勇立潮头——中交二公局贵广铁路建设纪实

打造精品、追求创新、力保绿色、铸就和谐,中交二公局贵广铁路工程指挥部义无反顾,麈战山岭,用智慧和汗水谱写了新篇章。     

从变革到融合——企业文化在进军铁路建设市场中的作用

如何快速适应铁路建设市场环境是所有已经进入铁路建设市场、以及正准备进入铁路建设市场的路外施工企业所共同面临的一道难题。     

中交二航局获马鞍山长江公路大桥工程施工权

继2008年12月5日中标南京长江四桥之后，中交二航局又于当月8日中标安徽省境内第4座长江大桥——马鞍山长江公路大桥工程，这既是二航局2008年承接的第三座长江特大桥，也是二航局自1991年进入桥梁建设领域以来承接的第27座长江大桥。据介绍，马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部，起自巢湖市和县姥桥镇省道206，终点止于马鞍山市当涂县牛路口（皖苏界），     

中交二航局组织抢修队赴四川抢险救灾

目前，中交二航局成立救灾抢险突击队、抗震救灾小组，调集机械设备，随时准备奔赴抗震救灾一线支援。据介绍，5月13日晚8时，中交二航局鄂东大桥B标项目部积极响应湖北省交通厅号召，在大桥建设工期紧、任务重，宁愿自己施工受影响的情况下，经身体健康检查，毅然抽出12人组成抢险救灾突击队。这12名工人年龄在30～45岁之间，主要从事起重、电焊、安装等施工，技术本领过硬，于5月15日湖北省交通厅召开完战前动员会后，奔赴四川抗灾一线，负责搭设临时便桥，抢修拉通因地震受损的公路和桥梁。该项目部按照实战要求连夜给出征的12名人员配备了抢险工具、迷彩服、胶鞋、药品、安全帽、通信设备、照相器材等物品，并要求全体人员充分发扬二航能打硬仗精神，圆满完成抗灾任务。     

合同里的效益——中交一航局可门项目经营策略

2008年9月，中交一航局二公司路桥项目部可门码头及栈桥工程按期竣工，在去年材料大幅涨价的情况下，可门项目顶住数千万元的成本压力，靠着“干前算，算中干”的精细和扎实有效的合同管理及经营攻关，在最后时刻成功实现扭亏为盈。     

铁路有形建设市场管理研究——浅谈铁路有形建设市场在实施《招标投标法》中发挥的作用

本文在中国铁路高速发展背景下,结合铁路有形建设市场招标投标管理工作实际应用,研究铁路有形建设市场的发展和意义,在如何提升招标投标管理水平,实现市场工作流程化、     

中交三航局第三工程有限公司荣获2008年度全国优秀施工企业

本公司是中交第三航务工程有限公司旗下的全资子公司，具有“港口与航道工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、地基与基础工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、混凝土预制构件专业承包贰级”等经营资质。     

中交三航局第三工程有限公司董事长、党委书记朱玉峰

中交三航局第三工程有限公司拥有"港口与航道工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、地基与基础工程专业承包一级、桥梁工程专业承包一级、混凝土预制构件专业承包二级、公路工程施工总承包二级、铁路工程施工总承     

铁路建设市场谁能捷足先登

■到2020年,铁路建设总投资将超过2万亿元。■大规模的建设资金到底有哪些新的融资平台?■究竟会有哪些外部资金流入这块市场?■究竟会有哪些施工企业能先抢到一块蛋糕?     

扬帆海外——中交四航局的海外延伸之路

借国家"走出去"的东风,中交四航局确定了其海外延伸战略,从而将海外市场圈定为其重要的战略主战场。     

高位运营平台如何搭建——中交一航局二公司五年走出可持续发展之路

开展了“生产经营大讨论”和“内抓管理、外拓经营”的大讨论,“强化管理练内功、挖潜增效学邯钢”等主题活动;为提高为业主服务的意识,总经理栾世华亲自到青岛港、烟台港、日照港等长年合作的单位征求意见,并带领全体中层干部到青岛港务局学习他们的服务理念;组织经营人员南上     

海外开拓之路——中交四航局国际化战略实施的经验与体会

作为中国交通建设股份有限公司的全资子公司,中交四航局从1979年借助援建马耳他马尔萨什洛克港防波堤工程成功初涉海外后,“走出去”已历时29年。这29年来,四航人的足迹遍及海外10多个国家和地区,业务涉及码头、桥梁建设、填海造陆、工程维修等项目。这29年在四航的生命周期里。意味着创业、成长、积累和超越。     

挑战极限——中交二航局承建哈尔滨三环西桥二标冬季施工纪实

在零下二三十摄氏度的环境下施工并且跨越整个冬季不停工,这在二航局的历史上还从未有过,对于人员、机械设备都是一个极大的考验。     

打造德才兼备的四航管理团队——对中交四航局领导力模型构建的解读

领导力模型的构建不但体现了领导力在企业管理过程中的价值创造,同时也对四航局的中高层领导赋予了新的要求和使命。企业在不同的发展阶段、不同的业务模式对人才结构和素质有不同的要求。根据当前四航局＂业务多元化、市场国际化、管理标准化＂的发展方向,可以判断：四航局未来的发展,在很大程度上将体现在人才结构的改革,以及适应不同人才发挥作用的内部机制、体系的构建。     

麈战波斯湾——中交二航局一公司沙特达曼港项目征战纪实

面搿沙特复杂的建设环境,中交二航局一公司项目部如何克服工程建设中的一个个难题,在顺利高效地完成施工任务同时赢得了政府和当地群众的信任？     

在优化结构上做文章——中交一公局海外公司积极开拓国际工程建设市场

中交第一公路工程局有限公司从2006年开始,海外实现了跨越式的大发展,在建项目由2006年的5个,发展到目前的26个;开发额由2006年的1.3亿美元,迅速增长到2009年的13亿美元.这一成绩的取得得益于公司积极应对国际环境变化,挖掘自身发展潜力,优化业务结构,使公司在全球性金融危机的大背景下逆势而上,扬帆远航,实现了健康可持续发展.该公司在走出去过程中的典型经验值得广大企业学习和借鉴.     

探寻BOT之路——来自中交四航局BOT项目的调查报告

风生水起的BOT模式,忽如一夜春风来。它是如何吹皱四航人资本运营这池春水的呢?四航人出于什么动机盯上了BOT市场?在这高风险的经营领域,他们又积累了哪些经验?带着这些问题,本刊记者近日来到花城广州,走访了中交四航局高层及负责广明高速公路BOT项目的佛山四航广明高速公路有限公司(以下简称“佛山四航公司”)。“企业的战略选择让我们做BOT”“企业的战略选择让我们做B O T。”当记者向四航局局长梁卓仁问起四航为何走上BOT之路,梁局长的回答简练而直接。四航局是具有55年悠久历史的老国企,在2002年走出困境之后,即马不停蹄地开始…     

趋利避害逆势上——中交四航局海外业务应对金融危机的思考

作为一家拥有57年历史的大型国有建筑施工企业,四航局近年来抓住国家鼓励国内企业“走出去”的大好时机,积极利用中交集团、中国港湾、中国路桥三个对外品牌及其海外平台,集中优势资源努力拓展海外经营市场,初步在非洲和东南亚这两个目标市场形成了规模效应,有效地拓宽了企业生存发展空间。     

铸就“湖北第一桥”——中交二航局鄂东长江公路大桥文化建设纪实

湖北鄂东长江公路大桥位于长江黄金水道中游的湖北省黄石市境内，是沪蓉国道主干线和国家高速公路网大庆至广州高速公路两条高速公路在湖北东部跨越长江的共用过江通道，是国家“十一五”规划的重点工程。大桥为双塔双索预应力混凝土一钢箱梁混合斜拉桥，在同类型桥梁中位居世界第二，是目前国内在建最大的桥梁，在技术方面极具挑战性，具有16项专题研究，4项世界级科技创新，十大关键桥梁技术难点需要破解。中交二航局在承建大桥南岸B合同段过程中，     

在铁路提速工程中打造品牌——中铁十二局集团二公司京秦铁路工程指挥部施工纪实

京秦客运通道提速改造工程,是我国首次在既有铁路线上运用技术改造手段将行车速度提高至200km/h的工程,它不仅成为我国目前行车速度最快的铁路干线,还为今后铁路提速乃至修建高速铁路积累了宝贵经验。