视频事件自动检测系统在泰州大桥的应用

<正>随着我国高速公路建设的快速发展,高速公路机电系统智能化和自动化程度也在逐步提高。视频事件自动检测系统为高速公路智能交通管理提供了新的技术手段提高了高速公路管理部门的工作效率,降低了高速公路管理部门的工作强度,在交通智能管理领域发挥了很大作用。本文以泰州大桥视频事件自动检测系统解决方案为实例,介绍视频事件自动检测系统的原理、功能以及实施体会。系统原理一、视频事件自动检测工作原理视频自动检测分析仪对实时图像和背景图像进行对比,采用软硬件算法,对视频中的车辆行人等进行分析,得出我们所需要的交通事件信息(交通拥堵、交通事故、车辆停驶、行人、抛洒物、火灾烟雾等)和交通数据信息(如车流、车速、车道占有率、车长等)。     

高速公路行车智能交通诱导终端的实现

为了提高高速公路的通行能力、优化交通流量、避免交通堵塞、减少交通事故、确保行车安全,高速公路需要有先进的监控系统和交通信息发布系统对其进行管理。智能交通诱导终端是均衡路网交通流量、缓解交通拥堵的重要途径。为此,本文对高速公路行车智能交通诱导终端的实现进行探析。     

扩展的市场更需规范

交通流量的增加所带来的交通事故的频发以及交通拥堵等成为困扰交通管理者的问题,只有借助智能化手段分析才能处理这些复杂的交通状况。近几年,高速公路专用通信和监控技术的不断更新为高速公路信息化、智能化建设创造了充足和可靠的条件,其中视频监控系统作为智能交通管理最重要的信息平台,在高速公路信息系统中起着举足轻重的作用。建立视频图像监控系统的目的,是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安等情况,为指     

动态

广交会上智能系统指挥交通近日,广州市交警部门公布了第100届广交会期间交通预案,而新近配备的、被称为公安交通管理“航空母舰”的新型智能交通指挥系统,将大面积运用于广交会的交通管理中。据介绍,智能交通管理指挥系统能更快速地处置交通堵打开电子地图,上海市主、次干道的交通拥堵情况便一目了然。昨天,一种可进行实时路况点播的新型智能交通信息服务系统在上海交大诞生,该信息服务系统现已进入测试     

无线通信技术在可变情报板系统的应用

可变情报板是交通状况及交通诱导信息发布的重要设备,它是以LED发光器件为基本显示单元的交通信息显示设备,具有图形及文字显示功能。根据交通、天气及指挥调度部门的指令信息,操作员可向可变情报板发布各种通告和信息,从而有效地对交通流量进行诱导,提高路网的交通运输能力,为驾驶人员安全快速行车提供优质服务。     

SCATS系统在沈阳市的实际应用

沈阳市自从1989年引进澳大利亚SCATS道路交通控制系统至今，已经有170多个路口纳入到了该交通控制系统．并计划在2004年底达到320个。SCATS系统是一个三级控制系统。最上级为控制中心，完成管理系统的任务；中间级为区域控制机，完成“战略”控制任务：最下级为交通信号控制器，分担“战术”控制任务。为实施动态控制．SCATS提出了“类饱和度”的概念．是指被车流有效利用的绿灯时间和总的绿灯时间之比。利用这一概念，可以在一定程度上摆脱车辆尺寸及车头时距的影响．因而能够比较客观地反映真实的交通需求。路口间的协调以路口线圈所取得的交通流量而定。流量较大时，通行时间和相位差会相应自动配比一相反，流量较小时，通行时间和相位差也会相应自动改变，随时做出调整。     

收费站排队长度测量的视频检测方法

视频检测技术因具有直观、功能多、非接触检测等优点在智能交通领域的应用越来越广泛。视频检测可以在高速公路或隧道中用于自动检测停车、撞车、逆行、遗撒物、行人、烟火等交通事件，同时采集车流量等交通数据；还可用于在城市路口检测车辆存在信息，为交通信号机提供触发信号，优化信号控制。本文主要介绍如何通过视频检测技术测量收费站的车辆排队长度，以及当排队长度超过阀值时自动报警。     

武汉地铁规划2020年建成238公里

据了解，近期潍坊市将启用智能交通诱导系统，该系统通过探测、监控系统对交通流量等信息进行采集、传回控制中心，并实时对外发布，为广大出行者提供实时动态的交通诱导信息和各种宣传、管制、提示信息。该系统主要由中心控制部分和室外信息发布设备构成，全天候不间断运行。     

杭州：慢行交通将成为市民主要出行方式

公交优先，公共自行车推广，以后的杭州，慢行交通将得到充分体现。目前，《杭州市慢行交通系统规划》已经完成编制。慢行交通系统包括了步行系统与非机动车交通系统，非机动车的对象是自行车、电动车、残疾人车、人力三轮车等，而步行系统的具体列象是行人。据了解，无论在早高峰还是晚高峰，慢行交通都是出行的主要方式，其总比例约占70％。     

高速公路微型服务区建设探析

微服务区的建设应基于整合路网、新一代信息技术,充分考虑在路段的交通区位、交通流量、场地特征,环境影响等因素进行总体规划,建设成为一个“智能、快速、安全”的服务区场所:建设集成ETC自助办理、ETC故障处理、呼叫中心、发票打印、出行服务等为一体的“无人值守、有人管理”的管理模式的“微服务区”,不仅解决大量ETC问题,同时也提升高速公路通行效率。