谈高速公路企业的可持续发展

正随着我国高速公路网络的基本建成,建设速度将逐步放缓,目前由于高速公路建设成本攀升,加之已建高速公路车流量分流增加、经营期限逐年减少等因素影响,高速公路的投资效益呈现下降趋势。国内众多的高速公路经营企业普遍面临着可持续发展问题。企业的可持续发展是指企业在追求自我生存和永续发展的过程中,既要考虑企业短期经营目标的实现,又要确保企业在已领先的竞争领域和未来扩张的经营环境中始终保持持续的盈利增长和盈利能力的提高。企业的可持续发展既要考     

关于企业可持续发展的思考

企业可持续发展,是指企业在追求自我生存和永续发展的过程中,既要考虑企业当前经营目标的实现和提升企业品质.又要保持企业在未来扩张的经营环境中始终保持持续的盈利增长和能力的提高,保证企业在相当长的时间内长盛不衰。这是企业经营管理不懈追求的目标和愿景。     

高速公路产业政府规制存在问题及对策

高速公路产业政府规制是政府部门对收费公路经营企业自主经营行为的一种直接干预,是规范高速公路经营企业经营行为的重要手段。一方面,它可以保证收费公路产业的可持续发展,实现规模经济效益;另一方面,可以降低收费公路产业自然垄断所带来的社会成本。由于政府规制是直接针对产业主体的行为,因此,在研究高     

高速公路投融资平台公司可持续发展研究——基于年报数据分析

本文从高速公路投融资平台公司(以下简称平台公司)公布的2015年年报入手,分析了我国六家具有代表性平台公司的年度财务状况、经营成果及现金流量,由此分析平台公司在经营过程中所面临的困难及风险,并在文章结尾提出了要从企业自身和政府扶持两方面去寻求解决措施,最终实现平台公司的可持续发展。     

路衍经济助力公路行业高质量发展

正在信息技术飞速发展和交通运输迈向高质量发展新阶段的时代背景下,充分利用高速公路沿线的资源优势发展路衍经济,全面激活公路基础设施的"产业链"价值,已成为高速公路企业提升经营效益,实现可持续发展和转型升级的共识。目前,行业内外对路衍经济尚没有统一和权威的定义,且同时存在路沿经济、路延经济和路域经济等相近说法。结合当前各地的实践来看,     

新时代背景下高速公路企业党建宣传问题及对策分析

新时代背景下,高速公路企业要想取得长远的发展和进步,实现经济效益和社会效益的双丰收,必须以党的领导为核心,把握好党的政治思路和大政方针,同时结合当前实际情况,做好党建宣传工作,这样才能凝聚人心,促进高速公路企业实现可持续发展。本文详细分析了当前高速公路企业党建宣传面临的问题,并提出了一系列解决对策,以期对高速公路企业提升党建宣传工作水平有所裨益。     

金融视角下广西高速公路经营发展思考

当前,广西高速公路投资主体处于从功能性企业向市场化经营主体转型阶段,转型调整与我国经济发展新常态不期而遇。广西高速公路投资主体在较长时期内都将处于投资、建设大发展时期,综合交通体系日趋完善,资产证券化需要对高速公路建设运营提供有力支持。广西高速公路投资主体急需培育优质的高速公路运营公司成为商业类公司,并探索上市资产证券化路径,盘活投资主体资产,形成自我造血,并购优质高速公路,实现1+1>2的效能。本文基于对高速公路企业经营发展的实践,首先分析了高速公路企业经营发展现状,并从外部环境及内部需求两等方面分析了金融视角下高速公路产业发展的迫切性,针对金融视角下广西高速公路经营提出发展对策,以期为高速公路产业发展提供一定借鉴。     

高速公路企业多元化发展中的资金管理研究

为突破主业收费年限的瓶颈、实现可持续发展,高速公路运营企业必须依托主业进行多元化发展。企业要根据高速公路运营特点,建立有效的资金管理体系,为多元化发展提供有力支持。     

高速公路企业可持续发展的思考

高速公路行业平均收益率呈下降趋势,高速公路企业在收费期满后收费权将无偿移交给政府,从长期看高速公路企业都将面临着可持续发展的挑战。本文对高速公路可持续发展这一问题进行探讨与分析,并对公路企业的可持续发展提出若干建议,包括实施相关多元化和非相关多元化战略转型,继续在高速公路主业深挖潜力等,在分析中本文对可持续发展机制、人才和能力等关键要素进行探讨。     

基于DEA-Malmquist模型剖析我国高速公路上市企业经营效率

<正>1.引言高速公路是我国交通运输重要组成部分,是我国国民经济发展的大动脉,高速公路的建设提高了区域经济效率^[1],并在一定程度上促进我国区域深度贸易开放^[2]。因此,为使我国高速公路企业可持续发展,通过DEA-Malmquist模型剖析我国高速公路上市企业经营绩效,发现其投入与产出相关现状与问题,并提出改善建议。文章选取我国15家高速公路上市企业,通过DEA-BBC与Malmquist模型,对2019-2022年我国高速公路上市企业经营效率评价分析。研究发现我国高速公路上市企业整体尚处于中等偏下水平,投入资源利用效率不佳,DEA有效企业到2022年占据半数,仍有很大提升空间,     

高速公路企业产融结合研究

高速公路企业发展的同时,也伴随着业务模式单一、多元化竞争力匮乏、盈利能力收窄等问题,如何开拓多元化的发展战略值得深入研究.以产融结合的角度出发,先是分析高速公路企业发展现状,比较行业领先企业的金融业务,探索产融结合的必要性:提高企业资产收益率、助力产业升级和建立企业核心竞争力.后提出高速公路企业产融结合战略、具体模式和业务布局:高速公路企业以产业基金、资产证券化和融资租赁为主要发展路径,拓宽融资渠道,实现高速公路行业可持续发展.     

基于价值生态的路衍产业布局分析

为适应交通领域投融资体制改革,我国31个省份均组建设立了以高速公路为主要资产的省级交通基础设施投融资平台。高速公路企业多元化经营是当前高速公路产业经济发展的重要方向,发展路衍产业已经成为全国高速公路经营企业的普遍共识和战略路径。培育壮大路衍产业,需要从高速公路关联生态价值链出发,基于交通基础设施"建、管、养"等主责主业,构建路衍多元产业布局,提升主业服务能力和行业地位,实现国有资本的合理流动和保值增值。     

高速公路财务管理模式研究

1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车。自此，我国高速公路建设蓬勃发展。目前，我国高速公路总里程突破3万公里，位居世界第二。作为高速公路建设、经营与管理的重要依托——高速公路公司的地位显得越来越重要。如何对高速公路公司进行积极有效的财务管理，实现筹融资的多元化，合理科学地运用资金，增强核心竞争力，以实现可持续发展，便成为亟待研究的重要内容。     

高速公路经营企业的经营特性分析

我国高速公路市场化经营通常采取3种模式:一是"贷款修路,收费还贷"的企业化管理的临时部门;二是成立高速公路经营企业,购买有限期的高速公路收费权;三是建立建设、经营一体化的高速公路经营企业。上述形式的经营性公     

广西交通投融资企业产融发展思考

当前，广西高速公路每年投资较重，出现利息支出过大和资产负债率高的问题。虽然通过股票发行及公司债券的发行一定程度上缓解了高速公路资金的压力，但企业债务压力大成为了高速公路建设快速发展的瓶颈。为有效保障高速公路建设发展资金，实现高速公路的可持续发展，完善高速公路投融资体制，改善其投融资环境。本文针对发展新的产融渠道和组合结构提出建议和思考，以期为广西交通投融资企业提供参考。     

完善高速公路折旧方法的思考——以江西省高速公路为例

高速公路作为高速公路经营企业最主要的资产,其折旧方法的选择对企业的经营业绩具有极为重要的影响。本文通过对江西某高速公路经营企业折旧方法的研究,提出现行折旧方法存在的不足及进一步完善折旧方法的对策。     

公路经营企业优化债务结构探讨

为了捕捉扩张机遇,很多企业都会利用财务杠杆负债经营,高速公路经营企业也不例外。债务控制在怎样的程度才算是合理的呢?本文以广东省某高速公路经营企业的财务数据为例,分析了高速公路经营企业的债务结构和影响债务结构的主要因素,提出了优化债务结构的建议以及优化债务结构应注意的问题。     

服务区标准化档案建设的吉林实践

<正>历经20多年的发展,高速公路服务区正从原始、粗放、松散的经营模式,向集约化、规模化、集团化模式迈进。与此同时,作为企业经营重要支撑的档案管理,也在不断发展成熟,成为科学实施服务区经营监管、助力服务区经营企业进步、增强企业可持续发展能力、提炼企业文化品牌的重要综合载体,也为智能化、数字化经营筑牢了坚实的信息与数据基础。吉林省高速公路管理局(简称"吉林高管局")在实践摸索中,监督、指导服务区经营企业逐步建立起了规范、系统、     

江苏高速公路发展趋势和可持续发展的研究

本文通过分析江苏高速公路发展历史及其趋势 ,提出可持续发展研究的几个问题 :政策扶持 ,适度超前 ;盘活资产 ,向资本市场寻求资金 ;做大做强高速公路经营公司 ;做好经营服务 ,吸引车流、客流     

高速公路经营企业管理会计信息化建设之我见

管理会计又称"内部报告会计",在管理会计实践过程中,信息化是重要手段,也是未来财务管理发展的亮点。在高度发展的信息化环境下,企业信息化的重心逐渐由财务会计的信息化转向管理会计的信息化,管理会计职能必将得到更好地发挥和发展,极大地提高企业现代化管理水平。本文结合我国高速公路经营企业会计工作的实际,就高速公路经营企业管理会计信息化建设存在的问题进行探讨,分析了高速公路经营企业会计信息化建设存在问题的原因,提出了相关的解决对策,对高速公路经营企业管理会计信息化更好更快地发展提出了可行性建议。