日资涌入武汉东风汽车配件来自50家日本企业

据市场报报道，7月22曰，由日本理研集团独资兴办的理研汽车配件武汉公司正式投产，据统计，在武汉开发区、东湖高新区内，为东风车系做配套的日资企业已达50余家。     

新《汽车销售管理办法》将出台影响市场多方面

12月16日,商务部委托中国汽车流通协会在北京召开了《品牌管理办法修订座谈会》,并就2015年将实施的新《办法》进行了讨论。在汽车经销商因库存压力、亏本卖车等种种问题与生产厂家矛盾日益激化的时候,新《汽车销售管理办法》就像一场及时雨,稍微平息了双方剑拔弩张的气氛。据悉,《汽车销售管理办法》(征求意见稿)最终版本,将有望在修改后于2015年年初正式实施。这将对市场造成哪些影响呢?     

公务车新机会

公务员购车选择面将更加广泛,这在给整个汽车行业带来了优质商机的同时,也对各个厂家提出了更高更严格要求新的公务车制度改革方案规定了取消副部级以下领导干部用车、取消一般公务用车、普通公务出行社会化等,引起了包括汽车生产企业在内的整个社会各方的关注。从汽车厂商所关心的销量的角度来看,我们认为,取消一般公务车并不会明显影响汽车销量。市场普遍预测,公务用车采购规模可能每年削减30万辆,这与中国每年1600万辆的乘用车市场相比,还不到总量的2％。     

寻找市场机会的奇妙招

在产品过剩、需求饱和的条件下，市场机会将越来越稀缺并难以发现。一旦市场显示出某种有利可图的机会，那些具有竞争优势的企业就会大规模介入，并不惜牺牲短期利润，将对手击垮。现实既使如此严酷，但绝大多数企业为了生存和发展，仍然要挖空心思地去追寻那些需求高速增长，能够持续并且前景远大的市场机会。那么，怎样才能找到这样的机会呢？     

4S店配件能不能便宜些

或许只有等厂家完全放开对4S店的零部件供应体系之后才能够解决,但是80.2％的消费者对此毫无信心 “价格比4S店便宜很多”是很多车主选择路边维修店的主要原因,围绕4S店生存的路边店也成为中国特有的“零部件生产商、区域代理商、汽配城、小维修门脸”汽车维修产业链条的重要组成部分。8月中旬,消息传来——发改委正对汽车生产企业进行反垄断调查,     

外资突进 中国零售业死地求生

<正> 这可能是一个沉重的话题:我的估计是,国外零售业的大冲击,有可能使我们的国有商业基本垮台。一定要说有利有弊的话,利的方面是,未来我们的生产必须按照国际零售业的标准决定自己的成本、产品质量和性能,对促进中国加工企业的不断按照国际标准提升发展有好处;但国外零售业进入,有可能产生的问题是:不采购中国产品。因为它是全世界采购,把最低成本、最好效益、最好质量的产品采购来交给消费者。一旦按照这种要求在全球采购,不采购我们企业的产品,很多生产企业就会无法生存。国外零售业有整合的五大优势。一是力量极强的销售团队。这需要长期培养,我们没有;所以对于销售机构的成功控制、消费者的意愿调查都没有办法进行。二是销售机构。怎么样设计销售机构,怎么样采购.一整套机构的运转,     

炊具配件的行业发展

一、炊具配件市场的容量分析首先看看炊具市场的情况：（1）北美市场的炊具容量为世界之最。随着经济的发展,北美炊具行业的主要转移方向是中国,这给中国炊具行业带来了巨大的商机,也带来国内炊具行业新一轮的竞争。（2）厨具产品具有较强的中国特点,国外产品不太符合中国习惯,来自国际品牌的国际竞争大大减少,在中国发展厨具产品的机会相对其它家电产品而言较好。     

炊具配件的行业发展

<正>一、炊具配件市场的容量分析首先看看炊具市场的情况:(1)北美市场的炊具容量为世界之最。随着经济的发展,北美炊具行业的主要转移方向是中国,这给中国炊具行业带来了巨大的商机,也带来国内炊具行业新一轮的竞争。(2)厨具产品具有较强的中国特点,国外产品不太符合中国习惯,来自国际品牌的国际竞争大大减少,在中国发展厨具产品的机会相对其它家电产品而言较好。     

“站稳脚跟”——立足国内市场

今天中国的市场经济体制从发展到完善,企业本身的行为,正走向自由和自主。合并、收购、兼并、破产,已经在随着相关法律、法规的出台,得到有效地尝试和实施。特别是WTO的加入,更是剥去了罩在中国企业身上的最后一层外衣,把中国企业推向了与世界他国企业竞争的舞台。这对正在转型的中国大部分企业来说,无疑存在着巨大的压力和强有力的挑战－企业该怎样与世界发达国家的企业竞争？这些已经成为中国企业家们探讨的热门话题。     

争夺豪车主

在刚刚进入重购阶段的中国豪华车市场,用户品牌忠诚度并不高,尚未形成品牌共鸣与品牌粘性。怎么办？谁是推动中国豪华车市场稳定增长的重要力量？答案竟然是现有豪华车用户。最近几年,中国豪华车市场快速发展,增速高于乘用车市场,即使在乘用车市场增长放缓的2012年,增速仍近25％,中国成为各豪华品牌全球增长的重要贡献力量。     

精炼或开探，能否殊途同归

在与企业家们的交流中，深切地感受到中国企业对于可持续成长的关注是前所未有的。     

叉车市场竞争新态势

近几年来,我国叉车生产、销售以年均30%～40%的速度持续增长。数据显示,2010年我国各类叉车生产企业产销量达到23万台,预计2011年叉车产销量有可能跨越30万台的门槛,更上一级台阶。这是一个高速成长的市场,也是一个高度竞争的市场。随着涌入叉车行业的企业越来越多,各类企业面临着越来越大的竞争压力,他们都     

机会至上,还是能力至上

富有活力的中国经济已经成为世界经济增长的引擎，这种现象随着WTO效应的逐渐显现和改革开放的进一步深化而日益明显。对于企业界来说，开放的中国从来没有像今天这样处处充满商机，“欲赢得世界，先逐鹿中国”已经成为跨国公司竞争的不二法门。但能否就因此认定，国内企业只有奉行以机会为中心的战略才能在世界竞争的舞台上取     

争夺后市场

如今汽车后市场成为产业链中最稳定利润来源,业内业外的竞争者都欲分一杯羹,战争刚刚开始7660亿元——这是业界估算的2015年中国汽车后市场预计所能达到的市场规模总量。在新车销售增速放缓、新车销售利润下滑的当今,中国迎来了汽车后市场的高速发展时代。而随着汽车保有量的增加,汽车后市场将发生井喷式增长,由此形成了年均增长数千亿元的汽车后市场规模。汽车后市场大体上可分为七大行     

NXP：市场前三才有机会

全球每两台电视中就有一台使用了NXP（恩智浦）的芯片;全球每两台笔记本中就有一台使用NXP技术的电源供应控制器;全球70％的公共电子票务系统采用了NXP的技术,北京公交一卡通也位列其中……当很多中国企业为能在市场上分得一杯羹而洋洋自得时,欧洲半导体巨头NXP已经在为成为目标行业前三而全速前进了。     

4S店配件能不能便宜些

或许只有等厂家完全放开对4S店的零部件供应体系之后才能够解决,但是80.2%的消费者对此毫无信心价格比4S店便宜很多是很多车主选择路边维修店的主要原因,围绕4S店生存的路边店也成为中国特有的零部件生产商、区域代理商、汽配城、小维修门脸汽车维修产业链条的重要组成部分。8月中旬,消息传来——发改委正对汽车生产企业进行反垄断调查,重要内容便是针对车企是否对经销     

“配件牟利”折射创新不足

依靠配件牟利,折射出的是中国企业的创新能力不足,企业的转型升级,任重道远。中国的企业,似乎对规模向来情有独钟。钟情规模优势惯性先看家电业。成立三十周年的TCL制定新目标:在三年之内迈进千亿俱乐部。目前,该俱乐部成员中家电企业只     

中国的英国机会

英国已向全世界投资者打开大门,英国汽车零部件本土生产的缺口是对中国企业最有利的切入口.     

惠普争夺中国

1 2012年5月10日上海世博中心这是惠特曼出任惠普新总裁后,一个月内第二次出现在中国。5月10日,她出现在上海"惠普2012全球科技影响力峰会"的现场。惠普总裁的位置现在几乎是个火山口。随着这几年科技行业的迅速变化,惠普的发展方向一直左右摇摆,甚至曾经想过出售PC业务,转型成为软件公司。