管理制度，同时进口车关税进一步下调。那么，2005年的进口车该卖什么价呢?     

汽车进口市场怎么啦

宝马7系列断货了，奔驰价格上浮了3％-5％。最近的进口车市场让人有些看不懂，本以为关税2005年1月1日统一降到30％，进口车的价格总能随之有所下降，可事实却让人大失所望。     

2005：车价在崩盘中开局

降价没商量事实上，2005年国内车市的价格一直为国人期待，由于国产和进口车市场面临双重挤压，今年车市价格甚至存在全线崩盘可能。     

降价贯穿全年

今年1月，因厂家限产、消化库存以及进口车自动许可证换发等诸多因素的作用，持续近1年的国产和进口汽车大幅度降价终于有所缓解，并有小幅度的上涨。根据最近的统计数据显示，2005年1月份相比2004年12月份，市场上汽车平均价格上涨幅度为1．25％，其中国产车价格上涨幅度为1．82％，进口车价格基本持平，平均价格上涨幅度为0.1％。     

车市语录

今年进口小轿车关税降至30％ 2004年,我国排量3升以下和3升以上的进口汽车关税税率分别为34.2％和37.6％,按照我国入世承诺,2005年1月1日起统一降到30％。2006年7月1日起,关税将进一步降至25％。 据了解,进口轿车价格在2004年年底已经比年初降了一大截,很多人都认为2005年又将是一个大"降"之年。但由于执行新关税政策后进口车关税下降幅度不大,对进口车价格的影响有限,2005年进口车价格下降幅度不会很大。     

进口车配额将下发 车价可望大降

许可证可能年底一次性下发，进口车价格走低可能对国产车形成威胁。时于国内的进口车市场来说，明年可谓是个非常时期：根据入世约定，2004年我国汽车进口配额将再增15％，同时这一年也是国家实施配额保护政策的最后一年，占据目前车价很大比重的许可证最终将在2005年取消；另外关税明年还将持续下调5％，并将在2006年7月1日正式降到25％的底限。     

进口车市场面临“冼牌”

进入2004年，大部分进口车经销商都惶惑不安地关注着市场动向，因为进口车配额在3月份集中发放的猜测不绝于耳。众所周知，配额一直在进口车市中扮演着“翻手为云覆手为雨”的角色，配额取消对进口车市场的影响无异于一场地震。难怪不少业内人士表示，进口车将是今年车市最大的未知数。曾经人人羡慕、堪称暴利行业的进口车生意，如今行情已一落千丈。车市在诸多变数的影响下，进口车商面临的经营风险上升到了有史以来的最高点。     

并网销售已露端倪

近几年来，进口车不断涌入国内，占据了中国汽车市场的半壁江山。对进口车，许多人一直抱以“外国的月亮比中国的圆”的态度，而进口车也的确具有自身的优势，给国产车的销售造成一定压力。根据对WTO的承诺，明年将取消配额，一些消费者对此表现出盲目的期待。     

中国车市现状之“政策突围”

车市陷入低迷后，有关部门终于有了彻底整顿这一市场的理由：先是拟取消进口车配额制度，让近111万元的进口车许可证一路下滑到千元一张；10月29日开始的加息更将给汽车市场带来深远的影响。这些宏观政策有一个共同点，就是通过提高资金的准入门槛来削减中小车商和经销商，从而便于有关部门的监控。进口车配额制度取消后，取而代之的可能将是实施进口车的“落地完税”和“登记制”两项制度，这意味着进口车商要有三倍于目前的现金流来支撑全年的进口车经营，这将给中小进口车商带来致命的打击，同样加息也将增加汽车厂商和经销商的运营成本。在车市经历“黑色拐点”后，这些政策会给车市带来什么样新拐点，也许取决于有关部门将给车市洗一副什么样的牌……     

专家细数进口车降价

对于日趋激烈的进口车价格战，北亚车市商务信息部且小钢近日表示，进口车降价风潮是受国内降价大势的影响，是躲不过去的，进口车商只能无可奈何地接受。     

进口车市“七月飞雪”

国产车纷纷跳水降价之后，进口车市场也遭遇了同样的“七月飞雪”。来自国内市场的消息称，进入7月以来，部分品牌的进口车降了数万元到20多万元不等。     

声音

大众进口车整合不含奥迪 “大众汽车集团在世界各地都有整合进口车业务的公司,但不表示什么东西都能够整合,每个国家有自己的情况,比如说奥迪和保时捷就不会整合,而且奥迪进口车品牌不像其他的进口车那么简单。”     

进口车市场面临"洗牌"

进入2004年,大部分进口车经销商都惶惑不安地关注着市场动向,因为进口车配额在3月份集中发放的猜测不绝于耳.众所周知,配额一直在进口车市中扮演着"翻手为云覆手为雨"的角色,配额取消对进口车市场的影响无异于一场地震.难怪不少业内人士表示,进口车将是今年车市最大的未知数.曾经人人羡慕、堪称暴利行业的进口车生意,如今行情已一落千丈.车市在诸多变数的影响下,进口车商面临的经营风险上升到了有史以来的最高点.     

营销战略决定美国车的发展

"美国进口车量增加肯定会在进口车市场掀起波澜,但是未来销售状况尚难预料",北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖对记者说:"毕竟8万多辆对进口车来说不是个小数目."     

汽车营销，媒介渠道多面手

进入2006年以来，随着进口车配额被取消，国内汽车自主品牌的崛起，进口车和自主品牌汽车带动新一轮的市场竞争，中国汽车市场在经历两年增速放缓之后又重新火了起来。2006年，中国汽车产销双双突破720万辆，稳居世界第二汽车消费大国。随着汽车成为大众消费品之一，中国开始进入汽车社会。     

进口车市 年末上演动荡

被一轮又一轮的降价、甩车折磨得疲惫不堪的进口车经销商已经脆弱无比。不少人开始萌生退意。最新消息，亚运村车市已经有二、三十家经销商悄然退出了市场。距离WTO过渡期结束不到一个月，诸多不确定因素，使得如今的进口车市与这两天北京的天气非常像，一切如同云遮雾罩。     

以等待化解“攻心战”

对于消费来说，汽车涨价如同逆潮流而上。然而小概率事件并不是没有发生的可能。比如说最近，首先是国内部分车型开始上调价格，理由是原材料涨价，难以保本：接下来动作的是进口车，十多种高档进口车或明或暗地上调了价格。紧接着一些国产主流车型也开始宣布涨价，一时间星火燎原，涨价似乎已俨然成为车市的大势。     

欢迎订阅《中原物资信息》

近几个月，在进口汽车市场中．由于政策等方面的原因．进口成本逐渐上升。中低端进口车成为车商的新宠，囊括了欧、美、韩、日等品牌。这些进口车要么是在关税配额等新政策促进下价格一路下跌的车型，要么是今年才低价进入中国市场的．从而改变了人们心目中固有的进口车价高高在上的印象。     

进口车年底销售“蹒跚中前行”

记者近日获悉．克莱斯勒吉普将旗下3.0L排量的进口车在国内的售价进行了统一调整．3.0L以上排量的大切诺基、指挥官和牧马人的涨价额度从12万元到6万元不等。这是自9月1日大排量车消费税提升后，克莱斯勒首次调高进口车价格。