京津冀：车都不让进，谈何一体化

京津冀一体化，并非要设立什么“副都”，也并非是北京要转移什么产业，更不是要在北京以外的华北地区再造特大城市，而是京津冀要相互开放，建立统一市场。这要靠改革、靠创新机制来解决，打破行政条块阻隔，消除妨碍市场自由贸易的机制，充分发挥市场作用。     

京津冀地区市场协同发展研究

推动京津冀三地市场的协同发展,是增强京津冀城市群协同竞争力,践行京津冀协同发展战略的重要举措。市场的协同发展,从本质上需要破除横亘在要素流通过程中的各种壁垒,推动要素流动的自由化。就目前而言,京津冀的市场协同发展现状不尽如人意。该文通过构建方程,既测算了京津冀市场整体的相对价格方差,描绘了近15年京津冀的市场协同脉络,还测算了京—津、京—冀和津—冀等3组相邻省市的相对价格方差,以及这些数值与京津冀市场整体相对价格方差之间差值的绝对值。分析了京津冀地区相邻省市之间的市场协同度以及其与整体协同度之间的差异程度。通过对数据的测算与分析,我们总结出了相关的思路,以资借鉴。     

基于DEA的京津冀地区电力产业效率分析

电力作为国民经济和社会发展的重要能源之一,随着京津冀协同发展已由区域目标上升为国家战略,京津冀电力协同发展也将成为必然趋势。在这种背景下,有必要对该地区的电力产业效率进行分析,从而有助于建设京津冀区域电力市场,实现电力优化调度,提高该地区电力产业的市场绩效,提升京津冀能源系统安全,为京津冀协同发展提供能源保障。本文基于DEA,对2004年~2013年京津冀地区的电力产业相关数据进行实证分析,结果显示京津冀地区电力产业技术效率不断提高,但改善空间较小,而规模效率水平仍有较大的提升空间,如发电标准煤耗、供电标准煤耗、发电厂用电率和线路损失率等。     

开拓国内国际市场缩小经济差距

随着珠江三角洲、长江三角洲经济的崛起,京津冀经济地位相对下降。本文在分析了京津冀地区的国内贸易发展较为均衡,对外贸易发展很不平衡,相对珠三角、长三角规模较小,增长速度慢的现状后,认为京津冀地区国内国际贸易市场发展潜力大,积极开拓国内国际市场,是提升京津冀经济地位,缩小经济差距的一个重要途径,并提出了开拓国内国际市场的政策建议。     

对京津冀经济协作的思考与建议

目前，京津冀一体化进程正由民间自发的融合和学术界的呼声，逐步转向三方政府的实际行动。京津冀应本着市场主导、政府推动、平等互利、优势互补、统筹协调、多元发展的原则，形成良性互动、竞争合作的发展格局。要冲破行政界限。以市场为纽带，以企业为主体，政府组织引导。建立功能合理分工、资源合理配置、产业相互协调、资     

“十一五”时期京津冀地区一体化发展研究

多年来，与长江三角洲、珠江三角洲的快速发展形成对比的是，京津冀地区的经济发展相对缓慢。造成这种现象的原因除了有改革开放过程资本与市场不同步扩张的因素外，还有京津冀地区存在的资源与要素不能有效流动、区域分割甚至区域封锁等因素。在目前跨国投资重点逐步北上、市场需求重点和外贸出口重心逐步转向资本和技术含量较高的产业之际，京津冀地区面临着一系列发展机遇。     

京津冀区域财务管理专业市场认同程度及需求状况的调查分析

为了进一步地了解京津冀区域市场对财务管理专业的认同程度和需求状况,有针对性地培养符合市场需求的财务管理专业人才,本文运用调查问卷的方法,对160家京津冀区域的企业进行了调查分析。结果发现:京津冀区域市场的财务管理专业的认同程度不是很高;但对财务管理专业人才的需求广泛,岗位分工明细;京津冀区域财务管理专业毕业生就业方向多样,就业前景广阔。     

大力推进京津冀区域文化发展合作

京津冀协同发展离不开文化发展,京津冀区域文化发展合作是京津冀协同发展的重要方面。推进京津冀区域文化合作,基本思路是:政府搭台、社会参与、市场唱戏;基本原则是:优势互补,共建共享、竞争合作共赢,统一开放。     

加快构建滨海新区市场体系 打造京津冀协同发展桥头堡

正2014年初习近平总书记在听取京津冀协同发展专题汇报时强调,努力实现京津冀一体化发展。这就提出了新时期重大国家发展战略,绘制出在构建市场体系中同步推进京津冀协同发展、京津双城联动发展的远景蓝图。天津滨海新区在推进京津冀协同发展和京津双城联动发展中发挥着极其重要的作用,在构建市场体系中精心打造"京津冀协同发展"的桥头堡,更好带动环渤海区域乃至我国中西部经济发展。一、战略地位纵观全球经济发展态势,以世界城市为核心的首     

北京将在五大领域内推动京津冀区域合作

北京市今后将在产业分工、交通构建、市场培育、环境改善、旅游发展等五大领域内推动京津冀地区的区域合作。     

关于京津冀都市圈发展战略问题讨论综述

由首都经济贸易大学主办、北京市技术经济与管理现代化研究中心协办的“京津冀都市圈发展高层论坛”于2007年12月15～16日在北京成功举办。与会专家学者80余人，围绕“贯彻落实科学发展观，推进京津冀一体化发展”这一主题进行了热烈研讨，内容涉及京津冀关系、京津冀一体化发展的阶段与进程、机遇及影响、问题与制约、产业分工、目标整合、空间布局、面临的重大问题以及如何推进京津冀一体化的思路与建议等。下面将专家的主要观点综述如下。     

京津冀场外市场协同发展的条件分析与建议

京津冀协同发展作为供给侧结构性改革的"排头兵",是国家战略体系的重要组成部分.场外市场配合供给侧改革,是促进社会资源向新兴产业流动,使资本市场成为引领新常态、推动创新创业的强大动力.2017年3月5日,国务院总理李克强在政府工作报告中提出要深化多层次资本市场改革,积极发展新三板,规范发展区域性股权市场.在协同发展的背景下,分析京津冀场外市场发展条件,对增强京津冀城市群协同竞争力有着重要意义.     

发展京津冀快速低碳交通体系充满新活力新机遇

今年3月21日津保铁路已正式开工建设，这不仅将成为天津滨海新区通往西北部的重要客货通道，津保铁路还将连接京石客运专线、京沪高速铁路、津秦客运专线等三条线路，加快推进环渤海京津冀区域高速铁路网建设，缩短京津冀城市群的时空距离，加快推进环渤海区域合作进程，充满了新发展新活力新机遇。     

京津冀“海洋公共服务”共建共享研究

海洋是高质量发展战略要地，党的十八大以来，习近平总书记高度重视海洋强国建设。近年来，京津冀逐步加强对海洋发展的规划和建设，随着京津冀协同发展战略向公共服务领域拓展，海洋公共服务对京津冀协同发展的重要性逐步凸显。本文在厘清海洋公共服务内涵的基础上，对京津冀地区的海洋公共服务领域进行探索，结合地方政策规划，归纳和总结京津冀三地海洋公共服务的发展现状，分析京津冀在海洋公共服务领域共建共享的进展和问题，并提出优化京津冀海洋公共服务共建共享的策略建议。     

京津冀协同发展现在进行时

自京津冀协同发展正式上升为重大国家战略之后,国家高层频频行动,市场反应热烈……京津冀一体化俨然已驶入“快车道”.做好顶层设计是推进京津冀协同发展的核心工具.据悉,国家宏观层面的规划日前已在赶制.而京津冀三地也在紧锣密鼓地开展京津冀一体化工作,实实在在推进“大接轨”战略.目前,各地政策已加紧调整、充实,多项规划、协议已纷纷落地,京津冀正致力于实现“政策共同体”而努力.     

"京津冀协同发展论坛"部分观点概述

京津冀都市圈将成为引领国家未来发展的第三增长极，为破解都市圈发展难题，创新、整合和协调各方资源，促进该区域整体发展，由京津冀三省市社科联与河北工业大学联合主办“京津冀协同发展论坛”，由河北工业大学管理创新研究中心等单位承办，于2006年11月25日在天津召开。本次论坛以京津冀三地产业分工与协作、资源整合与协调、企业协同发展为中心议题，来自北京、天津、河北三省市的高等院校和研究机构的70余名专家学者参加了研讨。下面就本次论坛的一些新观点、新思维做简要综述。     

区域协同发展要回归市场

京津冀协同发展的核心是去行政化,让区域内协同发展的引擎回归市场、回归社会、回归基层,形成改革驱动、创新驱动和民生驱动的内生性发展新动力。实现京津冀协同发展是一个重大的国家战略,但与长江三角洲和珠江三角洲相比,京津冀协同发展最大的差距在于经济和社会发展的活力不足。     

京津冀首个海铁联运班列开通

今年1月19日,第一趟京津冀海铁联合运输集装箱班列从天津新港开行。此趟列车从天津新港开往石家庄南站,实现海运与铁路运输、公路与铁路运输、运输价格与市场的有效联接。这是继2014年开出京津冀货物快运列车之后,又一服务京津冀一体化的＂提速＂举措。     

京津冀生态农业协同发展研究

本文通过区位条件、经济状况和体制机制3个方面阐述京津冀生态农业一体化现状,指出京津冀生态环境问题严峻、京津冀资金、人才、技术发展不平衡、尚未建立完善的生态农业管理标准化体系等三方面存在的问题,并从利用区位优势,定位细分市场、依据要素禀赋打造品牌优势、创新经营机制,建设现代生态农业示范区、多渠道破解市场失灵、借力"一带一路",带动生态农业"走出去"等5个方面提出对策建议。     

京津冀文化旅游协同发展路径探析——以非物质文化遗产旅游为例

文化旅游是重要的旅游形式之一,也是区域旅游市场关注和发展的重点领域。京津冀文化旅游资源丰富,且差异化程度高,但三地文化旅游的发展极不平衡。要改变这种现状,实现资源共享、市场互通、客源互送,既需要三地在文化旅游产品创新开发方面有所突破,又要发挥政府的主导作用和旅游企业的主体作用。以京津冀的非物质文化遗产旅游为例,分析三地区域合作机制创新和文化旅游项目创新路径,实现京津冀文化旅游协同发展。