大城市的车路矛盾及其缓解对策

随着城市化的推进和人口向大城市的聚集，随着汽车进入家庭速度的加快，大城市的车路矛盾越来越尖锐。形成车路矛盾的主要原因是城市结构不合理，交通模式不合理，交通管理体制不顺、制度不健全，道路等交通基础设施不够等。缓解车路矛盾的主要对策，不是限制汽车的发展，而是优化城市结构；改善交通模式；理顺交通管理体制，健全交通管理制度；发展交通基础设施等。     

交通需求管理之我见

随着我国经济的飞速发展,城市机动车拥有量正以前所未有的速度迅速增长,使我国城市交通、环境保护面临更为严峻的挑战。城市交通问题的解决是一项复杂的系统工程,单靠一方面的措施难以完成,必须从道路基础设施的供给、交通规划、交通管理和交通需求管理等多方面协调进行系统治理。其中交通需求管理亟待引起各方重视。国外经验表明,城市道路建设只能是解决城市交通问题方法的一部分,即使在具有发达公路系统的美国(如洛杉矶),城市中心区以及郊区高速公路上的交通拥挤也     

中外智能交通领域创新发展质量对比——基于专利分析法与社会网络分析法

建设交通强国是建设现代化经济体系的先行领域，智能交通是交通强国的重要方面。智能交通需要靠交通管理领域的技术创新来实现。通过分析1999—2018年的交通管理技专利数据发现：近20年来，中国在交通管理领域技术创新水平不断提升，专利活跃度与优势度大幅度提升；交通管理专利在扩散能力方面还呈现出一定的问题，有待进一步提升；从专利维持能力来看，中国交通管理技术创新影响力相对于日本、美国还存在巨大差距。在此基础上，提出相应的对策建议，为交通强国建设提供支持     

科学解决道路拥堵 促进城市交通健康发展的对策建议——以沈阳市为例

近些年,随着我国城市经济和社会高速发展,很多城市均出现了交通拥堵问题。沈阳作为特大型交通枢纽城市,目前机动车总量和出行量远远超过道路等交通基础设施的增长,交通拥堵、停车难等问题越发严重。本文从沈阳城市道路交通发展现状和道路拥堵的特点入手,分析产生交通拥堵的原因,提出应在保障交通健康发展、完善出行需求管理、提高交通科学管理、改进静态交通管理、改善交通基础设施、坚持公共交通发展等方面采取措施加以解决。     

汽车大众消费对我国城市交通模式的影响与对策

我国正在进入汽车大众消费时代，汽车进入家庭步伐的加快不仅对我国原有的城市交通模式提出严峻的挑战，同时也成为我国城市交通模式改革的驱动力。汽车进入家庭促使城市的交通结构、交通基础设施和政府交通管理体系得以改善与升级。政府调整城市发展战略，改革原有的城市结构和交通管理模式，统筹规划，因势利导，利用市场机制来优化城市交通结构，是解决“车路矛盾”的根本出路。     

交通管理信息化建设研究

随着我国的信息科技的迅速发展和在交通行业的广泛应用,对交通事业产生了重大的影响.因此,只有不断推动交通管理的信息化建设,借助和使用现代信息技术,我国交通行业才能适应交通建设、生产和管理等各个环节发展需求,更好服务公众.     

高校校园交通管理制度探索

认为我国高校校园普遍面临着的机动车冲击问题,主要是由于路网规划不合理、道路设计欠妥、校园交通管理不善导致的,交通管理对于解决校园交通问题同样有效。介绍机动车限行、校园公交制度、自行车租赁、校园停车动态管理制度等一些创新性的校园交通管理制度,探讨交通管理对于改善校园交通和校园环境的作用。     

交通协管员的交通管理能力调查研究——以江西省南昌市为例

交通协管员已成为城市道路交通管理不可或缺的重要力量,然而交通协管员在工作中还存在各方面的问题,如管理能力不尽人意、管理模式欠佳等。针对这些问题,笔者选取了南昌市区部分区域,通过实地勘察、问卷调查、访谈等方式,对南昌市交通协管员在工作中存在的相关问题进行分析,反思当前交通协管员的管理模式,提出相关建议,以期为提升交通协管员的交通管理能力提供参考。     

城市轨道交通的经济特性与融资模式的选择

城市轨道交通建设需要大量的资金,仅仅依靠政府财政支出难以满足巨额的资金需求。探索新的融资模式,拓宽融资渠道,成为城市轨道交通建设领域一个新的课题。本文从城市轨道交通的经济特性出发,探讨了城市轨道交通融资的几种模式,并对混合融资模式下的PPP和BOT模式进行了比较分析。     

城市交通堵点整治研究——以兴义市为例

文章从兴义市中心城区现有的交通症结着手,通过路网结构的完善,关键路段及节点的改造、交通组织的优化、交通管理设施的完善等手段,充分挖掘中心城区道路交通潜力、改善交通秩序,达到提高交通运行效率,改善交通环境、缓解中心城区交通拥堵的目的。     

抓住“三个重点” 努力打造天津公安交通管理新品牌

道路交通是城市的血脉。交通管理工作的本质是为经济发展和群众生活提供良好的交通服务。“十二五”时期．加快建设北方经济中心、国际港口城市、生态宜居城市．大力推进滨海新区开发开放,对道路交通管理提出了新的更高要求。公安交管部门作为交通管理的责任部门．必须积极回应新时期、新形势的新要求,进一步增强紧迫感、责任感和忧患意识。转变观念．开拓创新．从3个方面着手．加强自身建设。努力推进天津市交通管理工作不断上水平。     

“北京市交通管理综合信息系统”荣获国家科技进步二等奖

面对着驾驶员和汽车以每年两位数增长的压力,面对着每天数以万计的交通违章处罚和数以千计的驾驶员年审与汽车年检的负担,面对这北京市交通可能发生的瘫痪,将计算机、信息处理、智能卡和通信技术结合起来的“北京市交通管理综合信息系统”在全国,乃至全世界,首先实现了全数字化的计算机自动化管理;由于这个系统在整体构筑上又是“以人为本”,任何一个市民都能亲身感受到北京市交通管理发生的巨大变化,他们无论在国内还是在国外的任何地点,都可以上网查询或咨询他所需要了解的信息。因此,该系统的成功实施,为彻底改变我国传统的交通管理模式,实现执法规范化和量化管理、罚款收缴分离,极大地提高工作效率提供了强大的技术基础和保障,最大限度地缓解了北京市交通的拥挤状况,从根本上消除了警民之间的隔阂。 2002年,“北京市交通管理综合信息系统”荣获国家科技进步二等奖。     

交通管理单位内部会计控制浅议

交通管理单位是负责各种交通基础设施的规划、建设、维护和管理,对公路运输和水路运输进行调控的行业管理部门。交通管理单位内部会计控制的健全有效,对其正确贯彻执行国家的方针政策和财经法规、保障国有资产的安全和合理有效的使用、规范会计行为、提高会计信息的质量都具有重要意义。     

城市道路交通管理规划及交通需求预测分析

介绍了我国城市交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的内容及方法，论述了交通需要预测的分析方法，阐明了其相应交通需要模型在交通管理规划中的应用。     

创新高速公路建设和管理模式的若干思考

<正>当前和今后一个时期,宁波正处于经济社会加快转型、城市功能全面提升、现代化国际港口城市建设快速推进的关键阶段。在这个阶段,随着要素配置开放化、区域城市共生化、民生需求高端化的纵深发展,建设大交通面临更加艰巨而繁重的任务。大交通建设的基础是增强公铁水空的区域性集散能力,核心是提高各种运输方式的组织化程度,关键是形成职能配置科学合理的交通管理体制。作为宁波来说,目前     

试论县级公路交通管理中的行政管理

交通行政是指国家交通行政机关及其工作人员根据国家法律、法规、规章等依法对社会交通事务进行的管理。伴随着经济社会由农业文明向城市文明的过渡，由计划经济向全面市场经济过渡，县级交通运输进入了高速发展的时期，但交通管理也出现了一系列的冲突和矛盾，甚至对国民经济的持续健康发展产生了负面效应和制约作用。     

面向对象城市交通管理系统的构建

"数字交通"是城市信息化的重要组成部分,其建设需要整合多种行业的信息,以地理空间框架为其提供整合资源的平台。本文结合面向对象交通管理体系的构成,介绍了构成交通管理体系的数据层、网络交换层、应用服务层等主要功能。     

我国汽车安全驾驶影响因素分析

不同国家和地区影响车辆安全驾驶的因素是不同的，这种差异性不仅体现在道路基础设施、车辆性能、交通管理措施上，还表现在驾驶员的驾驶习惯等方面。本文试通过交通调查问卷，采用系统分析的方法，从人、车、环境（含道路）和管理的角度，对影响我国汽车安全驾驶的因素进行统计分析与总结。     

浅谈城市交通与区域交通的一体化管理

随着城市化进程不断加快,城市规模日益扩大,城市与区域的边界日渐模糊,交通联系却更加紧密,如何统筹城市交通与区域交通管理,成为"大部制"改革背景下,交通运输管理亟须探索的重点。文章从国内外典型城市交通运输管理模式出发,总结提出对我国城市交通与区域交通一体化管理的建议。     

江苏水运数据整合及其应用

利用网络、数据库、多维分析以及地理信息系统等技术，结合江苏省水路交通管理的特点和信息化基础，以江苏省水路交通整体分析应用为目标，研究水路交通数据整合及其应用，并开发相应的信息系统。系统通过数据整合与分析处理形成江苏省水路交通分析相关的大样本的细节数据，并且利用相关的分析模型对这些数据进行分析，以多维分析和地理信息分析等手段展现给用户，实现数据可视化。