电子口岸物流服务平台对通关时效的影响分析

从我国电子口岸物流服务平台建设情况出发,介绍电子口岸物流服务平台的社会经济效益,通过案例对运用电子口岸物流服务平台前后的通关时效进行对比分析.     

加快职能转换 推进效能建设

当前．无锡经济国际化进程不断加快，口岸通关、物流快捷、服务业发展对口岸管理部门效能建设提出了新要求。无锡检验检疫局积极推进以业务改革为主要内容的检验检疫职能转变，努力打造一支适应经济发展要求、能履行检验监管职能的公务员队伍．力争在地方外向型经济发展中发挥好服务保障作用。     

中国对蒙古国第二大口岸实现常年通关

经过多年不断完善基础设施建设，中国对蒙古国第二大口岸——塔克什肯口岸从2011年1月13日起常年通关。     

把“天津港”搬到“松花江”哈尔滨与天津两关签署区域通关合作备忘录

日前，哈尔滨海关副关长杨建国与天津海关副关长肖亚农在哈尔滨签署《哈尔滨海关一天津海关区域通关合作备忘录》，这标志着两地“属地申报、口岸验放”业务的正式启动，此举将进一步简化黑龙江省进出口企业的通关手续，降低物流成本，改善黑龙江地区投资环境，有力促进黑龙江省对外经贸的发展，加快东北老工业基地振兴的步伐。     

数说澳门：十年经济发展数字最具说服力

珠海拱北口岸是中国第二大口岸．是澳门联系内地最大的陆路通关口岸，澳门回归十年来，珠海拱北口岸验放旅客量约增2倍，如今．拱北口岸平均每天客流23．5万人次．平均每名检查员每年验放的旅客达到28万人次。     

新疆边防出台22项通关措施

2013年4月19日，新疆公安边防总队制定出台口岸通关服务22条工作措施，推动新疆15个陆地、空港口岸顺畅通关。 据介绍，22项措施的主要内容为全面取消13个陆地口岸临时入境车辆停车费，口岸内的中外籍车辆监护、监管费：改造现场执勤设施、标志标识，新增、改造查验通道90条、验证台54个，增设服务设施173个；     

基于层次分析法的百色中越边境口岸物流竞争力分析研究

论文结合百色中越边境口岸物流发展的相关理论,分析百色中越边境口岸物流优势、劣势、机会、威胁,针对百色中越边境口岸物流影响因素,构建评价指标体系,利用层次分析法构建各层次指标体系并确定权重,对百色中越边境口岸物流竞争力进行综合研究,根据评价结果提出相关的建议,促进百色中越边境口岸贸易物流发展,提升百色对外开放合作水平。     

虚拟物流电子商务信息服务平台构建研究

随着现代物流与网络信息服务技术的结合应用,物流实体网络与物流虚拟网络的结合日趋完善并逐步融合,虚拟物流企业将提供物流一体化服务,这成为当前物流发展的新趋势。本文基于我国目前虚拟物流发展的现状,在研究总结国内外研究成果的基础上,对虚拟物流电子商务信息服务平台进行了需求分析,指出构建虚拟物流电子商务信息服务平台的必要性。同时进一步构建了虚拟物流电子商务信息服务平台总体功能定位方案,进行了平台功能分析,提出了一个构建虚拟物流电子商务信息服务平台的方案。     

杭州空港口岸进口危险化学品及其包装检验检疫通关模式研究

为加强杭州空港口岸进口危险化学品及其包装检验检疫监管,确保口岸安全和企业快速通关,文章对杭州空港口岸进口危险化学品相关情况进行了分析,逐步梳理了危险化学品及其包装从申报到现场查验、通关放行的工作流程,建立了一套适合杭州空港实际的危化品通关模式,保障了进口危险化学品及其包装安全高效、顺畅便利地通关,促进外贸经济发展。     

加快信息化建设推动北部湾经济区保税物流发展

近年来,保税物流在中国经济发展中扮演着越来越重要的角色.信息化建设也受到越来越多的保税物流企业的重视,而货主更是把是否支持信息化管理做为选择物流服务提供者的一项基本要求.目前,北部湾经济区保税体系基本形成,但保税物流信息化建设尚处于空白状态.为此,必须加快电子口岸、保税物流信息化平台、国际物流信息交易系统、保税物流监管体系信息化、保税物流企业信息系统的建设以及保税物流信息化人才的引进和培养.     

新疆物流业发展需突破瓶颈

物流是现代经济发展的动脉和基础产业，新疆地处亚欧大陆腹地，也是我国向西开放的桥头堡，与8个国家相邻，拥有29个对外开放口岸，其中对外开放的17个一类口岸都处于边境地区，具备建设以国际物流为主的物流中心的有利条件及东联西出的独特地缘优势。但长期以来新疆由于远离内陆发达省份，具有物流基础设施相对薄弱等先天劣势，物流业发展受到制约。新疆物流业要想取得长远发展，就必须打破制约发展的瓶颈。     

交通电子口岸连云港分中心成立

近日，交通运输部同意连云港港口EDI（电子数据交换）中心更名为交通电子口岸连云港分中心。连云港成为继大连、重庆、厦门之后，全国第四个设立交通电子口岸分中心的城市。     

值得借鉴的第四方物流发展之路——电子口岸发展第四方物流的探讨

第四方物流作为全新的物流理念和模式,带来了广阔的发展前景,但也带来巨大的挑战。如何在中国现代物流的现实情况下,正确理解和把握"第四方物流"的理论?如何在中国成功的发展第四方物流?如何成为真正的"第四方物流服务商"?这些一直困扰着广大有志于发展第四方物流的企业。本文从电子口岸有关发展第四方物流实际运作模式分析,总结经验,提出了一条具有中国特色的第四方物流发展之路。在当前中国有关发展第四方物流的新思路中,该模式非常值得业界借鉴。     

二连浩特中蒙边境口岸物流体系建设研究

内蒙古由于地理位置、历史沿革等因素,拥有发展对外贸易的特殊优势,内蒙古边境口岸由于物流业发展的滞后,阻碍了口岸经济的发展.建设边境口岸物流体系是口岸经济发展的重要保障.目前,中蒙边境有10个口岸,根据特点分为3类,其中中蒙贸易的80％通过二连浩特完成,本文根据二连浩特实际情况提出建设中蒙口岸物流体系的意见.     

关于促进我国现代物流业发展的意见

1、鼓励工商企业逐步将原材料采购、运输、仓储等物流服务业务分离出来，利用专业物流企业承担。鼓励交通运输、仓储配送、货运代理、多式联运企业通过兼并、重组的国有企业，当地政府和有关部门要给予积极支持。     

卡拉苏海关试行预约通关方式

近日，记者在卡拉苏口岸联检大厅看到，准备出境的塔吉克斯坦、巴基斯坦等国的旅客正在把采购的彩电、饮水机、烤饼机、电烤箱、毛毯等物品一个个通过X光机接受海关查验。而往年这时卡拉苏口岸因海拔高、环境恶劣、不适宜长时间工作而早已闭关。     

丝绸之路经济带下新疆通道轴辐式物流网络构建

以丝绸之路经济带下新疆南、北、中三大物流通道所经过城市和边境口岸的截面数据为研究对象,从物流市场供需、城市经济发展、基础设施建设状况三个方面选取14个指标构建节点城市物流水平综合评价指标体系,利用主成分分析法确定新疆三大通道中的轴心城市和辐点城市,选用引力模型度量了轴心城市对辐点城市以及边境贸易口岸的物流引力,并对构建节点城市与边境贸易口岸相结合的区域物流网络进行了针对性的分析。论文提出构建南通道库尔勒物流圈,中通道乌鲁木齐—昌—石物流圈、奎屯—克拉玛依物流圈以及伊宁—霍尔果斯口岸物流圈为核心的丝路经济带新疆三大通道轴辐式区域物流网络,成功地拉拢了新疆霍尔果斯、阿拉山口、红其拉甫、卡拉苏、吉木乃等十余个国际贸易边境口岸,为丝绸之路经济带下新疆三大通道物流业快速发展提供一定的借鉴。     

青岛口岸：开创大开放 强辐射 高效率的发展

口岸是国家设立的对外开放的门户，是出入境人流、物流等交汇的通道和枢纽，青岛拥有海港、空港两个国家一类口岸，在城市现代化、国际化、外向型发展中具有独特的优势，并发挥着十分重要的作用。     

长三角区域通关变革思路与治理策略研究

本文分析了长三角区域通关改革现状与存在问题,提出构建长三角区域通关治理网络模型,从治理角度提出长三角区域通关制度变革的政策建议:一是战略规划目标体系,整体推进区域通关;二是完善法律法规建设,创造通关运行环境;三是拓宽电子口岸功能,夯实通关信息基础;四是健全利益协调机制,促进区域合作信任;五是加强合作伙伴关系,完善区域治理体系。     

广西凭祥打造中国规模 最大陆路边境口岸物流园

近日，总投资约11.4亿元的中国-东盟自由贸易区凭祥物流园项目二、三期工程正式开工。工程全部完工后，凭祥物流园将成为我国规模最大、物流基础设施最完善的陆路边境口岸物流园。