国家统计局的数据表明:私人购车 势不可挡

看一看90年代以来我国汽车保有量的构成变化，我们会明显地发现，私人拥有汽车的数量占汽车总保有量的比例一直呈现上升趋势：该表数字根据机械部吕福源副部长在'97汽车工业理事会年会上的讲话录音整理。其中，在1995年新增的汽车社会保有量120万辆（1050万-930万辆）中，私人拥有量的增量是45万辆（250万-205万）。这表明：1995年每生产3辆汽车，就有一辆多被私人买走。"私人购车为主的市场"标志是：每年新增汽车保有量的一半以上为私人购买。按照近6年的趋势发展下去，实现这个标志已经不再遥远。以集团公款购车为主的市场向以私人购车为…     

美国汽车市场展望

1999年的头几个月,美国汽车制造公司的销售普遍增长,出现了比较好的势头。戴姆勒一克莱斯勒执行副总裁詹姆斯·霍尔登预测。1999年美国的客户将购买1630万辆至1640万辆汽车,那意味着美国市场将比1998年1560万辆销售量增加5％。表面上看1999年将是美国汽车销售非常好的一年。     

域外车业面面观

日本：虎年失虎威，“迷你旅行车”升温1998年，日本国内经济低迷，汽车界多年来气冲霄汉的雄势在虎年里已经风光不再，日本汽车大企业集团或开始关厂减产，或出售股权，以求生存：丰田汽车集团决定从1999年起关闭其属下的关东汽车公司根须贺工厂的深浦组装厂等部分厂区，并计划在3年内将汽车年产量由现在的380万辆减少到300万至350万辆；日产汽车公司最近发布的预测报告说，到今年3月止的财政年度里，日产将亏损26．1亿美元。日产计划在2003年以前将汽车产量由目前的200万辆减少至170万辆；五十铃的业绩也不佳，到1998年9月底的上半个财政…     

21世纪世界汽车业还会有几强

目前世界上有30多家汽车公司主宰着全球汽车市场。80年代初，曾有人预测，世界汽车工业将发生剧烈的兼并改组，30家汽车公司将缩编为7——8家，甚至把名单都列出了：通用、福特、丰田、日产、大众、雷诺。雪铁龙。稍加留心，就知道这个名单是法国人开列的。美国人则预测，世界上将只有9家汽车公司能够生存到下个世纪，其中美国3家、欧洲3家、日本3家。但是到今天，这样的悲惨情形并没有发生，那么它有可能在明天发生吗？百年风雨声花落知多少1893年，杜依斯兄弟试制了美国第一辆汽车，而不过两年以后，全美国至少有300多家公司在研制汽车。…     

商机秘密藏于市场细分

时下提及商机秘密,许多人必高谈阔论知识经济、高新技术、因特尔网云云,却对各国国情民意生存状态和生活细节疏于调研和关注。 美国企业管理史上有一桩重大事件,至今仍常为人们所提及。通用汽车公司在1921年施行改革之初,其年汽车生产量为21.5万辆,占国内市场7％。该公司通过大量调研,对市场进行细分,总结出切合美国人生活实际的带规律性的消费特点:一对年轻夫妇一般是购买一辆雪佛莱汽车,几年后即将其卖掉,换购进一辆旁蒂克汽车,     

世界汽车市场综述 未来亚洲地区将是世界汽车产销发展最快的地区

据西方经济研究机构预测，1994年世界汽车产量将达到3526．3万辆，比去年增加4．83％；世界汽车销售量将为3480．3万辆，比去年增长54％。1993年美国汽车产量为1080万辆，比上年的980万辆增加了10．3％。其中通用、福特和克莱斯勒三大公司的汽车产量，占美国汽车总产量的80％以上。据预测，1994年美国的汽车产量将达到1120万辆，比去年增加3．7％。从1980年至1993年的13年中，日本的汽车产量一直居世界第一位，去年日本汽车产量比上年下降了11．2％，几乎与美国持平。虽然日本经济已停止下滑，但从目前迹象看，日本国内市场对汽车的需求依然…     

从标致,惠而浦的撤资引发的思考

前不久，法国标致公司从广州标致汽车公司撤资，美国惠而浦公司也从北京惠而浦雪花电器公司退出，这两起中外合资企业的散伙，都是连年亏损、难以为继的被迫行为，它引发了人们众多的思考。法国标致公司是第一批进入我国的西方汽车公司，1985年与广州汽车工业公司合资，从投资1．5亿美元，以每年组装1．5万辆标致505型汽车开始，到后来形成3万辆生产能力，开业初期经营情况还过得去，但从1994年起就连年亏损，亏损额达8亿元人民币，最终发展到资不抵债，不得不撤资。美国惠而浦公司是美国有名的电气商，于1995年2月与北京雪花集团公司合资，…     

日本应对美日贸易争端的措施及对中国的启示

美国在战后曾经是世界最大的汽车生产王国。五十年代初，美国年产汽车已达800万辆，美国汽车商不仅完全垄断了国内的市场，在向其它国家出口中也一直占据领先地位。而当时日本年产汽车只有近3万辆。然而随着日本经济的迅速崛起，作为主导产业的汽车工业也迅速发展。1980年，日本汽车产量突破700万辆，首次超过美国成为世界第一。     

面对汽车:中国21世纪的选择

谁敢想象：中国有9亿辆汽车……美国INFOHM公司1998年提供的一份报告指出：‘“对中国（和其它国家）来说，在21世纪里依靠燃油汽车，其意义只不过象美国IOO年前继续依赖马0——w。”’改革开放以来，中国汽车的数量在急剧增H．1978ng时，中国民用汽车拥有量受刁F方t136万辆，ZO年后，汽车数量增长了近IO倍。尽管中国人均收入水平仍然很低，但是中国人拥有现代交通工具的愿望却是难以抑制的，并已正在逐渐转化为现实的需求到农村看一着漫路上E驰的农用车；站在上海街头，SO万辆助动车迎面而来Z北京亚运村和北方两大车市，曾经人头攒…     

皮卡车为何没走红?

轿卡车顾名思义,轿车与卡车车型,被人们称之为“皮卡（PICkUO）”,那么这种皮卡车在最发达国家和在发展中国家以及中国的市场如何呢？最近美国能源部公布了一份市场调查：美国家庭拥有近2亿辆汽车中,每9辆汽车中就有一辆是皮卡车。1997年汽车总销售中,皮卡车将占到4了％备受山姆大叔的青昧。在日本的皮卡车市场状况也与美国差不多,十分畅销。在邻居泰国所销汽车60万辆左右,皮卡车达37万辆,几乎占到2／3。在印度的皮卡车市场情况也与泰国相佐。应该说中泰印三国都同属于发展中国家,经济发展水平也差不多,国情又相似,但出乎意料的…     

统计大缩水:重型卡车很受伤

前不久,笔者应邀参加了一个卡车市场方面的小型座谈会。在讨论到重型卡车时,笔者对如何发展重型卡车讲了10条意见。第一条是：基本上不要相信有关部门对重型卡车的统计数据。此言一出,就让开会的诸位专家及政府官员吃了一惊。 其实,只要到市场中去跑一圈就不会惊讶,因为现实市场中随处可见的"准重卡",会使你作出重型卡车统计数据肯定小于实际数量的判断。众所周知,这两年中国汽车市场的一个大热门是重型卡车。有关统计数据表明：重型卡车销量1997年约3万辆,1998年出现明显上升,到1999年达到5万辆,而2000年更上一层楼到8万辆。很多…     

皮卡限行值得研究

近年来，境外皮卡汽车市场火爆的报道屡屡见诸于国内行业报纸及刊物。例如在汽车工业发达的美国，１９９６、１９９７新车销售排行榜上，遥遥领先的一直是福特及通用皮卡，作为第三大公司的克莱斯勒，道奇和公羊皮卡是其跻身前十位的唯一车型；１９９７年美国市场销出皮卡 ２７０万辆，占汽车销售总量的１７．８％：日本有与美国类似的情况。发达国家如此，一些经济欠发达国家也不例外：泰国新车年销６０万辆皮卡约占去其中２／３，设在泰国的丰田及日产工厂，规模均达到年产１０万辆：巴基斯坦１．３７亿人口，经济发展水平与中国相当，１…     

从汽车大国到汽车强国

在经历了2004年的汽车政策年,2005年的汽车调整年,汽车工业依然保持着两位数的增长。 2005年,我国生产汽车570.7万辆, 销售国产汽车575.82万辆,加上全年进口汽车16万辆左右的销量,我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆,仅次于美国成为世界第二大汽车消费国。     

东欧汽车市场的发展趋势

因为社会变革趋于稳定,经济逐渐复苏,又有劳动力成本低与西欧近邻等优势,东欧地区已成为外资的投资热点。大众、通用、福特、丰田等跨国汽车公司纷纷在该地区建厂设点,以抢占市场,与竞争对手进行新一轮的竞争。 汽车市场的发展 从整个东欧地区来看,汽车的需求和保有量增长很快。根据美国史密斯咨询公司的估计,东欧的汽车需求量将从1998年的290万辆增长到2002年的360万辆;汽车保有量从1998年的5280万辆到2002年达到6050万辆。     

329辆大金龙客车出口南美

9月9日,厦门现代码头,329辆大金龙客车将远航发往南美洲。这是大金龙自2007年进军南美市场以来,产品获得市场高度认可下所取得的优异业绩,也是积极推动厦门市工业产品出口的又一海外大单。     

日本汽车商标趣谈之二

二、日产汽车股份有限公司（NissanMotorCo．Ltd）该公司是日本第二大汽车生产厂家。1995年生产汽车171万辆（其中轿车151万辆）拥有资产663f乙美元，年收入626亿美元，利润59亿美元，雇员14万人，在1995年度全球10大汽车公司排名为第5位。1995年，该公司出口汽车60万辆（其中轿车52万辆）占本公司汽车产量的350％，占日本出口汽车的15．8％，是日本第二大出口汽车公司。商标（见图二①）中的字母是日语“日产两字的拼音形式。日产起源日本产业。1．公爵（Cedric）是日产汽车公司生产的中级轿车。日产公爵轿车典雅、华贵、3升6缸VQ发动机…     

江淮的神奇与必然

今年的汽车市场总体平平,盘点各大军团的收成,人们惊奇地发现,全国14大汽车集团中,多数呈现下滑,有的出现亏损。而江淮集团的增幅高居榜首。持续增长比爆发式增长更可怕1964年,江淮集团最早的实体诞生。前30年,江淮仅仅将产销量做到1万辆(1993年为12983辆),但从1991年开始,公司连续14年产销保持50%以上增幅,2001年超过5万辆,2004年超过10万辆,2005年预计达到15万辆：这在国内甚至国际企业中都十分罕见。     

公共企业的性质

有人一看题目就知道是在模仿科斯。科斯在1937年发表的著名论文《企业的性质》中曾经提出过一个有趣的问题：企业为什么会存在？这个设问的前提是，当存在市场时，既然在市场上可以自由购买到任何物品，则企业就没有存在的必要了。比如某位居民想拥有一辆汽车，他就可以购买所有的零部件自己组装成汽车，根本无需有专门的汽车企业存在。这个提问事实上是在追问企业的起源。当然，对于这个问题现在已经有了形形色色的解释。     

我国私人购车市场问题与建议

实现汽车私人购买为主的转变是汽车工业发展的必然1世界汽车的年产量为5000万辆，其中90%以上为私人购买，75%以上为家用轿车在现代文明与社会进步、发展中，汽车已成为私人不可缺少的生产资料和生活必需品。据统计，当前全世界汽车拥有量达6亿多辆，平均每10人拥有一辆汽车。在汽车年产量5000万辆左右中，90%以上由私人购买。在私人汽车拥有量中，75％以上是家用轿车。在美国平均1.5人一辆轿车，西欧2－3人、日本3.5一辆轿车。一些发展中国家，轿车也正在进入家庭，巴西、墨西哥、阿根廷8－16人，韩国、马来西亚和台湾省10-20人，南非、阿…     

资本助推租车行业多轮价格战后顿现生态窘境

据罗兰贝格咨询公司统计,2010年中国汽车租赁市场总规模达182亿元,过去5年复合年均增长率约达31％。罗兰贝格预计,到2014年国内租车市场规模将达380亿元,租车公司拥有的汽车总量将超过40万辆车。行业人士认为,美国租赁汽车的数量是500万辆,反衬出中国巨大的增长空间。