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1月19日,2011年春运第一天。我们走访了北京六里桥客运主枢纽,整个客运站客流虽大但秩序井然,客车发班班次虽多但丝毫不乱,有条不紊地拉开了春运大幕。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2019,(20)
正世间万物皆有用武之地,物有其用,用之有节,节之有尽。有时候我会思考不具备生命体征的那些事物,会不会像动画片、科幻片场景里的那样,也存在生命力和思想。我猜想它们应该是有的,只是我们看不到感受不到,它们的世界我们不明白,我们的世界它们不明白。 相似文献
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《中国公路》编辑部 《中国公路.建设市场专刊》2008,(3):42-45
几个月前,编者曾做过一个“收费站故事会”的征稿活动。但是最后无疾而终。其中最重要的原因就是自认为那些来稿中没有我们想看到的故事,它们似乎都简单、琐碎,不够刺激,不够感动、不够意味深长。 相似文献
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正13年前地方政府引入企业修路,企业合法享有27年收费经营权。如今地方发展了,收费站被指影响了人们出行;政策变化了,地方政府认为收费站不符合新的法规要求。是按照新法规进行调整,还是按照之前双方的协议继续执行,成了摆在地方政府面前的难题。企业 相似文献
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鲁迅先生当年居上海时,写诗嘲讽国人陋习,“有病不求药,无聊才读书”。七十多年转瞬已逝,现在看起来可谓时过境迁,先生只说对了一半,眼下国人不仅有病吃药,就是没病也是保健药不离口;就像我周围这几个哥们儿,虽说都是搞物流的,可保健知识着实了得,什么奇经八脉,什么中医汤头歌诀,说起来一套一套的,听得我眼都直了,推荐给我的保健药都够我当饭吃的了。 相似文献
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收费站是我国交通建设投融资体制改革后多渠道筹集交通建设资金的重要手段。2000年8月(《江苏省公路条例》第51条明确规定“故意堵塞车道,影响收费站正常收费、管理秩序的,交通主管部门可以采取措施排除妨碍,并处以200元以上2000元以下的罚款。”对江苏省的收费站来讲,这一条例使其明确具备了处罚权。结合工作实践,笔者认为收费站执法文书的规范化工作应从以下方面着手。 相似文献
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目前,绝大数收费站的票证领用都是根据收费岗亭实际需要开票员的数量(车道数与班组数的乘积),发放给每个开票员,若是使用手工定额票,还要给每个开票员配备好1元、2元、5元、10元、15元等不同面额的票。票管员发出的票的起止号就很多,少则几十个,多则一百多个,给票证核算工作带来许多麻烦。所以,在收费站一提到票管工作,懂行的人马上就会有这种感觉———烦,头都要搞昏。这项工作谁都不愿意干,原因是工作量太大,太繁锁,都是翻来复去的重复工作,稍不留心,数字还很难核算准确。为了解决票证核算繁杂,难以保证数字准确… 相似文献
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胡青华 《中国公路.建设市场专刊》2008,(17):42-43
随着经济建设的快速发展.原有的普通干线公路已不能满足现代运输业的发展和需要.提高公路质量等级和加宽道路是解决矛盾的有效途径,然而公路建设资金的匮乏又严重制约了公路发展。按照我国国情,国家出台了收费公路政策.收费公路应运而生。但是,各地在收费站的选址问题上均存在不尽人意的地方.致使一部分车辆逃绕收费站.造成通行费流失. 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2013,(3):19
正1月19日上午,一辆长途客车行驶到连霍高速甘肃永登县龙泉寺收费站附近时,失控冲出防护栏,造成乘客伤亡。车祸发生后,30多名正在龙泉寺收费站参加培训的职工第一时间赶来援救,同时拨打1 22和1 20进行求助。参与救援的收费站站长何正平说,客车倾倒 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2019,(6)
正取消高速省界站调研座谈会在蓉召开近日,交通运输部组织北京、天津、河北、辽宁、吉林、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、重庆、四川、贵州15个省市交通运输主管部门及相关单位,在成都开展取消高速公路省界收费站调研座谈。会上,交通运输部副部长戴东昌强调,今年要切实做好京津冀、长三角区域及辽吉、赣闽、川渝黔等片区取消高速公路省界收费站工作,重点抓好7个方面工作:一是细化方案,实化举措,确保任务落实;二是加强组织领 相似文献
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随着高速公路通行车辆数量的快速增长,高速公路收费站的安全隐患也随之增加.如何在保证高速公路收费站畅通的同时,保护收费站职工生命和国家财产安全,营造收费站欢乐、祥和的气氛,直接关系到高速公路服务质量的提高,关系到社会的和谐和稳定.一、高速公路收费站安全管理的主要内容高速公路收费站作为相对独立于路公司的基层单位,安全生产的责任大、任务重,安全工作涉及的工作面广,安全管理工作涵盖了收费站管理区域及收费站现场的人、财、物等各方面,事务细小而繁琐.收费站安全管理工作的主要内容有:车辆通行安全;工作人员安全;钱、票、卡的安全;收费系统运行安全;收费标志安全;收费设备设施安全;用水安全;用电安全;食品卫生安全;消防安全;公务车安全. 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2021,(16)
正行业品牌创建当然有未来,但这个未来不在收费站,更不能全部寄托于微笑服务。近年来,面对社会经济发展和公众出行的新需求,越来越多高速公路运营管理机构深刻意识到,是否拥有特色品牌,已关系到自身可持续发展。下阶段,打造面向未来的行业品牌,不仅有助于形成独特的核心竞争力,更是全面提升公众体验感、获得感和满意度的重要抓手。 相似文献