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相似文献
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1.
珠江三角洲地区市场一体化的测度分析   总被引:1,自引:1,他引:0  
本文利用2000—2008年的国内居民消费价格指数构造了珠江三角洲地区9个城市间的324个36对相对价格差异的方差,分析珠江三角洲地区市场一体化程度的变化趋势可知:2000—2008年珠三角地区市场一体化水平呈现提高的趋势,但珠三角内部差异表现为广州和佛山的市场一体化水平最高,其次为东部的深圳、东莞和惠州,处于珠三角西部的珠海、江门、中山和肇庆的市场一体化水平相对最低。这一结果与经济发展水平相一致,说明市场一体化是经济高度发展的产物。  相似文献   

2.
《商》2014,(3)
珠江三角洲地区是我国改革开放的先行地区,是我国重要的经济中心区域,在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位。历经改革开放30余年,珠江三角洲地区以今非昔比,但在经济结构与发展方式急转之下,国家适时颁发《珠三角(2008-2020)改革发展规划纲要》,为珠三角地区进一步发展指明方向。该文从国际层次、国内层次、区域层次深刻解读珠三角发展规划纲要,从软环境与硬环境两个方面分解纲要,以指明珠三角发展方向,最后对珠三角地区一体化的方式与动力机制进行阐述。  相似文献   

3.
马林东  徐秋 《商》2014,(3):59-59,58
珠江三角洲地区是我国改革开放的先行地区,是我国重要的经济中心区域,在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位。历经改革开放30余年,珠江三角洲地区以今非昔比,但在经济结构与发展方式急转之下,国家适时颁发《珠三角(2008-2020)改革发展规划纲要》,为珠三角地区进一步发展指明方向。该文从国际层次、国内层次、区域层次深刻解读珠三角发展规划纲要,从软环境与硬环境两个方面分解纲要,以指明珠三角发展方向,最后对珠三角地区一体化的方式与动力机制进行阐述。  相似文献   

4.
朱士友 《大经贸》2009,(7):76-79
曾以“世界工厂”闻名的珠江三角洲地区,如今已进入了发展瓶颈期。在金融危机冲击下,珠三角外向型企业正在经历全方位转型的阵痛。  相似文献   

5.
王丽兰 《商业科技》2010,(32):124-125
2008年金融危机背景下农民工大规模返乡,然而2009年6月以来,随着经济复苏,珠江三角洲地区出现“民工荒”现象。本文分析珠三角“民工荒”的原因得出:经济发展使农民工就业不仅仅限于珠三角地区,实际收入水平过低使部分珠三角农民工流向其他就业渠道,在珠三角农民工劳动力市场需求上升时导致“民工荒”现象。要应对“民工荒”,珠三角必须实现从依靠低廉劳动力到依靠技术进步的经济增长模式的转变,大力发展职业教育,为珠三角企业培养合格的技术工人。  相似文献   

6.
2008年金融危机背景下农民工大规模返乡,然而2009年6月以来,随着经济复苏,珠江三角洲地区出现"民工荒"现象。本文分析珠三角"民工荒"的原因得出:经济发展使农民工就业不仅仅限于珠三角地区,实际收入水平过低使部分珠三角农民工流向其他就业渠道,在珠三角农民工劳动力市场需求上升时导致"民工荒"现象。要应对"民工荒",珠三角必须实现从依靠低廉劳动力到依靠技术进步的经济增长模式的转变,大力发展职业教育,为珠三角企业培养合格的技术工人。  相似文献   

7.
吴波 《中国市场》2013,(20):19-20
改革开放30多年以来,珠江三角洲地区已经发展成为中国三大经济区之一,但是其内部各城市经济发展却存在着严重不平衡的现象。本文采用因子分析方法对珠江三角洲地区9个地市的2010年的22项指标进行因子分析,表明:广州、深圳为珠三角地区最为发达的城市,东莞、佛山、珠海为珠三角的次级核心城市,中山、惠州、江门、肇庆为珠三角的相对落后地区。并在文末指出应通过发挥中心城市的辐射带动作用,优化珠江口东岸地区功能布局,提升珠江口西岸地区发展水平等措施达到缩小内部经济发展差距,最终实现珠三角地区区域经济一体化的目标。  相似文献   

8.
杨瑞霖 《中国市场》2012,(19):45-46
珠三角经济地区是我国改革开放的先行者。然而珠三角地区中小企业却一度出现用工荒,许多企业常常为招不到人而苦恼,更有企业因人力不足导致加工速度滞后,不敢接订货单。本文探讨了我国珠三角地区中小企业内部劳动力市场的现状,总结了存在的问题,并进一步提出了促进珠三角地区劳动力市场发展的新对策。  相似文献   

9.
本文通过参考相关文献并结合珠江三角洲地区中小企业现状进行深入分析,从而提出建立中小企业信贷担保体系的可行性。谨从如何破解珠三角地区中小企业融资难题出发,根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020年)》赋予该地区在金融改革和融资模式创新等方面的权利,从信贷担保体系的角度来探讨珠三角地区中小企业融资的问题及解决方法。  相似文献   

10.
中小纺织服装企业在珠三角地区经济贡献中起到了不可忽视的作用。但是在经济危机浪潮冲击下,珠三角地区的一些中小纺织服装企业纷纷关门倒闭,或者是开始转移到珠三角以外的地区,极大地暴露了中小纺织服装企业在竞争激烈的环境中生存的弱点问题。中小纺织服装企业限于资源等的限制,进军欧美等发达国家市场的机会不大且竞争力不强。为了生存,珠三角地区的中小纺织服装企业必须审时度势,开拓东南亚市场。  相似文献   

11.
试论港珠澳大桥对珠江三角洲西岸的影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
港珠澳大桥带给小珠三角、大珠三角甚至泛珠三角的作用是不可估量的,尤其对珠江三角洲西岸而言。本文重点论述了它的兴建对珠西地区的三大影响。  相似文献   

12.
徐骏  王波 《中国市场》2011,(19):178-180
本文从产业和城市两个角度分别对珠江三角洲地区9个城市20个制造业的产业集聚程度进行了测量。通过构建对应的测量指标,本文发现目前珠三角地区的产业集聚水平还不高,制造业的空间分布还很分散。在广东执行双转移战略的过程中,一方面应当把劳动密集型产业转型到珠三角以外的地区,另一方面也应该提升资本密集型产业的集聚程度,进一步提升珠三角地区的产业竞争力。  相似文献   

13.
为深入贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》,中国价格协会、广东省物价局和广东省价格协会于6月26日在广州市珠岛宾馆召开了“价格杠杆与珠三角改革发展高端研讨会”,探讨如何建立促进珠三角改革发展的价格机制、体制和地方性价格政策体系,并对《广东省物价局关于贯彻珠江三角洲地区改革发展规划纲要实施意见》(以下简称《实施意见》)提出修改意见。  相似文献   

14.
基于梯度转移理论的广东省产业转移研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
本文基于产业梯度转移理论,通过分析珠江三角洲地区和东西两翼、山区经济发展水平和结构的差异,以及各区域的特点,认为珠三角地区和非珠三角地区之间存在经济发展水平梯度性和产业结构的互补性,存在产业转移的可能性,并分析了产业转移目前存在的一些障碍,提出了相关的措施。  相似文献   

15.
改革开放以来,目前珠江三角洲的经济得到了迅速发展,但珠三角企业普遍缺乏创新能力,如何把强大的企业制造力转化为强大的企业国际竞争力,已经成为珠三角经济发展急需破解的一道难题。本文拟就在对珠三角的企业创新能力作自身剖析与对比分析的基础上,提出一些可供政府和企业借鉴的对策及建议。  相似文献   

16.
点击关键词     
《光彩》2005,(3)
观点珠三角企业应重新考虑低工资政策  国家统计局局长李德水在公布2004年经济数据时表示,低工资是导致珠江三角洲地区劳动力供应紧张的主要原因,这是2004年中国就业市场出现的新现象。  李德水称,人们一贯认为,就业市场中存在数以百万计的农民,因此低成本劳动力供应充足,但如果维持当前的低工资水平,就业市场的劳动力供应就达不到预期水平。李德水称,企业家们应当认真地考虑这一问题。   预测  2010 年石油进口依存度将突破50%  国家发改委能源研究所能源经济与发展战略研究中心主任高世宪表示,中国2010年石油进口规模将达到1.8…  相似文献   

17.
周铁 《北方经贸》2013,(8):9-10
珠三角地区包括了广东省的广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、惠州、江门和肇庆等九个市。其中,江门、肇庆由于受制于某些不利因素,先进制造业发展速度较慢,属于珠三角后发展地区(以下简称珠三角后发地区)。珠三角后发地区推进先进制造业转型升级要增强企业创牌意识,坚持品牌战略;提高产品科技含量,增强自主品牌内涵;拓宽品牌营销渠道,推动出口市场多元化。  相似文献   

18.
珠三角地区一体化的实质就是要创新出一种崭新的发展模式,为全国范围内的城市集群的科学发展提供示范和经验。自《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》颁布以来,珠三角地区一体化发展进程有了明显的加快并取得了一定的成就,但其中也存在着一些问题,这些问题阻碍了其进一步发展。了解一体化的现状,并针对现状提出几点建议。  相似文献   

19.
珠三角地区旅游空间一体化的旅游理念形象分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
基于区域旅游空间一体化的发展要求,本文将珠江三角洲(文中简称"珠三角")地区未来的旅游空间结构设计成八大特色旅游文化板块.在对旅游理念形象进行阐释的基础上,对珠三角地区的总体旅游理念形象和八大旅游板块的旅游理念形象进行了分析.  相似文献   

20.
经营资讯     
<正>经营资讯之商务珠三角拟修建2000公里城铁连接所有县以上城市按照广东省关于珠江三角洲地区城际轨道交通同城化的规划方案初步构想,在珠三角地区将形成"三环八射"的轨道交通网络构架,规划线路20条,线网总长度接近2000公里,比原珠三角城际轨道交通线网规模增加将近2.5倍,基本覆盖珠三角所有县级以上城市,线网密度达到4.8公里/百平方公里,加上城市轨道  相似文献   

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