上海车展从历史中走来

汽车,承载着我们太多的梦想与渴望,车展,距离梦想最近的地方。每一届上海车展都是中国汽车工业进步的一个缩影。透过车展,我们不断提醒和丈量着汽车梦想与现实的距离。     

浅析汽车品牌明星代言策略

2008北京国际车展已经过去一个多月的时间,还记得在车展上,除了众多汽车以外,最吸引眼球的当属站在汽车身边的美丽模特了,其实对于汽车来说车模只出现在展览上,而长时间作为汽车的"衣服"展示汽车本身的形象气质甚至     

车展背后的经济变迁——国际五大车展

汽车展览,通常指集合各国汽车制造公司的新型汽车,所举办的展览会场。目前,经由世界汽车工业国际协会所认定及国际社会普遍所公认的国际五大车展为法兰克福车展、巴黎车展、日内瓦车展、北美车展、东京车展。     

校园车展的创新实践和汽车文化发展方向的研究

随着中国进入汽车社会,各种与汽车有关的文化现象影响着人们的生活,而校园车展作为一种新兴车展,也慢慢走进大家的视野。本文通过对校园车展和中国汽车文化的相关研究,探索如何通过校园车展的创新实践为我国的汽车文化注入一缕清风,如何在象牙塔里打造文明健康的汽车文化,引领汽车文化的正确发展方向,增加车展文化乃至整个汽车文化的内涵。     

给北京车展指方向

2009年的东京车展很惭愧地关闭了大门，如你所知道的那样，数量少得可怕的参观者在车展期间从这个大门通过。在这扇大门关闭前，每一个汽车制造厂家都试图在里面围绕电动汽车、混合动力汽车或其它新能源汽车提出自己的研发观点。     

我国轿车自主创新渐入佳境自主品牌占市场25%

<正>1月10日,美国底特律。参加北美车展的唯一中国品牌吉利,获得车展组委会颁发的特别奖——银钻奖,这是迄今为止中国汽车获得的第一个国际项级车展大奖。而就在4个月前,同样是吉利,代表中国汽车企业首次参加了法兰克福国际车展。半年内连续两次被世界顶级车展邀请参展,吉利向世界展示了中国汽车的精彩。     

汽车产业平稳增长自主创新是关键

11月27日结束的2006北京国际车展是一个令人目不暇接的大秀场,伴随着各大汽车巨头将北京车展升级为与巴黎、日内瓦、法兰克福、北美等车展同级别的全球A级车展,展会上争相亮相的新车让汽车爱好者大饱眼福。中国巨大的潜在市场有着足够的吸引力。国外顶级汽车厂商毫不吝惜地携带着自家新车,甚至是全球首发的车型远道而来,而国内汽车厂商则把车展当作是竞技的平台,国产自主品牌车型俨然已经成为本次车展上最引人入胜的风景。饱享车展盛宴之余恰值中国成为WTO正式成员五周年之际。而在五年前,中国入世之初,汽车行业是被大家公认为受冲击最大…     

哈飞汽车 激情赴约

本次广州车展因亚运会的召开较往年稍有推迟,车展的精彩却因接近年末而增色不少,因为这次车展成为各汽车品牌盘点2010年的汽车市场,展示今年的成绩的舞台。尤其对于哈飞汽车来说,2010年的广州车展成为一次辉煌之旅     

车展变与不变

能卖车的车展就有市场，就是好车展，不卖车的车展都是扯谈、瞎掰、瞎扯，甚至是耍流氓以前，曾听到一个汽车媒体大佬开玩笑说，啥也不会千，就去开家公关公司。如今，这个玩笑似乎可以改为：啥也不会干，就办个车展。     

豪门盛宴 百车争锋——北京车展全景扫瞄

热闹京城 感受“汽车热度” 2004年6月9日,北京国展中心成为中国“热度”最高的地方。 这块弹丸之地齐聚了全球所有重量级的汽车品牌,各式豪华轿车纷纷登台亮相,汽车大腕们粉墨登场,豪言不绝于耳,给北京的车展披上一层魔幻般的色彩。来到车展现场,给人最深的感觉就是一个“热”字。     

吉利：虚幻的国际化

2005年的底特律车展上，最为热门的却是首度参展的吉利汽车。美国媒体也早早就以《中国汽车制造商瞄准底特律》为标题报道即将参展的吉利汽车，创始于1907年的底特律车展，是世界上最顶尖的车展之一，从来就不乏吸引眼球的靓车。今年更是有超过700部亮相，不少于40款新车现身。美国媒体认为，吉利参展对于消费者来说，是一个好消息，因为吉利等中国汽车制造商可以制造出物美价廉的新型汽车，对通用和福特这些美国本土的汽车巨头而言，代表着一个潜在竞争对手的逼近。     

车展背后商战急——95上海国际汽车工业展览会巡视

在万千工业产品中,汽车可以称之为集人类智慧于一体,最实用、最具观赏价值的精妙工艺品。每年,世界各国都要举办各类车展数以百次,1994年,仅我国见诸报端的汽车展就不下20次。不过,在我国众多车展中,规模最大且最为规范的要算隔年度分别在北京、上海举办的国际车展。 几乎世界所有的汽车厂家,均视中国为国际最后一个汽车大市场,所以,他们十分看重北京、上海两地车展。’95上海国际汽车工业展,6月下旬在上海拉开帷幕的消息一经公布,立即吸引了来自24个国家及地区的383家企业。其中世界著名整车厂家     

车展效果如何衡量

随着厂商对车展投入的不断增加,一个问题渐成困扰,即投入产出是否合理?消费者是否为此埋单?汽车展览一直都是汽车企业进行品牌推广的重要手段之一。从国内市场上来看,北京、上海和广州国际车展的重要性与日俱增。其中,北京车展规模最大,在国际上也有广泛影响;上海车展在国内最早举办,影响力深远;广州车展是华南地区影响力最大的车展,辐射广,参展规模逐年提升。这类A级车展往往成为企业发布全年战略的平台,也成为年度汽车行业发展的风向标。随着国内大型车展的影响力扩大,汽车企业纷纷在车展中发力,展台规模不断扩大,创意持续升级,模特     

这样山寨真的好吗?

<正>德国知名汽车杂志《汽车画报》每逢国际大型车展都会开办一个吐槽车展最顺眼和最不爽车型的栏目。今年上海车展期间该杂志这一栏目吐槽的最不爽车型中,令人印象深刻的是一款中国车,评价如是:"如果要评选的话,中国车企Eagle(益高)绝对可以拿本次车展的抄袭奥斯卡奖。其展出的Carrie的车头简直就是从法拉利California搬过来的,车尾和侧面则跟保时捷Cayman如出一     

影响车展观众观展决策行为的因素研究

近年来,随着中国汽车工业及汽车消费市场的迅猛发展,各种不同级别的汽车展览如雨后春笋层出不穷。目前对展览活动参与者行为的研究集中于参展商和专业观众的决策行为,缺乏对一般观众决策行为的实证分析。本文构建模型实证研究分析了影响车展观众观展决策的因素,为车展主办方及参展方提供有价值的营销策略,为国内其他城市的车展主办方提供借鉴参考。     

纽约,并未冷场

同在4月底,纽约车展与上海车展撞了车,还好,两家并没有唱对台戏的意思。上月,国内媒体捧热了上海车展,如今,我们回头看看纽约车展,虽有车型与上海车展同时亮相,但至少18款全球首发车以及众多重量级新车的上市,还是让北美汽车界兴奋异常——其实纽约车展并未冷场     

北美车展不畏严寒

当地时间2014年1月13日,1月13日,正值寒冬的底特律迎来2014年北美车展的顺利开幕。作为世界历史悠久的赢大车展之一,北美车展吸引着世界各地的汽车巨头一展风采,当然也不遗余力为全世界的车迷秀出重磅车型。虽然美国城市底特律已经正式破产,往日的汽车之都似乎风光不再,但是作为每一年的开年大戏．底特律国际车展还是吸引了世界的目光。     

李书福：一个“疯子”的理性思维

2006年1月8日,李书福公然把一款吉利自由舰轿车弄到全球历史最久、规模最大的车展之一——美国底特律车展上。这是该车展举办98年来首次出现的中国汽车。李书福竟敢到美国汽车“三巨头”门口班门弄斧,这种狂妄之举让国内外汽车大腕们着实吃惊不小。有些人纳闷:这个“疯子”是不是又犯病了?然而,李书福有自己的想法:把汽车卖到外国去,让中国汽车跑遍全世界,而不是让世界汽车跑遍全中国。     

汽车消费者洞察进入大数据时代

4月20日开始,又是两年一度的北京车展了车展前。百度数据研究中心发布了一份《2013汽车行业研究报告》,以一个搜索引擎的视角,结合中国网民每天几十亿次点击后留下的大数据。分析了中国汽车业的现状、变化、趋势,以及网民围绕汽车而留在网上的习惯与需求。     

电动汽车尚未到普及阶段

与车展前高度的期待相比,车展期间对新能源汽车的探讨却使新能源汽车发展趋于冷静,使大家兴奋的新能源汽车私人补贴政策并没有出台。电动汽车的产业化和商业化的进程仍然漫长而坎坷。