基于ADS-B报文的“北斗”便携式终端实现

针对单个广播式自动相关监视（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B）发射机传输距离受限、多地面站组网复杂以及成本较高等问题,在分析ADS-B报文编码与解码算法的基础上,探讨了基于无线网络传输的ADS-B报文信息技术,并设计了基于“北斗”卫星导航（BeiDou Satellite Navigation System,BDS）/嵌入式控制器以及无线网络的便携式监视终端系统。利用实测ADS-B数据联合搭建的监视中心对算法和系统进行测试,结果表明数据传输稳定,实现了低空空域通用航空飞机ADS-B态势信息的网络传输功能,丰富了监视信息的链路传输方式,为低空通航飞行器安全飞行和全面监视提供了新的方法。     

通用航空安全监管系统产业经济的实践探讨

自1951年中国民用航空局宣布开通专业的航空业务,不仅用于商务处的客货商业运输业务兴起,中国的通用航空业也一直保持着蓬勃发展的势头。[1]国务院办公厅在2016年5月17日印发的《关于促进通用航空业发展的指导意见》中明确提出了2020年中国要至少建成500个通用机场的目标,我国的通用航空器数量要至少在5000架以上,通用航空器的年飞行时间至少要达到200万个小时。在通用航空迅猛发展的同时,安全事故频发也引起了社会各界的注意。中国的通用航空还有很大的发展空间,所以更要在发展的同时将安全监管系统同步,力求安全,稳健地打下通用航空业在中国的发展基石,逐步增加市场占有率。文章旨在于对通用航空安全监管的实践探讨。     

基于战略决策的中国通航产业发展现状分析

<正>2011年4月,中国民用航空局发布了中国民航发展第十二个五年规划。随着政府逐步开放低空空域、简化审批流程,国内的私人和公务飞行需求被唤醒,加上工业航空、公益航空等需求的自然增长,结合美国、巴西等通用航空大国的发展历程和历史经验分析,我国通用航空业在未来10年将迎来爆发式的增长。据预测到2015年,我国通用航空器保有量将达到2031架左右,其中教学     

中国通用航空发展概述

航空产业是国家综合国力的标志,也是现代经济发展中不可或缺的重要组成部分。随着我国通用航空业的高速发展,其在我国航空产业重要地位也不断提升。本文将从我国通用航空发展历程、发展现状等角度分析我国通用航空的发展,为我国通用行业的相关问题的研究提出思考。     

通用航空业的经济效应及发展策略研究

从通用航空业的产业特征着手，分析通用航空制造业、通用航空服务业与其他产业的产业影响力系数、感应度系数、关联度系数及其经济效应。通过上述数据分析得到发展通用航空业对经济的重要推动作用，以此为基础对我国通用航空产业经济效应进行估计和分析，进而提出发展与优化通用航空业的策略。     

一种采用ADS-B技术的通用航空防撞系统

为适应快速发展的通用航空对避撞的迫切需求,在基于广播式自动相关监视（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B）的通用航空监视系统的基础上构建了通用航空防撞系统,该系统与无人机和运输航空一体化构建。结合ADS-B工作范围广和通用航空防撞复杂的特点,提出并构建了包括紧急避撞、一般避撞和提前避撞的三级避撞系统。分析了避撞系统中区域的划分,给出了避撞处理流程,讨论了每一级避撞需求及其关键算法。     

低空空域通用航空飞机机载导航监视终端设计

针对通用航空飞机低空雷达监视存在盲区及广播自动相关监视（ADS-B）设备成本高的问题,提出以“北斗”卫星导航系统和移动公共网络通信相结合的低空空域通用航空飞机导航监视系统。系统利用“北斗”/GPS双模导航接收机获取载体位置等信息,通过移动公共网络通信系统和“北斗”卫星导航系统相互补充的通信机制可靠地将机载信息发送至地面指挥中心,并能够接收地面指挥中心的指令。考虑到“北斗”卫星导航系统通信资源的问题,系统设计了在移动公共网络通信处于盲区时导航位置等信息存储功能。系统具有成本低、与其他机载设备无电气交联等特点。相关成果对我国在低空空域通用航空飞机导航监视终端的研究具有一定的参考价值。     

河南省通用航空发展现状及对策分析

通用航空具有小型化、灵活性等优势,是民用航空领域的重要组成部分.随着低空空域改革不断深入,河南省迎来了发展通用航空的绝佳时机.文章根据河南省通用航空发展现状,分析了河南省通用航空发展困境,并针对河南省通用航空发展中对通用航空认识不足、缺乏政策资金支持、产业项目规模较小的问题,提出了开展调研、发展低空空域、加大资金技术支持、完善人才培养计划的建议.     

浅谈民航空管安全系统管理

随着经济的发展以及科学技术水平的不断提高,我国的民航取得了很大程度上的进步,极大的促进了国民经济的发展以及人民生活水平的提高。然而,从全球角度来看,即使世界航空业已经十分发达,但仍然会出现两机空中相撞的严重事故,因此,人们对于航空器飞行安全问题的关注从来不会减少。而从我国的角度来看,我国仍然处于发展中国家,虽然航空业在近年来取得一定程度上的进步,但在技术上与发达国家仍然存在着差距,在航空器飞行安全以及管理上存在着较大的难度。正是如此,我们更应当关注这一问题。本文主要针对民航空管安全系统管理进行一定的研究。     

基于BDS的ADS-B报文生成系统

目前国际民航组织（ICAO）和美国航空无线电技术委员会（RTCA）有关广播式自动相关监视（ADS-B）标准中的报文数据源均规定来自全球定位系统（GPS），而中国自主建设的“北斗”卫星导航系统（BDS）作为ADS-B数据源是必然趋势。设计了基于BDS的ADS-B报文生成系统的总体架构，利用BDS接收机接收的真实数据仿真生成了ADS-B的6种报文，并以空中位置报文的生成为例，详细阐述了报文产生涉及的关键技术以及报文的生成过程。通过运行集成后的ADS-B报文生成系统以及对所产生的6种报文的仿真验证，证明该系统总体设计思路合理，运行结果正确，可为基于BDS的ADS-B相关技术研究提供稳定可靠的ADS-B报文源。     

ADS-B在AIRNET自动化系统中的应用

ADS-B作为一种全新的监视技术,代表着未来监视系统的发展方向。ADS-B在我国的使用日趋广泛,将来是我国实现空管监视系统跨越式发展的重要途径。本文简要介绍ADS-B概念以及AirNet自动化系统,并以ADS-B在湛江的使用为例,详细分析和阐述ADS-B数据在AirNet自动化系统中的接入处理以及具体配置方法。     

改进低空空域管理,促进通用航空的全面发展

我国航空空域大多是在低空空域。我国航空事业的发展离不开低空空域的管理,改革、深化和完善航空低空空域的管理系统是我国航空事业发展的需求,也是我国社会经济发展的需求。该论文就是分析我国航空低空空域发展现状,了解其在发展中所遇到的问题,并提出自己的意见,希望能对我国航空事业的发展有所帮助。     

地方政府将是通用航空的最大受益者

我理解的现代航空业包含三个重要产业领域：航空制造、航空运输和航空消费。其中,航空消费包括公务飞行、私人飞行和私人飞机,这属于通用航空的范畴。     

通用航空发展现状、趋势与策略探究

通用航空的发展水平会直接影响国家社会经济的发展状态以及人民生活水平的高低,由于受到各种因素的影响,在我国通用航空发展的过程中,也一直经历着挫折.随着国家管理改革进程的不断推进制约通用航空发展的各项因素也在慢慢地消失.因此,当下通用航空迎来了前所未有的发展机遇.本文就通用航空发展现状以及趋势进行探讨,并提出推进通用航空发...     

关于航空业发动机维修管理的现状

航空水平可以代表着国家的综合实力,航空业的发展可以带动民用技术的发展.本文主要概述航空业发动机的发展过程,全球航空战机发动机的换代更新状况,以及应用至民用飞机的发动机技术情况.通过简述维修商市场竞争状况,引申至航空业发动机维修和管理方面,最终,落脚到当前航空发动机维修管理现状上.     

通用飞机综合航电技术发展综述

我国的低空空域开放政策正逐步推进,通用航空产业方兴未艾,对通用飞机航电技术的研究具有重要意义。回顾了通用飞机航电技术的发展历程,指出综合化是其必然的发展趋势。同时,比较了通用飞机和运输类飞机的航电系统,研究了国外典型产品,总结了通用飞机航电系统的特点,指明了发展方向及关键技术,可供相关研究作为参考。     

进近空域的大小设置和规划分析

随着我国科学技术的进步和发展，航空技术水平不断提高，空中交通的需求量逐渐增加，在有限的空中区域内实现资源优化时目前民敬组织面对的首要问题。空中交通管理的统一指挥，需要加强空中交通管制的执行力度，对进近空域的大小进行科学合理的设置和规划。才能实现空中区域的科学管理，发挥空中管制的作用，促进我国空中管理的发展．     

简析民航产业链的价值延伸

随着我国运输航空市场容量的扩大和通用航空带来的低空经济崛起，民航产业链出现了纵向、横向的拓展。这既是行业综合竞争力自我增长的诉求，也是民航服务于社会经济建设的战略作用。本文对民航业发展关联度较高的四个毗邻产业进行介绍与分析，以期探索今后产业结构调整，实现经济增长的方向。     

玩转“通航”

正万亿级的通用航空市场,道和投资集团跨界混搭,准备玩点新花样。美国是通用航空业最发达的国家,与美国国土范围相似的中国,通用航空事业则处在刚刚起步阶段。目前,全世界大约有通用航空飞机34万架,美国占了其中的大约2/3。而据《2013年中国通用航空发展报告》显示,中国通用航空机队在册总数仅为1654架。     

中国低成本航空观察报告

2002年国务院对民航业实行体制改革以来,民航业向国内资本敞开大门,随之出现的国内民营航空企业大都提出了一个共同的战略构思即走低成本路线。本文通过对国内航空业发展现状以及我国民营航空业面临的问题和发展机遇的观察和分析,结合与国外低成本航空的比较分析,得出结论,我国发展低成本航空的市场潜力是巨大的,而且是符合我国基本国情要求的。