勿混淆班车与包车客运

2007年8月12日,某县运管所接到群众举报,称有一辆外籍大客车在县内一停车场下客。接到举报后,县运管所立刻指派执法人员前往调查核实。执法人员到达停车场后,发现一辆大客车正在下客,于是迅速在现场组织调查取证。经查,该车被“票串串”（组客者,有地方叫“黄牛”）包租,从广东载客到本地,具有未取得道路客运班线经营许可及超越许可事项从事道路客运经营的违法性质。     

班车能否沿途上下客

QA公司于2002年开始经营毗邻两县县城间的客运班线,当时还没有县内农村客运班线,为方便沿途百姓乘车．一直以来都是在沿途的乡村上下客。2006年B公司开始经营县内农村客运班线,B公司经营的线路和A公司的县际班线有很长一段重叠。     

子公司是否可以按母公司许可从事客运经营

我公司（西双版纳金象运输有限公司）是云南金孔雀交通运输集团有限公司控股达80％以上的子公司,自有营运客车110多辆,请问：我公司是否可以按母公司已取得的省际班车客运、国际道路运输的资质从事客运经营活动7如可以,我公司如何办理经营许可证上的相关资质？     

道路客运经营许可证件包括哪些

中国道路运输杂志社编辑部：《道路旅客运输及客运站管理规定》第八十四条第三项规定“使用失效、伪造、变造、被注销等无效的道路客运许可证件从事道路客运经营的……”请问，这里所称的许可证件应该如何理解？它是否应该包括道路运输证、线路标志牌（含加班与包车）、线路审批副卡、从业资格证？     

未验收的道路能否允许开通客运班车

按照《道路运输条例》第十条规定，申请从事县级行政区域客运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请，客运经营者在提交相关材料后，申请村级班线客运。但是，通村的道路未经国家验收，且路况较差，安全运营无法保障，运管机构不敢作出行政许可，但也因此违背了《道路运输条例》第十二条规定的县级以上运管机构在审查客运申请时，应当考虑客运市场的供求状况、普遍服务和方便群众的原则，也不符合现在提倡发展村级班线客运的精神要求。请问，通村客运在作出行政许可时是否要考虑道路因素？究竟在什么样的路况下才能作出许可？     

客运集约化经营的途径

改革开放以来，石家庄市的长途客运市场经历了一个迅猛发展的过程，但随着市场经济的不断发展，道路客运业累积的深层次矛盾逐渐显现。一是经营主体多、小、散、弱，市场集中度低。改制前，石家庄市拥有营运客车3227辆，经营业户1973家，其中客运企业及联合体仅18家，规模最大的石家庄运输总公司也仅拥有营运客车563辆，其他企业拥有营运客车最多不超过20辆，平均每个经营业户拥有1．6辆客车，低于全国平均水平0．8个百分点。二是车辆结构和运力布局不合理。车辆档次偏低，进入市区的营运客车95％是普通中巴车，     

班线车从事包车客运如何处罚

我市海南汽车运输公司万宁分公司（该公司具有包车客运资格）有一辆县际班车,在三八节未办理包车手续被某单位包车到外市县旅游,被交通执法查处。按《道路运输条例》和《道路旅客运输及客运站管理规定》县际班车是不能从事包车客运的,我们想了解一下这种行为是属于未经许可的行为还是属于超范围经营行为？应该如何处罚？     

对县乡农村客运集约化经营的探讨

20世纪80年代初以来，我国交通部门在道路运输行业实行“国有、集体、个体一齐上”的开放政策，使道路运输事业获得了空前发展。据不完全统计，2002年末全国道路运输经营户已达430万户，营运车辆有700万辆左右，年客运量达160亿人次，在运输体系中的比重提高到91％，跃居第一位，成为我国的主要运输方式。     

能否暂扣从事客运经营的货车

中国道路运输杂志社编辑部： 《道路运输条例》第六十三条规定，道路运输管理机构工作人员在实施道路运输监督检查过程中，对没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆予以暂扣。按照这一规定，有两种情况可以暂扣车辆，一是无证经营：二是无法当场提供其他有效证件。我们在工作中发现，某货运车辆在运行过程中擅自从事客运经营，该货车能够当场出示货运经营的相关证件，但无任何客运经营的许可证件。这种情况能否按照《道路运喻条例》第六十三条的规定，对运输车辆予以暂扣？是否可以暂扣道路运输证件？如何处罚这类违法行为？     

何以不服不予许可

袁某等9人购买了11辆柳州五铃小面包车,欲从事某市县际班线客运。2006年5月9日袁某作为申请人代表向某市运管处递交了申请材料。市运管处经形式审查后受理了袁某等人的申请,但是在实质审查时认为,袁某申请的线路已经有两家公司36辆车在运营,目前运力已经饱和,由于车多客少,竞争异常激烈,矛盾比较突出,两家公司一直处于亏损状态。     

广深铁路客运公交化经营战略探析

对广州—深圳铁路旅客运输实施公交化经营战略的外部环境和内部条件进行了分析,介绍了广深铁路客运公交化战略的内容和具体实施策略,并对实施效果和经验进行了总结。     

破解城乡客运经营难题

近几年,河北省积极推进城乡客运一体化,积极探索和尝试统筹城乡客运发展,服务质量明显提升,旅客满意率逐年提高,得到了社会各界的好评和各级政府的充分肯定,尤其是保定市、张家口市、邢台市和部分县（市）,从统一管理体制入手,大力推进统筹城乡客运发展工作,取得了较大的突破。今年,随着城市公交管理职责的调整和理顺,影响城乡公交客运一体化工作的体制性障碍得到解决,将有力地促进城乡客运一体化建设工作。     

重庆市汽车客运企业公司化经营探讨

随着市场经济体制的建立和完善，在道路客运经营中逐步形成的承包、挂靠经营模式，已不能适应道路客运发展的需要，其主要问题表现为：经营主体多而分散，严重制约着道路客运业的规模化、集约化；企业和车辆经营者对经营权的归属理解不一，引发客运纠纷：经营不规范，市场管理难度大，服务质量低劣，社会满意度低；安全管理制度落实不到位，车辆带病运行多，     

东日本铁路公司客运经营的启示

分析东日本铁路公司在客运经营理念、营销机构设置、客运产品和服务等方面的特点,提出我国铁路客运企业在开展营销活动中,应以旅客运输需求为导向,重视运输服务质量,实施差异化战略,拓展服务范围,提供及时有效的信息,建立面向旅客运输需求的客运经营和营销战略,适应社会和经济发展对旅客运输的需求.     

新形势下公路客运经营新策略

一、当前公路客运面临严峻形势 2007年4月18日零时,全国铁路实施第六次大面积提速,有超过6000公里铁路的列车运行速度超过200公里／小时,部分区段时速达250公里／小时。这些高速动车组的开行给公路客运带来了巨大的;中击。更大的挑战还在后面,如果对铁路中长期规划和高速公路网规划进行对比分析就会发现,铁路中长期路网规划和高速公路网规划很多地方是重叠的。     

面包车能否办理货运经营许可

中国道路运输杂志社编辑部： 我们在日常监督检查中，对于未取得许可擅自从事道路运输经营的面包车依照相关规定给予处罚，并责令改正。于是，许多面包车车主纷纷要求办理道路运输经营相关许可手续。我们能否为面包车办理载货运输经营许可手续？请予以答复为盼!     

转发国务院法制办关于明确对未取得出租车客运经营许可擅自从事经营活动实施行政处罚法律依据的复函的通知

各省、自治区、直辖市交通厅（局、委）：为维护出租汽车行业稳定，保护合法经营者的权益，打击无证经营的“黑车”，我部向国务院法制办请示明确查处无证经营出租汽车的法律依据。2005年10月12日，国务院法制办以《对（关于请明确对未取得出租车客运经营许可擅自从事经营活动实施行政处罚法律依据的函）的复函》（国法函[2005]432号）答复我部，现转发给你们，请认真贯彻落实。当前，根据出租车行业的发展状况和存在的问题，由交通主管部门实施出租汽车行业管理的地方，要按照复函的明确意见，认真做好以下几项工作：     

北京枢纽客运站客运经营服务定位的思考

对北京枢纽内客运站的客运经营、服务作了定位,并从充分利用既有设备;创建良好的硬件环境;提供优质的客运服务;取得最佳的经营效益及通畅的信息渠道等方面,对定位的内容作了阐述。     

无包车牌从事包车客运的该怎么处理

中国道路运输杂志社编辑部： 近期在实施道路运输监督检查过程中，我们发现有的旅游包车客运车辆没有取得道路运输管理机构发放的旅游包车客运标志牌，但是该道路运输经营业户的车辆有道路运输证，驾驶员有从业资格证。请问，旅游客运包车没有包车客运标志牌从事包车客运的，该怎么处理？     

县际班车途中上客应如何处理

中国道路运输杂志社编辑部：在监督检查时，我们发现一辆县际班车在途中上了几名旅客。对此，我们认为违反了《道路旅客运输及客运站管理规定》第四十七条“不得站外上客或者沿途揽客”的规定。