全国交通运输财务审计工作会议在合肥召开

<正>[本刊讯]3月26日,2013年全国交通运输财务审计工作会议在安徽合肥召开。交通运输部党组成员、副部长高宏峰出席会议并讲话(本期全文另发),安徽省委常委、副省长陈树隆出席会议并致辞,审计署交通运输审计局局长李树廷出席会议     

政府应高度重视普通国省道发展

正9月23日,杨传堂部长在"全国推进普通公路发展现场交流会"上表示:"普通国省道具有广覆盖、深通达的特点,为广大人民群众提供普遍、免费的交通基本公共服务。我们要高度重视普通国省道的建设发展。"近年来,普通国省道的建设和发展取得了很大成就,通车里程和服务能力都有了很大的突破,对经济社会发展发挥了重要支撑作用。然而,"十五"以来,随着高速公路和农村公路的迅速发展,许多普通国省道经     

普通国省道日常养护应急机械发展策略

经历40多年持续大力建设和投入,江苏省公路网布局逐步趋于完善,在各种交通方式中实现了率先发展.普通国省道作为高速公路和普通农村公路的衔接,是非收费公路系统的主干公路,也是突发事件状态下高速公路的应急救援通道.自"十二五"以来,江苏省普通国省道建设达到高潮后逐步进入平稳期,公路建设红利进一步减少,公路通行能力饱和度逐步增长,城镇路段拥堵问题成为公众关注的热点."十四五"及未来更长一个时期,江苏省普通国省道将进入"建养并重"甚至"养护为主"的发展阶段,而养护机械化是推动公路提质增效、公路养护现代化的重要方向之一.     

山东:普通国省道调整资金纳入省级预算

正结合实际,山东省印发了《国家公路网命名编号调整工作实施方案》,明确以公路管辖权确定实施责任,将管辖范围内道路与其他衔接道路的指示标志等一并纳入各自实施范围,即在普通国省道上设置的指向高速公路和农村公路的相关设施,由各级公路管理机构设置;高速公路和农村公路需设置的指向普通国省道的相关设施,由其运营或管理部门负责设置。同时,明确在本次路网调整中,由农村公路升级为普通国省道或普通国省道降级     

可持续发展理念下普通国省道服务区发展思考

<正>随着人民群众生活水平的提升,公众对公路通行环境、人性化服务的要求越来越高。服务区作为普通国省道重要的服务设施,是公路领域打造一流设施、提供一流服务,支撑交通运输现代化建设的重要基础。近年来,江苏省普通国省道服务区的建设虽然取得了较大进步,但从满足人民群众日益增长的美好生活需求来看,还存在一些不足,需要强化服务设施供给能力,创新服务设施发展模式,提升服务设施服务品质,实现普通公路服务设施蜕变。     

江苏印发《江苏省普通国省道管理办法》

正2020年12月30日,江苏省人民政府印发《江苏省普通国省道管理办法》,自2021年3月1日起施行。办法共22条,主要包括适用范围、省市管理职责划分、建设管理、养护管理、路政管理、新发展要求等内容。办法贯彻落实了国家和省有关普通国省道管理工作要求,遵循了《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》和《江苏省公路条例》等法律、     

安徽：“安全五小工程”建设成效显著

正2016年,安徽省以省政府办公厅名义下发了《关于开展普通国省道和县乡公路交叉路口"安全五小工程"建设的通知》,部署在全省范围广泛开展普通国省道和县乡公路交叉路口"安全五小工程"(一排警示桩、一块标志牌、一排减速带、一面凸面镜、一盏爆闪灯)建设工作。     

把服务作为出发点和落脚点

正"十三五"时期开展普通国省干线公路服务设施建设,是交通运输部党组统筹稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险目标任务,结合普通国省干线公路发展阶段性特点,深入调研慎重研究确定的。交通运输部副部长戴东昌在"普通国省干线公路服务设施建设集中调研座谈会"讲话中指出,小设施大民生,普通公路服务设施意义重要,充分肯定了前一阶段     

打造贵州路政升级版

<正>"十二五"期间,贵州省完成改建普通国省道2996公里,调增普通国省道1.73万公里,二级及以上普通国省干线公路覆盖全省70%的乡和90%的镇、76个产业园区、50个现代高效农业示范区、50个示范小城镇、67个旅游景区。过去的一年,贵州普通国省道建设改造持续加快,新开工建设项目66个,共2248公里,建成路基1100公里,路面830公里,普通国道二级及以上、普通省道三级及以上比例分别达58%、     

创新运用管理会计工具加强国省道建设县级配套资金管理实践

根据山东省、济南市国省道建设事权与支出责任划分政策,国省道建设县级配套资金预算资金量大、支出标准多样化,对国省道建设县级配套资金管理成为公路部门财务管理的重要内容。本文以济南市平阴县国省道建设项目配套资金管理为例,通过内部控制、预算管理、绩效评价等管理会计工具的实施,有效规范了国省道建设县级配套资金的财务管理,提升了配套资金使用效益,揭示了当前体制下国省道建设县级配套资金存在的相关风险,为实施公路资产会计核算打下基础,更为促进省、市国省道建设事业发展提出有益的建议。     

加强国省道公路资产管理之我见——以宜春市普通国省道公路资产管理为例

公路水路公共基础设施是政府资产的重要组成部分，但长期以来一直没有引起足够的重视，基层单位只管修路、养路，把公路公共基础设施当作资产来管理的意识不强。本文以宜春市普通国省道资产管理为例，介绍了公路资产管理开展情况及采取的做法，分析了国省道公路资产管理存在的问题，提出加强公路资产管理的几点建议，以便更好地保护路产路权，提升公路资产数据质量，为后续运维预算安排、新建项目决策提供依据。     

山东：普通国省道公路“不普通”

<正>普通国省道公路的公益性、开放性决定了其在国民经济中的独有作用和地位。山东省是我国的人口大省和经济强省，拥有优越的地理位置、气候特色，以及悠久的历史文化，成就了山东省国省干线公路的品质和“不普通”的服务历程。在经济社会的发展历程中，山东省的普通国省干线公路发挥了重要的作用。     

一线

<正>翁孟勇莅临本社视察指导工作11月20日上午9时30分,原交通运输部党组副书记、副部长翁孟勇,莅临《中国公路》杂志社视察指导工作。随后,与杂志社中层以上干部一起,就新形势下公路交通行业和传统媒体的发展进行了座谈。《中国公路》杂志社社长刘文杰,向翁孟勇汇报了杂志社的基本工作情况,各业务部门汇报了本部门的工作和对未来发展的想法。翁孟勇指出,《中国公路》杂志社创刊20多年来,获得了不错的发展,这首先得益于这些年公路行业的快速发展,其次是全社紧紧依托公路行业,得到了全行业广     

创新

正普通国省公路营运期巨灾风险保险试点日前,具有全国首创意义的浙江省宁波市普通国省公路营运期巨灾风险保险试点正式启动,宁波市公路管理局与太平洋产险宁波分公司,就全市800余公里国省道的巨灾风险保障签署保险协议。这也是宁波正式成为国家保险创新综合试验区后落地实施的首个重大保险创新试点项目。近年来,巨灾侵袭将公路安全曝于巨大威胁之下,为破解普通公路巨灾保险产品"定额难、定     

积极推进普通国省道发展

长期以来,特别是"十五"和"十一五"期间,针对全国公路主通道能力不足和农村交通发展水平普遍较低的主要矛盾,我们将投资和建设重点向高速公路和农村公路倾斜,高速公路和农村公路这"两头"得到大发展。相比之下,普通国省干线公路发展则相对滞后,逐渐成为路网中的薄弱环节。因此,加快补齐"中间"这块短板,需要尽快调整投资结构,确保普通国省道保持一定的建设规模和发展速度,从而完善路网功能,保障"公路两个体系"协调发展。     

浙江:“1+4”推动普通公路服务设施建设

正《交通运输部"十三五"公路养护管理发展纲要》提出在"十三五"时期要共享发展,提升公共服务新水平,创新服务模式、拓展服务内涵、延伸服务链条、提高服务品质,进一步完善普通国省道服务区(站)。依据此《纲要》,浙江省委、省政府决定"十三五"期间在全省建设万里美丽经济交通走廊,建成100条以上质量好、环境美、服务优、带动大、安保强的美丽经济交通示范走廊。初步的探索普通公路服务设施对于提升普通公路综合服务能力具有重要作用。根据交通运输部关于普通公路服务设施建设的工作要求和浙江省美丽经济交通示范走廊建设的总体部署,浙江省     

成品油转移支付预算用于普通公路养护管理体制改革的思考

2016年以来,由于多方面原因,成品油消费税转移支付资金作为贵州省普通公路特别是普通国省道养护资金的主要来源,呈现出保障能力不足、收入渠道减少和支出需求倍增等问题,资金供给矛盾凸显,亟需改革破题。对此,贵州省交通运输厅成立课题组,深入贵阳市、遵义市、安顺市、黔东南州等地调研,并结合省内普通公路的养护管理实际,提出了一系列对策建议。     

把安全推广开来

正安徽省地处吴头楚尾,华东腹地,公路交通纵贯南北、连通东西。随着公路建设的快速发展,安全保障愈加重要,因为公路交通安全一头牵着的是整个社会的和谐稳定,一头系着的是每个家庭的幸福安康。这也是安徽公路系统广大干部职工肩上沉甸甸的责任。"畅、安、舒、美"是普通国省道发展的目标,更是公路交通部门孜孜追求的行业发展理念。在解决公路发展"畅     

河南省普通省道路线命名及编号研究

正国家公路网调整后,河南省部分路段升级为普通国道,原有省道网已经被打乱,需要重新进行调整,以实现与国家公路网的配套衔接。此外,"三化"协调发展、城市组团式发展、产业集聚区建设、新型农村社区建设等都要求对普通省道网进行调整。新规划的普通省道网呈现新的格局,需要开展路线命名与编号研究工作,要求做到与国家层次公路网衔接和协调,与现有国省道编号体系衔接和适应,并为未来规划的路网预留编号空间,为公众的便捷出行提供服务。一、国内外干线公路命名及编号概述国外干线公路大多采用"字母+数字"形式进行路线编码,根据干线公路的功能和行政等级的不同,分别采用     

声音

正至2020年,江苏国省干线公路总里程将达到2.1万公里,所有普通国省道干线将全部达到二级以上技术标准,这意味着未来8年中,新改扩建的普通公路将达6000公里。原来免费的三级、四级路升级为一级、二级公路,同时,江苏省将"不支持、不鼓励"新增普通公路收费站,不鼓励在建的普通公路采用"收费还贷"模式。——近日,江苏省公路局负责人明确表示江苏今后不支持不鼓励普通公路新增收费站。随着道路建设,原来的郊区、城边都已融入主城,公路收费站抑制了人流、物流等要素在不同地域之间的流动,影响了部分区域融入主城的步伐。同时,由于收费站的存在,增加了运输成本,