C620车床刀架的改进

车床刀架的重复定位精度是影响车床加工精度的因素之一。C620车床的刀架是先以内部的钢球和圆锥定位套进行粗定位,再用圆锥销插入定位套的锥孔中进行精定位。此种定位方法,新刀架使用两年后重复定位精度明显下降,定位精度由原来的0．02mm下降到0．1～0．2mm,甚至更多。造成精度下降的主要原因是定位元件在使用中的磨损。通常解决办法是更换定位元件,定位精度不能长期保持,且不经济。为了从根本上解决问题,     

C6163车床密封结构的改进

C6163车床床头箱液压摩擦离合器系统中,圆环油槽套1的密封结构(图下半部),均为金属零件圆柱面之间的硬结构密封,维修拆装时外圆柱面易拉伤,内圆柱面磨损造成漏油严重.为此,我们将原密封结构进行了改进(图上半部),在圆环油槽套1的内、外圆柱面上各加工三道O形密封圈槽,并在其左端钻一个?1油孔,用来润滑左端轴承.采用O形密封圈4的尺寸分别为50×3.1和85×3.1.右端轴承靠箱体内油雾润滑.经2年多使用效果良好.     

CJ7620车床电气控制线路的改进

我厂1980年从大连机床厂购进一台 CJ7620多刀半自动液压车床,由于原电气控制线路设计得比较复杂,采用的小型中间继电器和电子元件,故障多,在试车过程中出现了一些问题,未能得到很好解决,使该机床闲置了几年。1983年,我厂对该车床的电气控制线路重新进行设计,新线路(图1)与原控制线路(图从略)相比,省去了全部二极管、电容器及两只中间继电器、一个水泵电机和一些开关元件。经两年多的使用证明,重新设计的电气控制线路比较简单,采用的电气元件比原电路大大减少,因而提高了机床电器运行的可靠性。即使出现故障,也能     

CW6163车床油泵传动机构的改进

我厂有各种型式的CW6163车床10多台,全部采用CB-B25型齿轮油泵作为机床液压系统的压力源,油泵安装形式如图1所示。由于皮带轮直接安装在油泵轴端,在三角皮带的拉紧张力和皮带盘自重等的作用下.齿轮泵的轴端受力很大.油泵轴承为滚针轴承     

CW6163车床皮带轮轴密封结构的改进

贵刊在1992年第7期刊出的“C6163车床密封结构的改进”一文中,对床头箱液压摩擦离合器系统中密封结构进行了改进,在分油环5上加装O形密封圈解决漏油问题。笔者认为此方法存在着密封圈磨损后更换较困难,且从皮带轮处还有漏油现象。     

CQ61100车床溜板快速传动机构改进

天津第二机床厂制造的CQ61100普通卧式车床,其溜板快速传动机构是无声链条将电机运动传至光杠上的单向超越离合器,使溜板箱内的齿轮旋转,最后传至齿条,从而实现床鞍刀架的快速移动。经过长期的运转,快速移动机构故障率高,机床停修时间长。其主要原因就是无声链条断裂,我厂4台车床一个月内曾经     

C6140车床走刀箱变速手轮结构改进

1.问题分析兖矿集团机电设备制造厂机加车间C6140车床进给量调整手轮结构如图1所示,8级变速,使用时频繁拉进、拉出、旋转,容易出现磨损。由于手轮（HT15-32铸铁）与手轮轴（45#钢）材料硬度不同,手轮先磨损,     

C6140车床液压传动的改进与应用

改进普通C6140车床进给液压传动机构,解决了深台阶孔产品加工困难、尺寸不好控制等问题。     

CA7620车床加工轴承环外沟的改进

沈阳液压机床厂生产的 CA7620车床,适于车削轴承环的内径、外径、端面、内沟、止动槽等。一般情况下,在各大、中型轴承厂,这种设备多用于精整工序,如加工圆角、内沟等;小型轴承厂因设备条件所限,变成了全能机床,既用于前工序,又用于精整工序。该机床由于原设计结构所限,不能加工外沟。为了弥补加工外沟设备之不足,对 CA7620车床后刀架稍加改装,使其成为一台较理想的车外沟机床。改进的方法是:     

丝杠螺母加工工艺改进C620车床中拖板

在大中修C620型普通车床时,中拖板丝杠螺母在多数情况下是必换的零件,它用锡基铸青铜耐磨材料制成。螺母(图1)的传统加工方法是把螺母做成一个长83mm整体件,在加工出与丝杠相配的T22×5-左螺纹后,按照与中拖板相配尺寸54mm钻孔、改丝;再按图示尺寸铣削成为两件。     

C630车床床头箱Ⅲ轴的维修改进

我厂的c630—1车床,在长期使用过程中,主传动(床头内)经常出现Ⅳ轴变速双联齿轮(件号为02061)打齿或1：16挡无变速。其主要原因是Ⅱ轴     

C620车床走刀蜗杆脱落装置的改进

C620车床走刀蜗杆脱落机构中的托耳与拨条如图1所示。这两个零件分别在两个轴上转动,形成两个不同的角度(a≠β),从而造成托耳在托起拨条时产生两个毫米的错口。通常,都是将接触部位倒成圆角,用托耳冲撞将拨条托起。这样,就必须将这两个倒角淬硬,但由于面积太小,使用寿命短。根据经验,将托耳与拨条的形状按     

介绍C650车床床鞍快速移动装置

老式C650车床只有机动进刀,退刀则全靠人工摇动手轮使床鞍移动,既费力又费时。为减轻工人的劳动强度,我们在原传动系统的基础上,不变更溜板箱结构,设计了床鞍快速移动装置。它采用电动控制,移动速度约为3米/分。其传动链如图1所示。从图中可见,箱内增加了两根相互垂直的轴D、E及两对齿     

C7632车床离合器改造

C7632车床第一轴上,原装有一套液压离合器(见图1),由启动、刹车两组离合器组成,电磁换向阀17控制压汕通过节流阀15、16实现启动和刹车,启动时电磁阀17通电。     

C616车床变速箱改装

目前,C616车床主传动系统设计上存在的缺陷,主要表现在齿轮变速箱中各机件全是硬件连接刚性传动,没有摩擦离合器和专用制动装置,电机除作为动力源还兼负主运动的换向及制动。当主运动正向运转需要快速停车时,电机断电,由于在一定时间内机械传动惯性的存在,需经一段时间等动能耗尽、机械惯性消失后主运动才能停止。这给生产带来极大不便,又为许多场合所不容许,因而常常利用瞬间电机反转、克服机械传动惯性来达到快速制动的目的。在小零件加工过程中,上述操作较为频繁,使该系统中的各齿轮、轴等机件经常处于受冲击的交变载荷作用下,致使机件疲劳损伤     

C620—1车床床鞍镶板计算

C620-1车床经长期使用后,床鞍由于导轨副磨损发生下沉及外移,影响车床的加工精度。修理时,一般通过在床鞍上镶板补偿导轨副的磨损量来恢复车床的加工精度。镶板厚度的计算和加工方法是修理中的关键环节;对此,笔者是按如下步骤进行的。     

巧用电容处理机车电气故障

介绍了三起机车电气故障的原因分析及处理措施,说明使用电容等常用器件可以有效地处理一些疑难故障。     

C616车床制动改装技术

我厂底盘车间使用 C616车床较多,由于该型车床主轴制动原设计制造采用主电机反接制动, 制动时冲击强烈,造成齿轮多次打牙,电机断轴,定子绕组过热烧毁等事故不断发生,特别是在挑扣(车螺纹)时更为严重。为解决这一难题,我们进行了多次试验改造,终于试成(?)开口三角能耗制动法(车间使用的 C616车床主轴电机为JO_2—41—4T2型,4瓩380伏绕组为△接法)制动车床,效果良好。一、开口三角能耗制动法的电气动作原理(图1)当合上电源开关 HZX 后,电源指示灯(红灯)E 亮,表示车床已接通电源,这时组合开关 H(HZ_3—452型)在零位时则中间继电器     

应用PC改造C7220车床

我厂的C7220车床原电气线路为继电器逻辑控制,触点多,接头多,系统联接复杂,可靠性差,加之机床频繁动作,因而故障率很高,维修不易。 1988年5月,我们应用PC对1977年出厂的C7200车床进行改造,效果很好,运行7个月未发生任何电气故障。一、应用PC机的具体做法 1.改继电器逻辑控制为PC机控制根据机床功能的基本动作要求,我们选用