供水行业标尺竞争体系与定价模型探析

供水行业的传统定价是以地域性供水垄断企业的个别成本为基础.这种定价机制过于依赖个别企业的成本信息且不考虑供水企业的运行效率,不利于合理水价的形成与水资源配置效率的提高.标尺竞争理论为克服这种弊端提供了解决之道.通过对标尺竞争理论模型的简单描述与进一步拓展,深入探讨中国供水行业标尺竞争体系的设计问题,并初步构建了水权交易背景下的中国供水定价模型.     

电信产品定价的影响因素和方法研究

本文通过对电信行业的成本特点和影响电信定价因素的详细分析,提出了基于竞争导向的产品组合定价法,即根据市场吸引力和产品竞争力对企业的产品进行分类,然后根据不同产品类别分别组合定价策略,以达到实现企业利益最大化的目的。     

需求导向定价法在酒店定价中的运用

酒店定价不仅要考虑需求、供给和成本因素,还要考虑酒店地理位置、目标市场、客房标准、提供服务的季节以及同业竞争等因素。在阐述需求导向定价法理论基础的前提下,研究了酒店运用需求导向定价法需要考虑的因素及其具体问题。     

基于顾客让渡价值与零售商渠道差异的网络价格离散解释

本文通过考察网络零售商的渠道差异,分析并解释网络定价差异即网络价格离散现象.笔者认为在市场竞争中价格竞争是表现、价值竞争是实质.因此文章以顾客让渡价值为中间变量,分析了顾客让渡价值与渠道因素对网络定价差异形成的机理,认为网络零售商的企业形象产生的零售商差异以及基于时间成本、运费成本和服务价值产生的网络渠道差异会对顾客让渡价值产生影响,进而影响网络零售竞争状态,从而导致网络定价差异.     

竞争环境下快递行业动态定价策略研究

网购交易的迅猛发展带动了快递行业的迅速扩张,也加剧了快递行业的竞争,导致快递件均收入大幅下降.同城快递、首重快递在快递中占较大比重,研究首重快递定价的影响因素,可以为快递公司合理定价及价格调整提供依据.构建多元线性回归模型分析首重快递定价的影响因素,结果表明:高速运输距离、快递业务量、交通状况和人口密度与快递首重价相关,其中高速运输距离最密切相关,其次是交通拥堵指数,快递公司可根据油耗成本和交通状况的变化适时调整快递首重价,以取得合理的经济效益.     

基于线性回归方程计算住宅价格

房地产项目定价过程中,通常采用的方法包括成本导向定价法、市场导向定价法、竞争导向定价法等,以上方法均存在一定的局限性,诸如:需要进行情况修正、地区因素及个别因素的比较等,带有较强的主观性,不同的估价人其修正系数各有差异。一元线性回归分析是处理两个变量之间关系的模型,它所研究的对象是两个变量之间的线性相关关系。通过对这个模型的深入分析,结合市场导向定价法价值因素决定项目在市场当中的价格这一关系,可以通过拟合一元线性回归方程,在评定待评估项目的价值因素后预测该项目的住宅价格。     

村镇银行贷款定价模型选择的研究

为了解决我国农村地区金融机构网点覆盖率低、金融供给不足、竞争不充分等问题,村镇银行、贷款公司、农村资金互助社、小额贷款公司等一系列新型农村金融机构应运而生。在村镇银行的经营管理中,贷款定价是村镇银行的核心业务之一,如何选择合适的贷款定价模型,对于村镇银行能否正常运营至关重要。本文通过对成本加成定价模式、价格领导定价模式与客户盈利分析模式等三种主流定价模式原理及对村镇银行贷款定价的可行性分析,最终确立成本加成定价为目前村镇银行最佳的贷款定价方法。同时为增强该模型的操作可行性,本文还确定了成本加成定价模式的具体计量方式。     

波特五力模型在交通客运企业中的应用

近年来我国运输基础设施明显改善,道路运输更加趋于高效化,但是仍存在市场集中度过低、成本增高、竞争激烈等问题。本文以波特"五力模型"为理论基础,分析了交通客运企业目前的竞争形势,得出现有竞争状态下各种力量因素的影响力。     

沪深300股指期货定价偏差及其影响因素分析——基于持有成本模型的研究

基于持有成本模型计算了我国沪深300股指期货实际价格与理论价格之间的定价偏差。计算结果表明自2014年年末至2015年8月底,伴随着此轮股市快速上扬和暴跌股指期货的定价偏差也表现出了持有成本模型解释范围外的明显波动。通过研究股指期货定价偏差的影响因素表明,在市场出现急剧波动时,持有成本模型存在未考虑现货股票指数波动率、标的股票成交量变动等因素的不足。     

我国天然气管输价格模型研究——基于成本性态的分析

随着我国管道建设的不断加快,我国的天然气管网也基本形成。本文从天然气管输成本出发,通过对管输成本的构成、成本和影响因素的分析,结合二部制定价方法和"成本+利润"法,综合考虑时间、物价、运距等多种因素,来确定最终的管输费用,并认为应建立新的管输定价体系以适应管网发展的需要。     

基于家电行业的物流增值服务策略探析

物流一一第三利润源泉。“增值物流”,作为第三方物流服务的延伸,是物流行业发展到一定阶段的产物,也是物流行业成熟的标志。今后的五至十年,将是我国物流企业发展的关键时期,面对愈来愈多的国际同行巨头们的不断涌入,物流行业将重新洗牌,物流市场的竞争必将由单纯的价格竞争走向服务质量和服务层次的竞争。在先进理念往往代表着竞争优势的今天,增值服务也将成为影响企业经营成败的重要因素。对我国物流行业来说,积极拓宽物流增值服务的视野,提高物流服务水平是当务之急。而增值服务的成功与否,合适的经营策略起着决定性作用。本文以家电行业为切入点,阐述了我国第三方物流现有运作模式中仓储、运输以及配送中心型较为单一服务的弊端,针对物流增值服务中的便利性、快速反应、节约成本、延伸性、全程性、项目性以及绿色环保性七大策略,一一做出了解释与拓展;对提供第三方增值服务企业所需具备的能力提出了看法。     

物流价值链的产生及构成机理研究——以家电物流模式为背景

多年来,我国家电企业的竞争以价格战为主,试图通过降低成本来提高竞争力.随着"家电下乡"政策的普及和深入,家电产品无论采用连锁销售模式还是区域销售模式进行分销,都会导致物流成本较高,且难以快速响应市场需求.而家电企业将物流业务外包,也仅仅是把物流成本及风险间接转嫁到了第三方物流服务提供商、下游渠道商及最终顾客身上,不能从根本上解决问题.因此,可借鉴物流价值链思想,由第三方物流企业、家电企业、家电分销企业与客户共同构成物流价值链联盟,将价值链管理方法导入家电物流活动进行价值创造活动.使顾客从最终产品消费中得到物流价值链各环节各项活动所创造价值的有机和,同时物流价值链各环节从创造物流价值这一终极层面,用统揽全局的思想促使物流效率与效果达到最优,使家电产品物流链条上的每个部分都实现价值增值,形成多方共赢的局面.     

服务创新驱动下物流服务供应链纵向整合策略——基于链间竞争视角

文章聚焦服务创新驱动下物流服务供应链纵向整合问题,构建两条平行竞争的物流服务供应链模型,基于链间Nash竞争和链内成员Stackelberg博弈,运用逆向推导法和对比分析,深入研究了服务创新驱动下物流服务供应链的纵向整合策略与链间竞争强度对自身链及对手链整体利润的影响。研究结果表明,无论其中一条链选择何种决策,始终存在一个最优的条件,使另一条链采取不整合决策能够最大化自身链利润,同时也提升对手链的利润。同时,当服务创新成本系数较大时,LSSC整合决策与竞争强度无关：当一条链采取整合策略时,无论服务创新成本系数和竞争强度如何,另一条链采取相反决策总是最优策略。     

泰州物流中心调研

通过对泰州市第一汽车运输有限公司——城西物流中心调查研究认为:随着生产、流通企业竞争激烈加剧,企业对物流成本、服务水平的要求越来越高,物流企业现代仓储管理信息技术和有效的配送是实现合理物流的关键,也是物流中心取得良好经济绩效和社会资源合理利用的基础。     

政策性垄断行业定价机制探析

“棘轮效应”会导致政府对政策性垄断产品客观定价机制的失效,而转型期经济对局部政策性垄断存在无可避免的依赖,如何发现政策性垄断领域的真实成本水平是公共管理中的一大课题。通过政府主导下的投资主体多元化和经营权的竞争性投标相结合,改变单一政府垄断的格局,可以在政策性垄断行业中建立真实成本水平的市场发现机制,使转型期的政策性垄断纳入良性的经济发展轨道。     

基于损失函数的物流服务价格竞争模型

对完全信息静态博弈价格竞争模型和损失函数进行相关分析 ,得到两个第三方物流企业在不同的服务承诺下的价格竞争模型 ,为物流企业进行定价决策提供了依据。国内物流企业需要采取差异化的竞争战略 ,针对客户的不同需求 ,制定与竞争者不同的服务策略和价格策略     

相关定价理论在物流服务定价中的应用

文章分析了服务价值定价论、边际成本定价论、价格歧视定价论、顾客让渡价值定价论等相关定价理论在物流服务定价中的应用,对物流服务供应商制定价格策略具借鉴意义。     

我国社会物流成本的统计学分析

随着竞争的加剧,物流在企业中的作用日益突出,全面、准确地对物流成本进行核算和控制,已成为现代企业管理的首要问题。本文分析了中国的社会物流成本构成、核算方法,并运用预测模型分析法与统计学分析两种方法,得到的物流成本的统计学估算方法的计算结果与回归方程拟合结果基本一致。     

电子商务环境下我国物流发展研究

电子商务可节省物质资源的消耗,给企业带来巨大效益。在电子商务环境下,使物流业具备了数字化、网络化和自动化等全新的特点。目前,我国电子商务物流存在着物流信息化水平不高、物流产业专业化水平不够和物流基础投资不足等问题,已经成为物流产业发展的瓶颈。物流企业要提高服务的专业化水平,只有加大物流基础设施的投入,为消费者提供高效优质的服务,才能在激烈的市场竞争中赢得市场。     

基于服务利润链的物流服务补救策略

在物流行业竞争日益激烈的今天,服务质量已成为物流企业竞争的主要方面,持续的服务补救能使物流企业发现问题、改进缺点,进而使服务运作体系更加优化。从服务利润链的角度,将物流服务补救分为内部服务补救和外部服务补救,这样就形成了积极有效的物流服务补救策略。