“四个零”迈出了出租车改革的重要一步

据《长江商报》2月14日报道,湖北省襄阳市新组建一家国有出租汽车公司,统一经营新增的500辆出租车。与原有1700辆出租车维持挂靠经营模式不同的是,新公司在经营管理“零挂靠、零承包、零班费、零份子钱”的基础上实行考核制员工管理模式,真正做到公车与公营。     

出租车行业改革该何去何从

在许多城市,"打车难"已经成为经久不愈的社会顽疾。一方面,油价的不断上涨和高额的"份子钱"使出租车司机不堪重负;另一方面,无照经营的黑车"宰客"行为引起了消费者的极大不满,扰乱了正常的市场秩序。本文从出租车行业运营问题的产生出发,深入探析形成行业困境的根源,进而提出从政府和行业两方着手,政府应合理掌控监督力度,放宽市场控制,完善市场竞争;出租车行业制定合理的承包制度,大力推进出租车相关配套服务建设。     

出租车管制与改革研究

出租车管制是我国市政公共事业管制的重要组成部分,而当前诸多城市产生了严重的出租车问题,暴露了现行出租车管制的种种弊端。本文深入制度的内部,剖析其制度的种种弊端,并依此探讨了出租车管制的改革方法,希望我们的探讨对出租车管制的改革有所裨益。     

透过打车软件盛行浅谈加大公共财政投入促进出租车行业改革

出租车是我国城市客运交通的重要组成部分,近些年一直处于"打车难"的困境。而近两年打车软件的盛行却让出租车司机和乘客都主动积极参与,打车不再那么难,因此对打车软件盛行折射出的出租车行业的问题进行研究对完善出租车行业改革有重要意义。本文采用文献研究和问卷调查的方法,分析了透过打车软件盛行折射的出租车行业问题,分析其原因,并从加大公共财政投入的角度提出对出租车行业改革的建议。     

中国城市出租车经营权转让问题研究——关于建立出租车新公司化经营体制

“罢的”事件引发了各界对出租车行业的关注。本文通过对“罢的”事件的核心问题——出租车经营权的描述,以及经营权转让机制的分析,做出了关于出租车是否属于公共交通运输业,以及出租车行业应该市场手段多点还是政府干预多点等争议问题的解释,并就解决目前这波事件提出了些个人建议。     

国有商业银行的改革势在必行

中国工商银行实施股份制改革的方案已经得到国务院批准,这是贯彻落实党的十六大和十六届三中全会精神,加快金融改革,促进金融业发展的又一重大决策。这表明了中央推进金融改革的决心,也体现了对工商银行的充分信任与殷切期望。实行股份制改造,是工商银行成为现代金融企业过程中的重要里程碑。这将是一次脱胎换骨的彻底改造,一次新的历史性跨越,同时也是一项复杂和高标准的系统工程。为了使读者更好地了解和认识工商银行的股份制改革,以及改革的进展,本刊推出“金融改革”栏目,将陆续刊登一些文章,介绍这方面的情况,敬请关注。     

改革政府平台公司经营模式 促进平台公司廉政健康发展

地方政府平台公司承担着各级政府的投融资业务、各地方的基础设施和公益项目建设任务。但是,平台公司的资金由政府出资,主要人员由政府委派,大事要向政府审批,小事向政府汇报。经营管理、投资管理、工程项目管理、财务管理、并非完全按照公司制的模式在运作。本文从改革平台公司的经营模式入手,促进平台公司健康发展。     

浅谈如何改革与完善我国商业银行的经营管理

四大国有独资商业银行完成了股份制改革,成为参与国际竞争的股份制商业银行。受传统经营理念、经营模式的影响,我国商业银行在经营管理中不同程度地出现了缺乏现代公司治理机制等误区,严重制约了商业银行的健康发展。     

当前农行扁平化改革的情况分析及模式选择

近年来,广西各级农行紧紧围绕区分行党委提出的"建立适应现代商业银行要求的经营管理体制;体现商业银行的经营理念,增强市场竞争能力,扩大市场份额;上移经营重心,提升核算层次;强化内部管理,提高管理和服务水平"的目标,根据不同类别,按照扁平化管理模式,整合组织机构体系,优化机构人员配置,促进业务发展和经营管理水平提高,取得初步成效.     

关于改革农村家庭承包制的理性思考

1978年以来，我国农村普遍实行的家庭联产承包责任制，大大促进了农业的发展，已显示出强大的生命力和巨大优越性，但是由于它存在与社会化大生产相冲突的小农经济特性，其发展与作用的发挥受到很大的局限，因此，进一步改革这一经营体制，以一种更高级形式——农场制和公司制取代之，不仅是必要的，而且是必然的发展趋势。     

浅析金融控股公司的改革思路

<正>构建金融控股公司是我国金融业从分业经营向混业经营过渡的必然选择。为保证金融控股公司的规范有序发展, 目前应在健全公司治理结构、建立科学的经营管理机制、促进产品开发与创新、加强对金融控股公司的监管等方面实行改革。     

当前工商银行改革与发展中需要重视的几个问题

工商银行即将实行股份制改革．这既带来改革发展新的机遇．也使经营管理面临新的考验。我们要坚持以科学发展观为指导．开拓发展思路．加快经营模式和增长方式转变．实现业务经营的全面、协调和可持续发展。     

国有商业银行内部管理模式改革探讨

推进国有独资商业银行的综合改革是整个金融改革的重点。本文通过剖析当前国有商业银行内部经营管理方面存在的弊端,提出改革国有商业银行经营管理模式的思路和建议。     

转变经营模式 重塑业务流程——民生银行成都分行实施内部改革初见成效

2006年初，民生银行在全系统推行以公司业务集中经营、零售银行事业部制为主要内容的改革。按照民生银行总行的统一部署，民生银行成都分行于2006年3月底正式启动改革，经过9个多月的实践，民生银行成都分行改革工作已初见成效。     

国内大型商业银行在推行事业部制改革时应注意的问题

当前国有商业银行内部改革中，作为完善公司治理的重要内容，“事业部制”的经营管理模式在各崮仃大型商业银行得到普遍重视和不断实践。在2006年4月开始实施的《国有商业银行公司治理及相关监管指引》中，要求国有商业银行应根据自身实际和客户需求，“逐步实行以产品单元、业务线为流程的事业部管理制度”，不难看出，     

浅论国有商业银行改革的难点及相关对策

一、国有商业银行改革的难点(一)不良资产占比高国有商业银行不良贷款的比例较高阻碍了国有商业银行的改革发展。如此多的不良资产是如何形成的,我认为主要有以下几个方面的因素:1、国有企业与国有银行的体制共存因素。长期以来,我国国有银行的地位无非是国家财政的出纳,没有任     

关于我国商业银行经营模式改革的探讨

目前我国商业银行实行的分业经营模式是在特定的经济金融环境和历史条件下的产物，我们在肯定分业经营模式的同时，也应看到它的不利因素。随着中国加入ＷＴＯ的临近，以及顺应国际金融业的发展趋势，我国商业银行也应逐步实行混业化经营模式。     

如何实现国有商业银行改革与国有企业改革的良性互动

改革开放使国有企业的融资结构呈现多元化趋势，并使银行成为融资主渠道。但长期存在的突出问题是企业的软预算约束和国有银行的软预算约束互为因果、互相传染，竞争和优胜劣汰的压力迟迟不能强化到位，形成国有企业改革与国有银行改革“两位一体”的难题。国有银行改革与国有企业改革均属改革的“攻坚”内容，两者不是相互平行、互不关联，而是相互呼应、相互促进的。变“互相拖曳”为“良性互动”，既是理性的选择又是力求的结果。