坚持定位明确思路 切实加强监理工作 全力确保大规模铁路建设的工程质量和投资效益——在铁路建设工程监理工作座谈会上的讲话

党的十六大以来,党中央国务院高度重视加快铁路发展,作出了一系列重大决策。2004年1月,国务院批准了《中长期铁路网规划》;2005年10月,党的十六届五中全会明确提出要加快发展铁路;2006年3月,十届人大四次会议通过的"十一五"规划纲要,明确了加快发展铁路的具体目标;2006年7月1日,胡锦涛总书记在出席青藏铁路通车庆祝大会、考察青藏铁路时,明确指出今后几年是我们国家铁路建设的黄金机遇期,希望铁路系统认清使命,抓住机遇,加快发展。按照党中央国务院关于贯彻落实科学     

中华人民共和国铁道部2005年铁道统计公报

2005年是铁路改革和发展取得巨大成就的一年。在铁道部党组领导下，全路认真落实科学发展观和党中央、国务院的部署，以服务经济社会发展大局为己任，以铁路跨越式发展为契机，在积极推进铁路基础性改革的同时，着力加快铁路建设，大力提升装备水平，努力挖潜提效增收，运输安全形势稳定，运输生产经营成果显著。实现了客货运量大幅度增长，为缓解煤电油运紧张状况、保障人民群众正常生活和经济社会发展作出了重要贡献。     

国内外高速铁路网规划研究

<正>高铁网规划是新时代铁路网规划的重要组成部分,是实现铁路高质量发展、建设交通强国、服务“两个一百年”奋斗目标的关键环节。经历了2004年、2008年、2016年《中长期铁路网规划》,我国高铁网实现了飞跃式发展。2019年9月党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》开启了我国高铁发展的新篇章。在此背景下,如何进一步做好高铁网规划是亟待解决的问题,而梳理国内外高铁网规划并进行对比分析尤为重要。笔者以法国、日本、中国为对象,梳理高铁网规划历程、发展现状及规划,并进行对比分析。     

贯彻落实科学发展观推进和谐铁路建设为实现经济社会又好又快发展作出新的更大贡献——在全国铁路工作会议上的报告

这次全国铁路工作会议的主要任务是，以科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想为指导，认真贯彻党的十六届六中全会、中央经济工作会议和中央纪委七次全会精神，落实党中央、国务院领导对铁路工作的重要指示，总结2006年工作，分析面临的形势，部署2007年重点任务，动员全国铁路干部职工紧紧抓住战略机遇期，全面推进和谐铁路建设，实现铁路又好又快发展，为经济社会又好又快发展作出新的更大贡献。     

和谐春运

<正>2010年春运期间,全路认真贯彻党中央、国务院关于春运工作的重要部署。在以刘志军为组长的铁路春运领导小组和全国铁路各级领导干部的精心组织下,科学安排、合理调配、充分挖掘运输潜力,确保春运安全工作,实现和谐春运的目标。     

2018铁路春运圆满收官

正2018年3月12日,为期40天的铁路春运圆满收官,全国铁路累计发送旅客38 153.9万人次,同比增长6.8%,多项指标创历史新高。中国铁路总公司认真贯彻落实党中央、国务院部署,提出并坚决落实"平安春运、有序春运、温馨春运,让旅客体验更美好"的春运工作新理念,精心组织,团结奋战,推动了铁路春运工作在新时代实现新发展、取得新进步。     

2010年内全国铁路营业里程将增至9.1万km

<正>受国务院委托,国家发展和改革委员会2010年3月5日向11届全国人大3次会议提交了《关于2009年国民经济和社会发展计划执行情况与2010年国民经济和社会发展计划草案的报告》。报告充分肯定了过去一年我国铁路在建设、装备和促进区域经济发展等领域取得的显著成绩,并提出2010年要有序推进铁路客运专线、煤运通道、西部干线、城际客运系统、城市轨道交通建设,全国铁路营业里程将增长5.8%,累计达到9.1万km。     

内强素质 外树形象 把中国航协工作推向更高水平——中国航协第二届理事会第二次会议工作报告

理事长、副理事长、各位理事： 刚刚过去的2009年是全球民航业十分困难的一年，据国际航协估计，2009年全球民航业亏损达110亿美元。在世界民航业普遍低迷的情况下，我国民航业在党中央和国务院的正确领导下，顶住了全球金融危机以及甲型H1N1流感疫情的冲击，民航运输生产和经济效益企稳回升，2009年，民航整体盈利达到122亿元人民币。     

利用国债资金 加力铁路大动脉

1998年，党中央、国务院作出了扩大内需和实施积极的财政政策，拉动国民经济增长的重大战略决策。5年国家共发行长期建设国债6600亿元，用于加快包括铁路在内的交通、能源等基础设施建设。铁道部积极响应党中央的号召，利用国债资金，加快铁路建设。1998年以来，铁路全行业基本     

宁西铁路通车后对皖西道路运输业发展的思考

皖西交通,历史上以水运为主,上世纪道路运输逐步发展成为主要的运输方式。本世纪伊始,在党中央、国务院的关怀支持下,几代人期盼百年的宁西铁路建成通车。铁路穿山越岭,道路运输业是转换角色,还是再展宏图?这是值得思考的问题。一、宁西铁路通车对皖西道路运输业的影响宁西铁路西起西安、东至南京,穿越我国西部、中部和、东部3个经济带的4省8市36县,辐射面积达10万平方公里,是全国路网建设中“八纵八横”的重要骨架之一。2000 年5 月,宁西铁路被列为西部开发头号重点工程正式开工建设,2003年一期工程西安到合肥段全面竣工,今年初已开通运行,…     

2022年国家铁路局工作会议召开

2021年12月27日,2022年国家铁路局工作会议召开。交通运输部部长李小鹏出席会议指出,2021年国家铁路局坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署,在加强行业监管、深化铁路改革、推进科技创新、规划标准建设等方面做了大量卓有成效的工作,较好完成了年度各项目标任务,实现了铁路"十四五"良好开局。     

中国高速铁路发展规划

据《新民网》报道,中国高速铁路发展规划,是2004年1月国务院常务会议讨论并原则通过的《中长期铁路网规划》确定的。《规划》提出,到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,建设高速铁路1.2万公里以上。2008年,根据我国综合交通体系建设的需要,国务院对《中长期铁路网规划》进行了调整,确定到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设高速铁路1.6万公里以上。根据《中长期铁路网规划》,中国高速铁路发展以“四纵四横”为重点,构建快速客运网的主要骨架,形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道,逐步实现客货分线运输。“四纵”:一是北京—上海高速铁路,全长1318公里,     

“十一五”铁路工作总体要求

高举邓小平理论和"三个代表"重要思想伟大旗帜,用科学发展观统领铁路各项工作,认真贯彻党中央、国务院关于加快发展铁路的重要指示,坚持以推进铁路跨越式发展为主线,精心组织,高标准、高质量地推进大规模铁路建设;增强自主创新能力,加快技术装备现     

强化企业经营管理，推进货运组织改革

实行铁路政企分开的管理体制改革。是党中央、国务院在新时期作出的一项重大决策，是推动铁路事业健康可持续发展的重要举措。这一重大变革，既给铁路事业创新发展注入新的生机和活力，又给中国铁路总公司带来全新的挑战。铁路行业不同于一般企业的特殊地位和作用。决定了中国铁路总公司一方面必须承担和履行好社会责任，为社会提供安全、便捷、经济的优质产品及服务，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。最大限度地满足经济社会发展和人民群众需要：另一方面必须创新发展思路，创新体制机制，树立适应市场的全新理念，争取自身良好经济效益。增强企业自我生存和发展能力，实现健康可持续发展。     

《中长期铁路网规划》实施10年铁路建设取得重要进展

<正>《中长期铁路网规划》实施10年来,铁路部门深入贯彻落实党中央、国务院关于加快发展铁路的决策部署,以客运专线、区际干线、煤运通道和西部铁路为重点,加快实施《中长期铁路网规划》。目前,全国铁路营业里程已从7.3万km增长到10.3万km,高速铁路营业里程已突破1万km。2004年1月7日,国务院通过我国第一个行业发展规划——《中长期铁路网规划》;2008年10月,根据国家经济社会快速发展和铁路运输需求对《中长期铁路网规划》做出调整,将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万km调整为12万km以上,电气化率由50%调整为60%以上,客运专线建设目标由1.2万km调整为1.6万km以上,规划建设新线由1.6万km调整为4.1万km。     

杨传堂部长主持召开部务会议研究全国交通运输工作会议精神贯彻落实工作

<正>2月27日,交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议,听取关于各地贯彻落实2015年全国交通运输工作会议精神有关情况的汇报,审议通过《铁路危险货物运输安全监督管理规定》和《铁路建设工程质量监督管理规定》。会议指出,认真抓好党中央、国务院各项决策部署和全国交通运输工作会议精神的落实,一年要比一年紧,力争发展形势一年比一年好。全国交通运输系统要突出工作重点,根据"全面建成小康社会、全面深化改革、全面依法治国、     

更加坚定全面建成小康社会必胜信心

2020年的全国交通运输工作会,系统总结了交通运输发展成就,这是一份沉甸甸的成绩单。这是全体交通人向新中国成立70周年的华丽献礼,这更坚定了我们2020年全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标的必胜信心。纵观70年交通运输发展走过的路,可谓是"当惊世界殊"。在党中央、国务院的坚强领导下,一代又一代交通人砥砺前行、接续奋斗,实现了我国交通运输从无到有、从小到大、从大向强的历史性转变。     

铁路客运运价问题研究

针对现行《铁路法》中铁路客运运价由国务院铁路主要部门拟定,报国务院批准的规定已不能适应市场经济体制的要求,也不利于铁路事业的发展。为扭转铁路客运亏损局面,经国务院批准,多次调整铁路客运运价,并可根据客流情况进行上下浮动。改革现有铁路运价体制,是实现铁路改革的一项重要工作,也与百姓生活息息相关,必须做到公开性和透明性,以便得到全社会的支持。     

铁路物流能力与产业结构的灰色控制系统研究

采用灰色系统建模方法,选取铁路物流能力的3个关键要素作为控制变量,以我国第一、第二、第三产业GDP值作为状态变量,建立铁路物流能力与产业经济的灰色控制模型。通过对我国2003—2009年数据的实证分析,研究结果表明:我国目前处于工业化前中期,铁路物流能力对第二产业发展支持力度最大,对实现产业结构优化升级具有重要影响。     

红旗井冈敢为峰

进入新世纪,党中央、国务院从推进中部崛起和加快革命老区经济建设的战略高度出发,做出了修建井冈山铁路的重大决策。2006年8月31日,随着一声号令,井冈山站鞭炮齐鸣,井冈山铁路最后一组轨排在井冈山站平稳就位。至此,井冈山铁路全线铺通。从前红军挑粮小道,如今变成了穿山越壑通江达海的铁路。这是井冈山铁路全体建设者们,弘扬"坚定信念、艰苦奋斗、实事求是、敢闯新路、依靠群众、勇于胜利"的井冈精神,创造的铁路建设史上的又一个奇迹!