分区间的融资融券交易影响股票价格实证分析

目前学界和业界就融资融券交易对股票价格的影响尚未达成共识。文章选取我国证券市场2010年4月至2018年12月的月度融资融券余额数据和沪指300指数数据,分样本区间实证研究了两者的变化规律。结果显示,在部分子样本区间内,融资融券交易推动了沪指300指数的上扬,但在整个样本区间内融券交易卖空机制的作用发挥尚不明显。由此,文章从完善融资融券交易机制和促进资本市场健康稳定发展的角度提出相应的政策建议。     

浅谈高铁的沉降观测技术应用

近些年来．我国高速铁路发展态势迅猛，高铁时速一般都能达到150km／h。然而伴随着高速而来的是高铁线路的沉降问题,由于这种不均匀的沉降现象对于高铁的稳定运行有着极大的影响，为此，本文以沪昆高铁为例，分析了高铁观测沉降的技术要求及应用，并指出了今后高铁沉降观测技术的发展方向。     

高铁发展对民航运输的影响及其应对措施研究

由于我国高速铁路技术的发展成熟,又适逢国家应对金融危机而扩大内需加快基础设施建设,我国高速铁路近几年来发展迅速。武汉至广州高速铁路的开通对对民航运输造成较大的影响。本文对高速铁路运输的优点和缺点进行了研究,分析了高铁对民航运输的优势和挑战。本文还对目前我国民航运输的优势进行了分析,并提出了民航应对这种挑战一些措施。通过分析,我们认为只有中国民航积极应对,加强航线布局、提高运输保证能力、提高旅客服务水平,乘着我国经济腾飞的步伐,中国民航在未来十年仍能够保持较快速度的发展。     

跨高铁桥梁建筑的设计施工研究

随着京津城际铁路投入运营，我国高速铁路时代的到来，跨越高速铁路的桥梁建设也得到了发展。与跨越一般铁路的桥梁相比较，跨高铁桥梁的跨度都比较大。从建筑的安全性出发，有必要对垮高铁桥梁的设计和施工进行研究。本文对跨高铁桥梁建筑的设计和施工研究进行了一些分析，望对令后的跨离铁桥梁建设提供一点帮助。     

高铁的盈亏平衡分析——以武广高铁为例

中国高速铁路是现阶段备受关注的热点话题之一,截至2010年底,我国高速铁路投入运营里程达8358公里,在建里程1.7万公里,稳居世界第一。然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的。铁道部的部长盛光祖在2012年两会时谈到,中国铁路企业负债高达1.8万亿元,2012年下半年,我国铁路建设投资5521.3亿元,月均投入920亿元。如此大规模的铁路建设,令高铁的建设引来了负债率高、高票价、上座率低、盈利能力脆弱等诸多质疑。本文基于运输供求理论,结合发展高速铁路的成本与效益结构,以武广高速铁路为例,对其盈亏平衡进行分析。并提出将高铁与电商物流相结合以提高高铁盈利水平的建议。     

高铁的盈亏平衡分析——以武广高铁为例

中国高速铁路是现阶段备受关注的热点话题之一,截至2010年底,我国高速铁路投入运营里程达8358公里,在建里程1.7万公里,稳居世界第一。然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的。铁道部的部长盛光祖在2012年两会时谈到,中国铁路企业负债高达1.8万亿元,2012年下半年,我国铁路建设投资5521.3亿元,月均投入920亿元。如此大规模的铁路建设,令高铁的建设引来了负债率高、高票价、上座率低、盈利能力脆弱等诸多质疑。本文基于运输供求理论,结合发展高速铁路的成本与效益结构,以武广高速铁路为例,对其盈亏平衡进行分析。并提出将高铁与电商物流相结合以提高高铁盈利水平的建议。     

中国高铁在“一带一路”战略中的地位与作用

高速铁路建设的不断发展,大大缩短了城市之间的距离。从"一带一路"战略实施的内容来看,主要体现在基础设施方面,借助"一带一路"的东风,促使我国高铁"走出去"的步伐逐渐加快。高铁"走出去"必将推动"一带一路"的发展,因此具有重要的战略地位与作用。本文从我国的高铁发展现状及对国家战略的角度出发,探讨高铁在"一带一路"中的地位与作用体现,促使我国高铁能更好的走向世界。     

基于全造价角度的高铁项目内控建设探析

近几年,随着我国高速铁路的发展,以及高速铁路网的布局,高铁项目数量在短时间内增加了不少,越来越多的社会大众将关注的焦点转向高铁项目的内部控制中。基于此,本篇文章以高铁项目全面造价管理的概述为切入点,进一步分析基于全造价角度高铁项目内控建设重要性,进而对如何提高高铁项目内控建设效果进行了讨论,并提出了相关的措施,以供参考。     

哈大高铁对东三省旅游经济的影响探究

哈大高铁是国家＂十一五＂规划的重点工程,是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。本文以哈大高铁为例,分析其发展给东三省沿线地区旅游业带来的客源、服务、营销等方面影响,并在此基础上提出哈大高铁沿线旅游业发展的措施,以促进东三省旅游经济的进一步发展。     

我国商业地产融资渠道探析

我国商业地产融资渠道的资金主要来源银行贷款。银行在某种程度上限制了商业房地产融资渠道。如果资金链出现问题,商业地产将也受到波及。本文讲述了我国商业地产融资渠道目前阶段,分析存在问题的原因,并研究商业房地产融资渠道。     

法治和民主是治贪的根本

自从我国高速铁路网基本建立,在1200公里以内的旅行，我就不坐飞机了。高铁准点、安全、宽敞、舒适。坐上高铁、而沃野千里、牛羊点点；时而山河纵横，林木森森；时而穿隧道,跨桥梁。看景遐思,万般情趣。     

精细化高铁建设

铁路建设从高铁开始,迈入精细化施工时代早在中国高铁战略确定之初,自主创新的高速铁路建设就被提上了日程。伴随跨越的车速而来的,是对铁路基础设施建设近乎苛刻的要求。高平顺、高稳定作为高速铁路建设的两大关键要求,贯穿于中国高铁建设始终。无砟轨道、路基零沉降、特大桥梁、隧道施工,一系列建设难题都在中国从未有过的精细化土木工     

2012年我国智能交通产业发展趋势预测

近日，铁道部发布的高铁十二五发展规划中，提出要继续提高列车速度。高速列车科技发展“十二五”重点专项专家组组长、北京交通大学教授贾利民解读称，这个速度既包括试验速度，也包括运营速度。据了解．“十二五”期间，我国高速铁路科技工作将沿四个重大技术方向展开：高速铁路体系化安全保障技术、高速列车装备谱系化技术、高速铁路能力保持技术和高速铁路可持续性技术。随着以安全性、谱系化、智能化等为发展核心，我国轨道交通正向强国迈进。     

高铁时空压缩效应与公司权益资本成本——来自A股上市公司的经验证据

以往文献大多集中于交通基础设施对一国或地区宏观经济的影响,而较少关注其对资本市场的作用。本文基于信息不对称视角,考察了高铁开通改变地理距离的时空约束后如何影响公司权益资本成本。以2007—2018年A股上市公司为样本,本文研究发现,上市公司所在地开通高铁后,由于内外信息不对称程度的降低,公司权益资本成本显著下降。该现象受到一系列公司特征的影响,与多数投资者聚集地距离越远、业务复杂度越高的公司,权益资本成本受高铁开通影响而下降得更明显。进一步的研究表明,高铁开通后公司股票流动性的提升及信息披露质量的提高是影响权益资本成本的重要路径。     

高铁开通对城市产业结构升级的异质性影响研究——基于全国337个城市样本

利用2004-2021年全国337个城市的样本数据，以高铁开通为准自然实验场景，采用双重差分法（DID）分析了高铁对城市产业结构升级的影响。研究结果表明，整体上，高铁促进了沿线城市产业结构升级，并且存在异质性。从城市层级看，高铁对区域中心城市和外围城市产业结构升级均产生了促进作用，且对区域中心城市的影响要大于外围城市；从区域视角看，高铁对东部地区城市产业结构升级产生了显著的促进作用，但是对中部和西部地区城市产业结构升级的影响不显著。此外，高铁不仅对产业结构升级存在动态效应与时滞效应，而且对不同层级、不同地区的城市同样存在异质性。     

粤桂黔高铁沿线国家高新区产业协同发展的实证研究

高速铁路缩短了沿线城市间的时间距离,并通过提升可达性、加快要素流动、促进产业集聚和产业分工带动沿线城市国家高新区产业协同发展.本文以粤桂黔高铁沿线7个国家高新区2014年15项指标数据为例,建立灰色关联度模型,实证研究国家高新区间的产业关联.结果表明我国东西部高铁沿线国家高新区产业发展水平存在梯度差别,但相互联系较紧密,这为东部带动西部发展创造了条件.建议高铁沿线国家高新区政府充分借助高铁效应,制定一体化发展规划,推进产业结构调整,深化体制机制改革创新,建立保障制度,从而实现高铁沿线国家高新区产业协同发展.     

并购双方共享审计师对审计质量的影响

并购交易的信息不对称性使得共享审计师的比重逐渐升高,其对审计质量的影响也受到关注.本文以2015-2019年我国A股市场中发生并购交易的上市公司为样本,验证共享审计师对审计质量的影响.研究发现:共享审计师通过发挥信息共享作用提高并购方审计质量;进一步发现,作为事务所合伙人的共享审计出于对声誉的考虑,会加强共享审计师对审...     

机构投资者持股对上市公司价值的影响研究——基于控制权转让的实证检验

论文选择从控制权转让的视角,采取我国证券市场1995-2013年沪深A股上市公司所发生的协议收购为研究样本,着重分析在控制权转让过程中,以证券基金为代表机构投资者持股的作用及其对公司价值的影响.研究发现,协议收购交易期后短期内一定程度上受到协议收购交易期效应的影响,使得机构持股与公司价值变动成反向关系,但随着时间的推移,机构持股将对持股公司价值则具有显著的正面影响.     

浅谈高铁经济与高铁媒体的传播价值

伴随着现代科学技术的蓬勃发展与经济社会建设进程日益加剧,社会大众持续增长的物质文化与精神文化需求同时对新时期的交通运输行业提出了更为全面与系统的发展要求。高速铁路在运营速率以及运营安全性等方面所表现出的突出优势需要引起相关工作人员的广泛关注。本文依据这一实际情况,以高铁为研究对象,从高铁经济对高铁媒体发展的推动作用分析以及高铁媒体广告传播的效果及价值分析这两个方面入手,对其进行了较为详细的分析与阐述,并据此论证了做好这一工作在进一步推动高铁经济获取潜在消费群体及消费能力过程中所起到的至关重要的作用与意义。     

统一引进主体下的“市场换技术”

专访国务院发展研究中心技术经济研究部部长吕薇高速铁路装备国产化今后还有许多路要走,研制和运行只是第一步,而任何一项重大技术装备自主化都是一个长期的过程谈及我国高铁装备自主化进程,铁道部与德国西门子的技术转让谈判经常作为经典案例被提及:2004年,铁道部公开招标引进高铁动车组技术,西门子公司开出了天