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国产高浓度磷复肥产业迎接入世挑战 总被引:1,自引:0,他引:1
正值深秋时节,来自全国化肥产销行业的两千多名嘉宾云集在天津市国际展览中心,参加由国家经贸委、农业部、中华全国供销合作总社主办的,由中国磷肥工业协会承办的第二届国产高浓度磷复肥产销会议。众所周之,11月10日在卡塔尔的多哈举行的第四届WTO部长级会议将完成中国加入WTO法律文件的签署工作。这就意味着中国正式成为WTO会员国。届时,中国的化肥市场将向世界开放,化肥的进口管理体制将由现在的绝对配额管理变为关税配额管理。即指在配额内进口实行低关税政策,配额内关税为4%;配额外进口实行高关税政策,配额外关… 相似文献
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进口轿车关税降至30%实施时间:2005年1月1日2004年,我国排量3L以下(含3L)和3L以上的进口汽车关税税率分别为34.2%和37.6%。按照我国人世承诺,2005年1月1日起统一降到30%。2006年7月1日起,关税将进一步降至25%。由于执行新关税政策后进口车关税下降幅度不大,对进口车价格影响有限。此外,随着新关税政策的出台和实施,各品牌车型的市场价格将尘埃落定,进口车市场将进入相对理性和规范阶段。点评:关税下降与消费者对汽车降价的心理预期相吻合,应该会促进进口车的消费。 相似文献
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《中国石油和化工经济分析》2007,(1):11-11
【本刊讯】中国财政部12月26日发表声明称,从2007年1月1日起,中国将继续对煤炭和成品油征收较低的进口关税,以鼓励能源进口。2006年11月份,中国政府对原油和煤炭实施了5%的出口关税,同时将煤炭和精炼油品的进口关税从3%~6%下调至1%~2%。按照中国政府的关税政策,同时鉴于国内能源需求旺盛,预计2007年中国煤炭、原油和成品油的净进口将有所增加。与此同时,中国政府将继续对煤炭、原油及其他能源产品征收较高的出口关税。 相似文献
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入世的历史之门已经打开,对于中国汽车零部件企业来说,遭遇的冲击和压力将是巨大的。加入世贸组织以后,汽车零部件的进口平均关税降到10%,配额将逐步增加,国产化率的鼓励措施将取消,多年来一直受关税和国产化双重保护的国内众多汽车零部件企业将面临巨大的挑战。因此,如何在当前和未来几年暂时的"保护期"内寻求稳固的立足点和正确的发展方向,为迎接世界经济一体化的挑战作好能力和心理的准备至关重要。 相似文献
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《中国石油和化工》2003,(8):47-49
中国加入WTO,签署了化学关税协调协议(CTHA)。按CTHA规定,到2004年底,WTO成员国将使基础化学品和医药关税降至零,化学中间体关税降低至5.5%,其他化学品关税降低至6.5%。中国按照CTHA削减关税涉及到进口化学品的70%。中国入世前化学品关税平均为14.7%,2004年后将平均降至6.9%。中国将取消所有化学品(除塑料和化肥外)的进口配额制。中国还签署了与WTO贸易相关联的知识产权公约,外国公司的专利权将进一步得到保护。除化肥仍在政府控制之下,外国公司将可进行绝大多数化工产品的进出口经营。随着关税的降低,中国化学品进口随即增加。200… 相似文献
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加入WTO,将使我国全面融入世界经济一体化的潮流,不仅国内关税水平会有较大幅度的下降,更重要的是国内市场的开放程度不断提高。对炼油企业来说,多年来作为国民经济发展的重要支柱,一直得到国家的大力支持和政策保护。面对入世后逐步开放的市场环境,将面对巨大的挑战。一是关税降低,按照目前的国内成品油定价机制,汽油关税由9%降到5%,将使国内汽油的销售价格降低80元/吨左右。二是逐步放开进口配额和取消进口许可证。将使国外企业和成品油逐步进入国内市场与我们直接展开竞争。三是开放分销服务,将使国外公司的品牌能够… 相似文献
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中国入世已经3年,3年来中国汽车业不仅未受到什么冲击,相反进入快速发展期。过去的3年是中国汽车业入世的保护过渡期。按照中国加入 WTO 的承诺,随著2005年新年钟声的敲响,我国进口汽车的配额和许可证将被废止,进口汽车关税将降到30%,汽车零部件关税将下降到13%,进口车保税区也将被取消。到2006年7月1日,关税将最终下降到25%,零部件平均关税降到10%,与国际市场基本接轨。 相似文献