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《中国公路.建设市场专刊》2016,(17)
正近年来,货车超限超载和非法改装现象十分突出,极易引发重特大道路交通安全事故,是危害人民生命财产安全的重大隐患。日前,交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局与质检总局,联合印发了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》。8月18日,五部门联合召开了全国货车非法改装和超限超载治理工作电视电话会,将在全国范围内重点开展3个"专项行动":为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动,为期两年的车辆运输车联合执法行动。据人民网新媒体智库统计,从话题 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2016,(17)
正《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》,提出了四个方面十八条的具体措施,并决定开展三个专项行动。《意见》确立了"严格落实地方政府主体责任,综合运用法律、行政、经济、技术等手段,加强对货车生产、改装、销售和道路货物运输的全过程监管"的治超总体思路,提出了"基本杜绝货车非法改装现象,基本消除高速公路和国省干线公路超限超载,农村公路超限超载得到有效遏制,初步建立法规完备、权责清晰、运行顺畅、执行有力、科学长效的治超工作体系"的治 相似文献
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近期,公安部为加强货车(包括低速货车、载货类汽车底盘改装的专用作业车)和挂车反光标识的管理,专门出台了《关于加强机动车车身反光标识粘贴等工作的通知》,指定货运机动车在规定的时间内,按标准修改单的有关要求粘贴车身反光标识,总质量大于3500千克的货车和挂车,在规定时间内按标准修改单的有关要求安装侧后部防护装置。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2016,(17)
正交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局和质检总局联合发布的《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》(交公路路发[2016]124号),与即将启动的3项专项治理行动:整治货车非法改装专项行动(一年)、整治公路货车违法超限超载行为专项行动(一年)和车辆运输车治理专项行动(两年),标志着我国治理车辆超限超载进入了新的历史阶段。全国统一治超行动自2004年起,至今已有12年时间。并且,经历了联合治超、构建长效机制和长效治理三个阶 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2017,(7)
<正>2016年8月18日,交通运输部、工信部、公安部等五部委联合发布了《关于进一步做好货车非法改装和超载超限治理工作的意见》,从认定标准、执法流程、源头治理等方面进一步统一、健全"双超"治理(以下简称"新政")。新政之后,《车辆运输车治理工作方案》《整治公路货车违法超载超限行为专项行动的方案》《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》陆续发布。 相似文献
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近年来,道路货运市场竞争日趋加剧,货车超载违法行为愈演愈烈。特别是部分车主片面追求经济利益,私自将核载30余吨的挂车改换为最高载重量超过100吨的非法拼装挂车(俗称"百吨王"),已成为严重扰乱道路货运市场秩序、严重危及人民群众生命财产安全的顽症痼疾。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2021,(11)
正“《营运货车安全技术条件》JT/T 1178系列标准研究与应用”项目以载货汽车、牵引车辆和挂车为研究对象,从性能与配置两个层面,提出了营运货车在整车、制动系统、安全防护、机械连接、气电连接、载荷布置标识与系固点、报警与提示等方面的技术要求及测试方法,全方位提升我国营运货车的本质安全 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2017,(7)
<正>货车超限超载现象,造成道路交通安全隐患,严重干扰道路运输市场秩序。9·21新规出台,要求杜绝货车非法改装现象,努力消除高速公路和国省干线公路超载超限。那么,新规各种标准统一,运能是否会下降?运输车辆规范要求更好,运输成本是否会上升?货车司机"不超不挣钱"的怪圈是否能破解呢? 相似文献
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正流动加油车非法加油不仅扰乱成品油市场正常经营秩序,而且严重威胁公共安全。这些车辆大都利用面包车、厢式货车等非法改装,在城郊结合部、过境车辆通行密集的国省道公路非法经营,无论设备、人员等均不能达到安全技术标准,存在极大安全隐患。2017年9月以来,江苏常熟交警将打击处理非法流动加油车作为"四项攻坚"隐患歼灭战重要内容,切实增强责任感和使命感,严密组织领导,集中部署力量在全市范围内切实加大巡检和查处力度,目前已查获非法加油车10辆,收缴柴油3200多升。 相似文献
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2003年12月1日,也就是华北五省市区联合治超行动开始的第一天,记者来到了山东省济宁市的梁山县,对这里非法改装车和挂车的生产情况进行了实地了解。「“繁荣”的表象」记者乘车从济南市出发,驱车沿220国道南行100多公里就进入了梁山县境。有人告诉记者说:“近年来,梁山县的改装 相似文献
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江西宜春高安市汽车运输市场繁荣,多年来,货运车辆非法改装、检验不规范等问题层出不穷,高安市交管部门抓源头、抓管理,打响了一场整治货运车辆违法行为的硬仗。完善机制固本强基:高安市从公安、交警、交通运输、质监、工商、城管、治超站等部门抽调人员组成四个工作组,开展货车交通违 相似文献
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<正>追尾是道路交通事故中比较常见的事故类型之一,其中小轿车追尾大货车的危险系数更高,更容易导致小轿车驾乘人员伤亡。国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2017)、《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》(GB 11567-2017)对重吨位货车、挂车安全防护装置的形状、尺寸、安装位置、固定方式等作出了明确要求,依法规范安装后下部安全防护装置,对减轻后方追尾小轿车和驾乘人员的危害具有重要作用。本文以笔者所在黑龙江省绥化市兰西县为例,结合辖区实际及亲身工作经验,就如何加强大货车后下部安全防护作如下探讨。 相似文献
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2007年5月11日,浙江如雷管业有限公司职工朱某驾驶公司的货车从常山返回台州,途经仙居时,接受了仙居公路运输管理所执法人员的检查。经查,该货车的车厢上加装超出货厢栏板高度的6根铁柱,相当于加高栏板64公分。根据交通部《道路货物运输及站场管理规定》第六十八条“道路货物运输经营者使用擅自改装或者擅自改装已取得道路运输证的车辆的,由县级以上道路运输管理机构责令改正,处5000元以上2万元以下的罚款”的规定,仙居公路运输管理所执法人员认为该车属于擅自改装已取得道路运输证的车辆,对其作出罚款5000元的行政处罚决定。 相似文献