道路运输行为及其归属研究

针对目前道路运输行为管理存在的问题,从运输行为归属问题入手,综合评述运输行为归属标准,指出运输行为归属标准的多样性,是造成道路运输行为执法混乱的最重要原因.基于此,论文对运输行为重新界定分类,依据运输行为是否具有经济属性标准,把各类运输行为统一聚类为经济性运输和非经济性运输,这样可以明确执法主体的执法范围,解决执法过程中长期以来“缩小”与“扩大”尖锐对峙矛盾,为正确制定运输政策和指导实践提供理论依据.     

论温室气体排放管制的政治学根据

温室气体排放管制的政治学根据包括绿色政治和政治合法性两个方面。在绿色政治的大背景下,国际政治和国内政治都将温室气体排放管制问题放到了一个非常重要的位置。政府对温室气体排放行为进行管制是实现和维护其政治合法性的重要途径。温室气体排放管制本身是政府作为公共权力主体应当提供的一种特殊公共产品。温室气体排放管制是政府履行其社会职能的重要方面。温室气体排放管制的目的是为社会提供环境公共产品——安全的气候。作为地球村的一员,每个国家应当积极采取相关法律政策措施促进温室气体减排。     

认真贯彻道路运输条例努力推进依法治运进程

《中华人民共和国道路运输条例》是我国第一部关于道路运输的专门的行政法规。《条例》确立了一系列崭新的道路运输法律制度,授权县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作,赋予了行政许可权和行政处罚权。《条例》规定了道路运输经营者和消费者享有的各项权利和承担的义务。《条例》的颁布实施对于规范道路运输活动,维护道路运输市场秩序,保障道路运输安全,保护道路运输各方面当事人合法权益,促进道路运输业健康发展,具有重要的意义。道路运输管理机构作为《条例》的具体实施部门,要认真搞好宣传贯彻,营造良好氛围;把握立法宗旨,更新执法理念;规范部门执法行为,提高依法行政水平,为道路运输市场的健康协调发展做出新贡献。     

关于运输业产权特性的理论探讨

运输业具有较特殊的产权特性,这不仅表现在政府的直接或间接投资上,而且还表现在政府对公路、铁路、民航、水运等运输方式的政府管制上。物质国有资本和权利国有资本是以运输为代表的网络型基础产业的重要产权特征。国有产权在运输产业中是十分必要的,这是世界各国运输产业国有资本大量普遍存在的内在经济动因。     

不恰当管制与寻租--基于广东道路旅客运输业的调查

直到20世纪20年代以前，大部分经济学家都．认为政府管制是不必要的，市场总是可以自动达到均衡之后，市场的局限性被慢慢地了解，许多经济学家又对政府寄予厚望，期望政府能够纠正市场失灵，挽救福利损失。60年代以后，经济学家们开始认识到政府同样可能“无效”、“失灵”，重又主张将市场作为资源配置的基本工具。经济学家们认为政府管制可以发挥作用的市场失灵包括：外部性、内部性、进入壁垒、垄断、信息不对称、社会不平等，等等。但也有学者认为：管制可能比市场做得更坏而不是更好，不能看到市场有毛病，就简单地认为政府应该去管制。     

试论电视产品的经济性质

本文探讨了市场经济条件下电视产品的经济性质。首先界定了电视产品的概念，认为电视产品是特殊的精神产品，具有非物质性、创新性和事后评价性。同时，电视产品是一种准公共产品，具有非占有性和非排他性的特征，电视产品既可以由市场提供，也可以由政府提供。电视产品具有强烈的外部性，各国都对其进行政府管制。     

关于信息条件下汽车运输保障能力建设的研究

交通运输是国家经济发展的前提，道路货物运输作为交通运输行业的重要组成部分在满足社会经济发展需要方面发挥重要作用。其本身的行业特性以及道路货运市场的失灵。决定了政府作为宏观调控者必须通过一系列措施对该行业进行管制。在当今信息化条件下．汽车运输的保障能力，关系到了道路货物运输的成败。苯文主要探讨了在汽车运输保障中的若干信息技术和信息化条件下汽车运输保障的建设，分析了在当前信息社会下，我国社会汽车运输业发展与保障的可实行性和可持续性。     

信息产业的管制模式与制度设计

信息产业的管制是一件关系到信息产业能否正常和顺利发展的大事,中国信息产业的制度设计应有合理的模式:以减少经济性管制和加强社会性管制作为信息产业管制的一个重要原则,政府应当退出那些竞争性较强的信息产业,以避免既当裁判员又当运动员的多重角色可能带来的管制失灵和市场失灵;应倡导自由竞争,制止一切"反接入"和"反兼容"的反竞争行为,严惩利用市场势力排挤、揉搓竞争对手的行为;要制定相关法规,加强对网络信息内容的社会性管制,坚决反对有害信息;严禁企业之间达成和进行有害于其他竞争者的协议和垄断交易,切实保护企业和消费者自由选择的权利;建议有条件的省区(直辖)市建立反托拉斯咨询专家组.     

道路运输企业品牌战略发展中的问题及其对策

随着贸易全球化的发展,道路运输业作为整个运输行业不可缺少一支中坚力量,对国民经济的贡献率将逐步增大。目前我国道路运输市场面临国有、民营、中外合资和外商独资几分天下的挑战。道路运输的发展、产品销售的市场化及道路运输量的日益增大,使得道路运输市场出现供大于求、运力过剩的局面,道路运输企业之间的竞争也日趋激烈。这既给道路运输业的发展带来机遇,又要求道路运输企业管理和经营方式与市场相适应,政府推动、企业运作、行业自律开始进入协调发展。     

浙江省农村污染管制政策研究

浙江省农村污染问题的成因是农村经济粗放式发展与城乡二元体制下农村环境管制缺失之间的矛盾.本文的博弈分析表明:上级政府的财政支出对基层政府作为有积极影响,政府管制有效性直接影响企业排污行为选择.因此,一方面应当提高管制有效性,从而提高企业违法成本;另一方面应当加强环境财政支出,实行污染分类管制,政府协助分担污染治理成本.     

经济学家对剩余认识的分歧说明了什么

自魁奈提出"纯产品"学说以来,经济学家对剩余认识的分歧一直难以弥合,这是由他们对剩余研究的目的决定的,但万变不离其宗的是,研究剩余的来源或源泉都是为了给剩余的归属即剩余的占有找到更"合理"的出路,与剩余的真正来源无关.由他们所戴的理论有色眼镜所决定,经济学家把剩余的来源分为劳动说、创新说、不确定性说和监督说.劳动说体现的是社会公平正义,创新说注重的是激励,不确定性说强调了企业家的责任,监督说意在减少偷懒.只要我们不怀任何偏见,这些不同的学说就会为解决目前的经济发展与收入分配矛盾提供有效的思路和方法.     

平衡计分卡的五大认识误区

平衡计分卡是先进的企业业绩评价系统和战略管理系统。由于平衡计分卡设计和应用的特殊性，对它存在着若干认识误区，对此进行了剖析。阐明了在设计和应用平衡计分卡时应注意的几个问题。     

事项会计信息系统构建初探

二十一世纪人类进入了信息化时代,信息化给社会带来了深刻的变化.传统的基于会计循环的会计信息系统已经不能适应现代社会的发展需要.本文借助事项会计理论和事件驱动模型构建事项会计信息系统.     

地区差异对居民消费影响分析

本文利用总体多样性分解方法和对应分析方法 ,定量测定与分析了地区差异对我国城镇居民消费结构影响的程度。为我国政府实施西部大开发计划、缩小地区差异提供依据。     

基于科学发展观的安徽县域经济竞争力实证研究

坚持科学发展观是保证县域经济全面、可持续、协调发展的至关重要指导思想。文章构建了一个基于科学发展观的县域经济竞争力评价指标体系,并对安徽省县域经济进行了实证分析和评价,提出了安徽省县域经济科学发展的对策和建议。     

基于共词分析的国外新兴产业研究知识网络分析

采用共词分析和社会网络分析方法,对发表于2001—2013年的国外新兴产业研究领域的相关文献进行分析。利用知识网络图可视化展示该领域的知识结构和研究热点,并分析未来研究趋势。研究结果表明:国外新兴产业研究领域的知识网络内含新兴技术、创新、创业、新兴市场、新兴经济、发展与演化、技术路线7个子网;"创业"子网覆盖的知识点最多,是最重要的研究主题;新兴技术、创新、创业、新兴市场和新兴经济等知识点既是该领域的研究热点,也是知识网络的信息连通点。分阶段对比研究结果显示:近年来该研究领域的知识网络结构变化幅度较大,发展与演化、制度、知识、公共政策、信息技术与管理、研发、学习等是近期研究的核心知识点,创业、发展与演化、新兴市场可能是未来的主要研究方向。     

基于决策树法的有效技术创新识别认定研究

首先论述了技术创意可行性论证的必要性、可行性影响因素及论证的基本流程;然后在对有效技术创新识别认定标准及方法简要分析的基础上,以“成本-效益”为视角,利用决策树法构建有效技术创新识别的认定模型,该模型利用决策树法的逆序归纳进行信息分析,计算出不同行动的收益与成本之间的差值,根据该差值与企业利润期望值的符合程度识别认定有效技术创新。     

开放经济下中国外资银行监管——基于外资银行特别监管的国际经验考察

基于借鉴吸收国际金融监管及立法经验,发挥外资银行对我国金融经济发展的积极推动作用,有必要在四个方面调整:改革外资银行的监管体系、加强外资银行的准入限制、提高对外资银行运营中的审慎监管以及完善对外资银行的市场退出监管。     

基于合法性视角的国际企业战略联盟研究

以制度理论为基础,分析了国际企业战略联盟的内部合法性与外部合法性问题。通过对战略联盟内部合法性、外部合法性概念、作用的阐述,构建了一个整合框架,进而分析了企业特征、环境特征对企业获取合法性的影响,进一步拓展了基于制度理论的战略联盟研究,为国际企业的跨区域扩张,尤其是为新兴经济国家或转型经济国家的市场整合提供了新的解释与思路。     

企业品牌的脆弱性及其评价方法探讨

品牌脆弱性是衡量其抵御各种不确定性因素干扰能力的一种度,它表现为品牌的易逝性和品牌声誉的难以挽回性.影响品牌脆弱性的因素可能来自于品牌自身、企业内部和外部环境等各个方面.在对品牌脆弱性进行分析评价的基础上,提出企业可以采取相应措施降低自身品牌的脆弱性,增强其抗风险的能力.