厦漳泉同城化背景下泉州旅游一体化对策研究

泉州旅游资源丰富,拥有山、海、城、刹、古建等各类自然人文资源;文化底蕴深厚,海丝文化、宗教文化、中原文化、闽越文化、商贸文化兼容并蓄.在厦漳泉大都市区域同城化发展背景下,作为省域三大中心城市之一的泉州,在区域旅游发展中应发挥更大的作用.本文由此提出,彰显泉州旅游形象,注重旅游转型提升,推进旅游一体化发展,实现泉州从旅游过境地到旅游目的地的转变.     

厦漳泉同城化下漳州现代产业发展战略研究——基于SWOT分析模型

本文运用态势分析法分析了嗄漳泉同城化背荣下漳州产业的发展院势、劣势、机遇与挑战。提出了要以自身产业布局重点发展需要，以市场为导向、高新技术为支撑、创新发展为动力、产业转型升级为重点，实施优势互补战略，实现厦漳泉产业对接战略选择：坚持产业布局高效合理，坚持产业发展创新驱动，实现产业形态高端化和打造漳台产业合作前沿等：     

专业市场与特色产业群互动发展研究——以嘉兴为例

嘉兴是专业市场与特色产业群互动发展的一个典型区域。本文通过对当地专业市场和特色产业群的实地考察，从实证角度研究了两者互动的机理，探讨了二者的共生模式，分析了影响它们之间互动发展的主要因素。     

同城化视角下技术进步及其空间扩散分析——以厦漳泉大都市区为例

应用DEA-Malmquist方法对1994年以来厦漳泉大都市区19个市县的全要素生产率及其相关指数进行测算,计算结果表明,厦漳泉大都市区全要素生产率总体上呈现出稳定的小幅度的正增长趋势,且主要是由其技术进步的增长引起的。然后,应用空间面板计量模型,使用不同空间权重矩阵设定,对厦漳泉大都市区内部的技术扩散及其空间局限性进行实证检验。研究结果表明,厦漳泉大都市区19市县间都存在着显著的技术扩散,而且经济空间中的技术扩散效应较地理空间和社会空间更为突出。     

产业集群与城市群的耦合发展研究——以温台沿海城市群为例

区域经济一体化趋势下,以产业集群为支撑的城市群已成为国际和区域竞争的主角。国内外成功经验表明,产业集群与城市群的耦合发展已成为提高区域经济竞争力的有效途径。基于产业集群理论和温台沿海城市群的实证研究,分析了产业集群与城市群耦合机理及形成原因,提出了推进温台沿海城市群与产业集群耦合发展的对策措施。     

城市群与机场群耦合协同测度与评价——以我国四大城市群38市为例

打造协同发展的世界级城市群与机场群是构建“双循环”新发展格局的必然要求。本文以长三角、粤港澳、京津冀、成渝四大城市群为例,充分考虑城市群核心机场的引领带动作用,运用相关系数法、熵权法、耦合协同度、莫兰指数等模型在时间与空间维度共同对各城市群与其机场群、内部各城市及对应机场、所有机场间发展协同性进行分析研究并分类排序。结果发现：一是四大城市群与其机场群基本实现协调发展,内部协同度层次结构分明,协调性有待均衡提升;二是协同度与城市发展水平、开放程度与空间布局有一定依赖性;三是核心城市、核心枢纽机场对整体发展协同水平贡献较大;四是城市群与机场群耦合协同度时间截面与空间维度测算结果整体相同,局部存异,核心城市与机场耦合协同度的空间集聚带动特征明显。     

过渡期产业群的演化与政策启示——以浙江永康五金产业群为例

当前我国产业集群正处于过渡时期,市场机制的完善提高了市场交易主体间扩展信任水平,从而降低基于扩展信任的交易费用水平。随着集群规模不断扩大,理性的企业会选择更多地与传统集群外有竞争力的企业进行交易,从导致产业集群由以血缘与亲缘等为纽带的传统集群向基于扩展信任的现代集群演进。本文以浙江永康五金产业群为例对此进行了分析,提出了产业集群发展的几点方略。     

协同发展促进港口产业安全与转型——以日本东京湾港口群为例

港口产业安全受到内部、外部多方面因素的制约，促进港口间协同发展是降低港口产业安全威胁，提升港口产业安全度的有效途径。本文以日本东京湾港口群为例，从东京湾港口群中各港口的职能定位与划分、港口群协作发展现状、港口群内各港口之间的合作模式等角度深入分析了东京湾港口群发展过程中值得我国港口业发展借鉴的经验。     

基于协同理论的同城化文化旅游产业发展研究——以“汕潮揭”三市文化旅游产业发展为例

"汕潮揭"三市同城化是广东区域经济发展的新趋势,本文以协同发展理论为基础,研究了三市同城化文化旅游发展途径。笔者从战略分析出发,在三市现有文化元素、文化旅游可发展优势之后,提出基于协同价值最大化的政策建议,从而为三地文化管理部门、旅游局协同管理提供借鉴。     

以更大的决心和勇气加快推进沈阳经济区同城化、一体化

经过多年的不懈努力，沈阳经济区的改革发展取得了显著成效，八城市间的合作机制日渐成熟，区域同城化、一体化建设取得了实质性突破，产业发展和空间整合步伐明显加快。     

区域关联产业群的识别与发展模式探析——以陕西省为例

本文基于投入产出表和经济统计数据,对陕西省38个产业进行多元聚类分析,结合产业关联战略分类方法和区位商的方法,识别出陕西省的七个关联产业群分别为以生产服务业为主的产业群、采掘和化工业产业群、装备制造业产业群、高技术产业群、轻工制造业产业群、能源产业群、以公用服务业为主的产业群,并对各关联产业群的属性予以定位,最后提出陕西省关联产业群发展模式。     

基于灰色系统理论的区域主导产业群选择研究——以驻马店市为例

正一、问题的提出区域经济发展过程中,各个产业在区域产业系统中的地位、作用是不相同的,其中有一个或几个产业处于主要的支配地位,构成区域的主导产业或主导产业群。区域主导产业选择是加快区域工业化进程的战略举措,促进区域产业结构优化的关键手段,也是实现区域协调发展的有效途径。经济发展的规律证明,随着产业结构升级与优化,主导产业的选择与扶植日益重要。而产业结构的升级过程表现为主导产业的更替和发展。区域经济成长的过程,实质上是主导产业部门[]的成长过程。     

国有企业与创新社会治理关系研究——以连云港港口地区为例

十八届五中全会提出,深化行政管理体制改革,进一步转变政府职能,持续推进简政放权、放管结合、优化服务,完善各类国有资产管理体制。国有企业与创新社会治理关系研究是完善国有企业管理、创新社会治理的举措,对连云港港口地区国有企业的发展具有一定的借鉴作用。通过对连云港港口地区国有企业社会责任的现状分析,明确企业在社会治理中应承担的具体职责,同时推动社会治理的创新。     

基于产业集群的泛北部湾城市群互动发展研究——以中、越沿边城市群为例

随着中国——东盟自由贸易区进程的加快和泛北部湾经济合作的提出,中越经济贸易往来日益繁华,使得城市群的城市间互动发展的作用机理日益突出。本文基于此提出了基于产业集群的合作来探讨中、越沿边城市群的互动发展研究的思路。     

单中心城市群产业分工的演化规律与实证研究——以长三角城市群与珠三角城市群为例

本文依据产业分工对城市经济影响的相关研究成果,梳理了单中心城市群产业分工的演化规律,并以我国长三角城市群和珠三角城市群为例进行实证研究,借助亨德森城市群模型比较分析了两大城市群产业专业化和多样性与其城市经济增长的关系,从中心城市产业定位与城市群产业分工角度提出了长三角城市群和珠三角城市群的城市产业发展对策。     

城市群内部副中心城市间的合作关系研究--以南京和杭州为例

城市群内部城市间的合作对于促进城市群经济发展具有重大意义。文章在比较南京与杭州经济发展现状以及分析工业行业专业化水平的基础上,指出两座城市可在基础设施、产业分工、环境保护等方面合作。     

港口物流与区域经济发展关系实证研究——以福建泉州为例

选取港口吞吐量和地区国内生产总值等指标用于反映港口物流和区域经济的发展状况,利用福建泉州2000-2012年的相关统计数据建立VAR模型,对时间序列数据进行单位根检验,运用格兰杰因果关系检验,并进行脉冲响应分析,探讨泉州港口物流与泉州经济发展之间的相互影响关系。     

社区参与视角下的民族旅游地发展共生机制研究——以西双版纳傣族园为例

在共生理论的基础上,以西双版纳傣族园为例,尝试对傣族园在社区参与旅游发展过程中的矛盾冲突和发展问题进行研究,为解决旅游区利益主体间的利益协调问题提供借鉴。依据共生理论,在全面分析傣族园共生冲突和目前的共生模式基础上,提出对称互惠一体化模式为利益相关者理想的共生模式,然后从利益表达、利益分配和利益保障三方面来构建利益相关者的共生机制以实现目标。     

高铁背景下城市群旅游空间结构转型研究——以环渤海、长三角为例

华北、华东地区旅游空间结构转型进程因京沪高铁的开通而加剧。文章从内在因素与支撑性因素两方面构建起研究的理论框架,分析了京沪高铁、城际快速客运系统开通后环渤海与长三角城市群的旅游空间转型过程与方向。研究结果显示,在新旅游空间格局下,各地旅游空间功能将发生转型,从总体上形成"旅游客源地—区际交通连接—旅游集散地—区内网络交通连接—多个旅游目的地"网状空间格局。