汽车产业仍处在成长期

2005年,汽车行业在诸多不利因素下走出低迷,价格跌势趋缓,产销平稳增长。2006年,在宏观经济和居民收入继续保持较快增长、汽车消费环境有所好转、行业政策渐趋完善等有利条件下,汽车需求有望继续保持平稳增长势头。油价持续高位,将推动汽车消费进一步向经济型、节能型方向转变。中高档轿车竞争压力加大,价位水平将有一定程度下移。大型汽车集团市场份额和效益下降,汽     

促进我国汽车产业集群健康发展

早在2003年我国全年汽车产量就已位居世界第4位，仅次于美国、目本和德国，从这个角度来说中国俨然是汽车生产大国。而从汽车产业竞争力来说，我国汽车企业在国际上的地位仍有待大力提升。我国汽车产业着想解决规模过小，过于分散的弊端，提升竞争力，实现从汽车大国到汽车强国的梦想，产业集群之路势在必行。     

上海汽车产业观测

一、上海汽车产业的总体趋势 1.上海汽车产业的总体规模 与国内其他地区的汽车产业相比较而言,上海汽车产业的发展由于早期上海大众汽车有限公司所具有的先发优势,经过长期的发展而使整个产业具有相对明显的优势。上海通用汽车公司的进入,更强化了上海汽车产业的优势。自1984年上海大众汽车有限公司在上海建成投产开始,     

中国自主品牌汽车产业发展与市场开拓

中国自主品牌汽车工业起步晚、底子薄,是在与外国企业进行激烈竞争中取得发展的.目前,中国自主品牌汽车已经在国内经济型、中级乘用车、SUV市场立稳脚跟,并且出口到发展中国家国外市场.在技术成果上,已经开发出拥有自主知识产权的发动机.在性价方面,自主品牌汽车具有一定比较优势,但存在整体质量不高、创新能力不足等问题.面对国内外广阔的市场前景,中国自主品牌汽车需要进一步增强实力.开拓市场.     

当前我国汽车产业发展特点与问题

中国正式成为WTO成员国后，在进一步对外开放过程中，本国汽车产业从市场供求到体制结构都在发生着意想不到的变化。如何认识这些变化特点，看待发展中存在的问题，并寻求汽车产业健康发展之路，是我们面临的一个重要课题。     

构建汽车产业自主品牌体系

进入新世纪,汽车品牌的创建更加体现出现代化、全球化、知识化、多样化的特征,它不仅单纯地与规模化相联系,而且突出与个性化大规模定制生产方式相联系。汽车品牌力的走向成为国际汽车市场的一种"经济气候",世界上汽车产业都沿着全球化和知识经济的进程,加紧实施新的产业化品牌战略的商业模型,以此为拓展和扩张全球化市场。中国汽车产业的品牌创建也是沿着产业化品牌这条路子在努力前进,离开了产业化讲品牌,讲创新,就会误入为创新而创新,为品牌而品牌的岐途。历史上我们有过这方面的教训,如英国是世界上最早发展汽车工业的国家之一,其创新力和品牌力有目共睹。但部分世界知名度很高的老牌名车皆有一个通病,即执意坚持以手工或单一化小批量生产为主,从未实现过大规模化生产,因而企业产量低、成本高,部分企业处于亏损状态,国际竞争力低下,最终被跨国汽车公司所收购。国际上形容此类现象为"英国汽车病"。近年,上汽集团和南汽收购英国名牌企业罗孚,就是以弱制强的很典型例子     

如何认识和发挥合资企业在汽车产业创新活动中的作用

一、正确认识合资企业在汽车产业创新体系中的作用 （一）合资企业在中国汽车市场上扮演着重要的角色根据中国汽车工业协会统计，2005年，全国合资整车企业生产的自主品牌汽车占全部整车产量的一半以上，其中，合资轿车企业的国外品牌汽车占全部轿车产量的比重高达72％。在成长性最好的轿车市场（占全部汽车市场的53％左右）上，合资企业生产的国外品牌产品在轿车市场上占有压倒性优势。     

对中国汽车产业“两化”现象的思考

汽车产业是国民经济的支柱产业，发达国家无一不是牢牢地掌握汽车产业的控制权。但是，在中国汽车市场上，面临国外跨国汽车企业的冲击，中国汽车产业的“空心化”问题突现出来，它不仅影响到汽车产业的自主发展问题，甚至也与国家经济的独立和安全直接相关。     

沈阳市汽车产业灰色关联度比较研究

中国汽车工业自1953年开始起步以来,经过五十多年的发展．已成为世界汽车生产大国。中国汽车业的增长已经成为关系国民经济增长全局的一个至关重要的因素,汽车产业在经济增长中居于龙头地位。特别是近几年．中国的汽车市场正在经历着爆发式的增长。     

新能源汽车产业发展之路

一般来说,新能源汽车是指采朋非常规的车用燃料作为动力来源(或虽使用常规的车用燃料但采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。它包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。     

解读汽车产业调整振兴规划

2008年上半年,中国汽车市场继续保持了多年来近20％的快速增长,但自金融危机爆发以来,中国汽车产业遭受了强烈的冲击,产销量增长率下降到5．21％和6．70％,创下了十年来的新低。针对全球性的金融危机、经济危机,国家陆续推出了十大产业振兴规划。其中的《汽车产业调整振兴规划》明确地提出了培育汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业自主创新和技术改造、实施新能源汽车战略、支持汽车生产企业发展自主品牌、加快汽车及零部件出口基地建设、发展现代汽车服务业、完善汽车消费信贷等多方面的政策。     

中国汽车业面临生产过剩局面

中国汽车工业快速发展致使人们担忧,随着国内外制造商盲目抢夺这块蛋糕,中国的汽车市场趋于过热,面临生产能力过剩局面. 分析人士认为,今后几年,汽车制造商将面临大量挑战.中国100多家汽车制造公司中会有许多公司倒闭,一些外国合资企业很快将退出中国市场.     

从北京国际车展看中国汽车产业

热闹红火的北京国际车展于6月9日—16日在北京国际展览馆和北京农展馆成功举办。车展创下参观人数的历史纪录。据初步统计，7天的车展，参观人数就达46万人次，比2002年的北京国际车展增加了5万人次。来自20个国家和地区的1400多家整车和汽车零部件厂商参加了本届展会，其     

中国汽车产业的发展前景分析

入世后中国汽车市场空前活跃,汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展.面对日新月异、动态变化的中国汽车市场,中国汽车业面临着诸多挑战,必须采取有效措施予以应对,以保证中国汽车产业实现可持续发展.     

中国汽车产业的发展前景分析

入世后中国汽车市场空前活跃,汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展.面对日新月异、动态变化的中国汽车市场,中国汽车业面临着诸多挑战,必须采取有效措施予以应对,以保证中国汽车产业实现可持续发展.     

中西方汽车产业文明新秩序

最近，国内一些合资企业宣告将实行本土化研发合作并努力创建自主品牌，针对这一消息，业内人士纷纷提出了不同观点，我认为，此事应该得到拥护和支持。 2007年7月19日，广州本田汽车研究开发有限公司宣告成立，首期投入20亿元用于生产的第一批以广本为标志的自主品牌新车，计划于2010年投产，这是国内第一家合资企业独立投资并以法人身份进行的汽车研发运作事件。此前一天，上海大众与德国大众在上海签署了一项合作开发协议，协议表明，双方将重点为北美和中国市场合作开发一款轿车，此轿车将是基于德国大众新一代B级车并使用全球范围内的全新技术，这标志着大众迈出了国际化合作的新步伐。预计今后还会有更多合资企业陆续实行研发合作。     

中国车市能承载多少车展

上海国际车展、北京国际车展、广州国际车展、长春国际车展……自去年到现在全国各地举办汽车展会的消息此起彼伏，但热闹之后还是要静下心来，这些车展给我们留下什么思考?中国汽车市场能否保持蓬勃发展?汽车大鳄在中国的比拼鹿死谁手?引进与自主开发的对立还是融合?答案未果。对于多如牛毛的车展本身，尚未引起足够的关注——     

崛起的广西汽车产业——访广西社科院经济研究所所长周毅

汽车工业是产业关联度高,规模效益明显,资金和技术密集、辐射面宽、带动性强的产业,随着全球经济的发展,汽车产业已成为世界上主要产业之一。我国加入世界贸易组织后,国内汽车产业的发展进入一个非常关键的时期,面临新的机遇和挑战,国家对汽车产业已开始新的一轮调整,大集团、国际化将是企业重组的重点。作为欠发达地区的广西,以其独特的发展模式,强有力地占据了中国汽车市场的一席之地。近年来,汽车工业一跃成为广西的支柱产业之一。目前,广西汽车产业整车已形成微型汽车、中重型载货车、客车及乘用车、农用运输车为主的产业布局;汽车零部件已形成以车用内燃机为主的产业布局。迅速崛起的广西汽车工业越来越备受行业瞩目。本刊记者专程采访了广西社科院经济研究所所长周毅先生,力求全面了解广西发展汽车产业的先进的经验和独特的运作模式,希望能对西部其他省区的汽车工业发展产生促进和借鉴作用。     

加快发展辽宁省汽车产业

根据国内外汽车产业发展的总体态势和辽宁省发展汽车产业的有利条件,“十一五”辽宁省要以提升汽车产业竞争力为核心,以汽车整车为龙头,大力发展轿车．做大做强客车、载货车,做优改装车、专用车;以零部件为支撑,做长做粗汽车零部件产业链．丰富产品类型,提高配套能力;以沈阳为汽车产业核心聚集区,以大连、本溪、丹东、锦州、朝阳、营口为汽车零配件重点集聚区,按照“不求所有,但求所在”的原则．坚持专业化、规模化的发展方向,努力形成布局科学、分工合理、配套完善的汽车产业集群。[第一段]