高速公路引入专业管理公司运作模式研究

我国高速公路管理尚处在初级阶段,尽管各地在运营管理上进行了积极的探索,但在目前经营管理模式下,仍存在着一些突出的共性问题。这些问题主要表现在:(1)管理体制不顺畅。主要表现在三个方面:一是多体制并存;二是地域分管;三是政企并存的现象普遍存在。(2)公路资产有效管理难,管理水平低。由于高速公路公司基本都是完成建设期后过渡形成的非专业公司,从事建设的人员缺乏运营管理的专业知识和经验,因而转入运营管理后,需要一个适应和探索的过程,自然管理效率不高,达不到应有的管理效果。(3)资源配置不合理,机构重复设置,浪费现象严重。由于实行“一路一公司”的管理模式,各条高速公路建成后,组建新的运营管理班子,投入大量的资金进行管理队伍和营运人员的建设和购置设施设     

对高速公路公司实行预算管理的探讨

20世纪80年代末期，各地开始探索公路建设的企业化运营模式，采用公司经营模式多渠道筹集建设资金，高速公路公司得到了较大发展。     

高速公路财务管理模式研究

1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车。自此，我国高速公路建设蓬勃发展。目前，我国高速公路总里程突破3万公里，位居世界第二。作为高速公路建设、经营与管理的重要依托——高速公路公司的地位显得越来越重要。如何对高速公路公司进行积极有效的财务管理，实现筹融资的多元化，合理科学地运用资金，增强核心竞争力，以实现可持续发展，便成为亟待研究的重要内容。     

高速公路运营管理公司体制改革探索

一、高速公路管理公司组织结构现状分析 1.机构设置仍带有事业单位性质,分工过细,人员编制膨胀。机关层面上不直接面对客户业务的管理及服务人员过多,部门设置过多,人员分工过细,导致了人浮于事的现象。必须打破旧有的机关管理模式,体现综合功能,按行政管理和业务管理系列建立综合部(室),采取定岗定员定标准的方法,     

高速公路公司品牌战略的实证分析

高速公路公司特点明显,它向社会提供的主要是服务,是一种无形的准公共产品,要做到美名远扬,就要拥有良好的服务品质,建立属于自己的品牌。企业品牌是效益之源,这一无形资产能为高速公路公司带来巨大的社会经济利益,也是企业实力的象征。因此,研究如何制定高速公路公司的品牌战略,对提高企业的社会经济效益,增强核心竞争力,具有重要的现实意义。为了了解相关公众对我国高速公路公司品牌战略相关问题的看法,笔者在武汉、南京、上海、石家庄、北京、连云港等城市的相关人员中进行了抽样调查,主要涉及高速公路管理和运输行业人员,以及熟悉高速公…     

机场公司第三方冷链物流运作模式研究

自从2004年我国机场完成属地化改革、由事业单位向现代企业转变以来,机场公司在各地国资委的考核管理下,普遍面临着扩大收入渠道、提升经营业绩的压力,如何找到既有良好的发展前景、又能形成机场公司核心竞争优势的业务项目是众多机场公司苦苦探寻的问题,而冷链物流正是机场公司未来可以大力发展的优质项目之一。     

铁路发展基金运作模式研究

铁路发展基金是中央政府支持的、以财政性资金为引导的多元化铁路投融资市场主体,对于创新铁路投融资体制,吸引社会资金投资铁路,加快铁路建设,促进经济社会持续健康协调发展具有十分重要的意义.如何募集资金,管好用好基金,发挥其在铁路发展中的重要作用,需要深入研究.根据《铁路发展基金管理办法》等规定,重点对资金募集来源、资金投资方向、给予社会投资人的回报水平等问题进行研究.     

我国高速公路公司品牌现状的调查分析

高速公路管理公司主要承担高速公路的收费、养护和路政管理等任务，具有很强的社会服务功能，在经济、社会和文化等一体化趋势不断加快的今天，高速公路产品不可避免地面临激烈的市场竞争，这种竞争不单单是高速公路产品功能的竞争，还是上升到包括高速公路产品、     

高速公路营运公司战略成本管理探索

随着国民经济持续、快速、健康的发展,我国的高速公路事业进入了一个蓬勃发展的时期,本文以高速公路运营公司为研究对象,以提高高速公路运营公司管理水平和经济效益为研究目的。论文首先对战略成本管理的基本理论体系进行了阐述,然后,对高速公路成本管理现状及存在问题进行了分析。研究了高速公路运营公司战略成本管理的方法体系,包括高速公路公司价值链和成本动因以及高速公路运营公司战略成本管理控制。     

南京王家湾物流园区运作模式研究

以阐述物流园区的功能、建设和发展条件为切入点,分析了南京王家湾物流园区的发展阶段、运作方式,得出了一体化的管理体系、会员制的公司模式等为有效的运作模式。     

逆向军事物流战略与运作模式研究

本文针对逆向军事物流的战略需求及运作模式进行了分析,阐述了各种运作模式的适用范围,得出军队在实施逆向军事物流时,应该根据自身特点,所拥有的资源和自身所处环境等具体情况来选择需要进行运作的模式。     

高速公路怎么管“重庆模式”可借鉴

报载,国务院朱总理和交通部对重庆高速公路在管理中创下的“重庆模式”给予了充分肯定。9月25日,交通部有关研讨“重庆模式”的人员,己专程赴重庆进行研讨。高速公路管理中的“重庆模式”,是1994年成渝(成都至重庆)高速公路建成通车后,负责管理重庆段的交通主管部门在市政府领导下,创立并开始实行的。这一高速公路的管理模式,乃全国首创。它的核心就是将     

高速公路服务区经营公司应用功能预算管理的探讨

高速公路服务区是为过往司乘人员及车辆提供便捷服务的附属设施,其资产及功能具有显著的公益性,而服务区经营业务又具有典型的经营性。如何协调好社会公益服务和经济效益之间的矛盾一直是困扰服务区经营公司预算管理的一大难题。本文在总结服务区经营公司十年预算管理实践的基础上,从高速公路通行服务与沿线配套服务一体化的角度,将通行费收支预算与服务区经营收支预算统筹考虑,提出了功能预算管理理论,在此基础上,进一步探讨了社会公益支出以及不可控支出预算编列与考核的新路径,创新了高速公路服务区预算管理理论与实践。     

高速公路公司财务管理特点分析

高速公路是我国交通运输业的重要组成部分,高速公路公司财务管理日益受到人们的关注和重视。本文从筹资、还贷、资金管理、现金管理、票证管理、固定资产管理、无形资产管理、公路维修保养及财务人员素质等方面分析高速公路公司财务管理的特点。     

公司化运作:动因、模式、思考——完善我国高速公路建设资金筹集和使用管理模式探讨

高速公路建设资金筹集和使用管理模式是近年来为各地探讨的课题 ,也是我国高速公路建设能否持续有效的关键问题之一。本文提出了高速公路建设资金筹集和使用管理的公司化模式 ,阐述了公司化的必然性、运作模式和完善公司化的相关问题的思考     

基于BLT模式下的高速公路项目融资探索

高速公路投融资一直是热门话题,之前人们更多探讨BOT、BT以及PPP等融资模式,作为BLT融资模式还是新事物。河北JT集团在时间短任务重的前提下,尝试了BLT模式,成功解决了高速公路收费系统改造的应急任务,并积累了宝贵的经验。本文基于某高速公路收费系统改造采取“建设—租赁—移交”（BLT）融资模式,在系统梳理实施过程的基础上,总结归纳了BLT模式实施中存在的问题,并紧扣项目实施的关键步骤和主要问题,提出了有针对性的解决路径及建议,为拓展该模式在河北其他高速公路项目投融资中的推广应用提供了重要借鉴,同时也为缓解公路基建融资困境,提升高速公路管理水平开辟了新的路径。     

我国汽车配件物流运作模式研究

一、汽车配件市场分析 (一)市场前景 长期以来,中国的汽车产业政策比较重视整车生产企业,而忽视与其配套的汽车零配件市场的发展。实际上随着中国汽车工业从“乡间小道”驶入“高速公路”,汽车零配件市场呈现出前所未有的巨大发展空间。主要表现在三个方面: 一是近两年来中国整车销售量每年以两位数的速度递增,形成对汽车零配件的大量需求;     

高速公路联网收费车辆特殊情况的处理（续）

1．凡是悬挂军车牌照的车辆，收费员应仔细甄别确认后，按军车键放行。若军车无牌照，一般按正常车收费，特殊情况下应由值机员将情况向值班领导汇报后按有关规定处理。若军车有临时牌照或牌照在后档板上，收费员应立即上报值机并核查其相关证件，待值机员确认后指导操作。