机场枢纽客运交通信息系统

上海浦东国际机场始建于1997年，于1999年建成一期工程。2005年起，由于日益增长的交通需求，机场于2005年底开始建设二期工程，预计于2008年建成并投入运行。上海电科集团承担了本次浦东机场交通监控及信息发布工程。     

给中国增一个骄傲——解析基于浮动车的动态交通信息服务系统

建设先进的动态交通信息服务系统是世界各国解决交通问题的必经之路。采用新兴的浮动车（Floating Car Data）技术，北京研制了国内首个动态交通信息服务系统并向公众提供实时、准确的道路交通路况信息。本文将介绍动态交通信息服务系统的体系架构、功能特点、示范应用、社会效益及实现中的一些关键技术。     

想畅就畅——基于浮动车技术的动态交通信息服务系统

2005年，基于普遍存在的中国大城市交通拥堵，交通部决定在北京构建交通信息化示范工程之一的“公众出行信息服务系统”，由有一定研发基础的北京交通信息中心具体承担此项目。北京市交通信息中心根据研发需求，集合了北京航天航空大学，北京世纪高通科技有限公司、北京四维图新导航信息技术有限公司、     

“浮动车”化解北京拥堵难题——第一届北京智能交通信息应用与服务论坛侧记

2006年12月19日,由国家智能交通系统工程技术研究中心和北京市交通信息中心联合主办的“第一届北京智能交通信息应用与服务论坛”在北京举行。国家发改委、国防科工委、交通部、全国智能交通系统协调指导小组办公室、北京市科委、北京市交委的领导到会并致词。来自国内外智能交通领域的专家、学者、企业界代表近300人参加了此次论坛。     

信息融合技术在杭州市交警交通信息管理中的应用方案

概述 杭州市是浙江省的省会城市,2002年实现国内生产总值1780亿无,连续12年保持两位数的增长.同时,杭州还是一个全国乃至世界闻名的旅游城市,2002年入境旅游人数达到105.62万人,比2001年增长28.9%,国内旅游人数达到2652多万人,并正在高速增长.     

北京市道路交通流实时动态信息系统的研究

一、问题的提出 随着首都社会经济的快速增长,人民生活水平的不断提高,道路交通需求旺盛.尽管近年来北京市加大了道路基础设施建设的步伐,道路网已初具规模,形成了以快速路为主骨架的道路交通网络,但由于车流量的迅猛增长,交通矛盾依然十分突出,1990年至2000年北京市机动车增加了100万辆,年平均增长率达到12.21%,交通流量也以平均1 5%左右速度递增.随着我国进入WTO、汽车降价,私人拥有汽车的势头大增,截止到2002年5月全市私人小汽车已达56万辆,以私人小汽车为标志的城市机动化水平在全国处于领先地位,交通需求的不断增长,使城市土地资源容量和城市环境容量都受到了极大的挑战.