声音简

肇庆：从＂末梢＂变为＂前沿＂省委、省政府要求肇庆建设成为珠三角连接大西南的枢纽门户城市,这一城市发展的核心定位,意味着肇庆将从珠三角对外开放的末梢变为对内联系的前沿,成为承东启西、贯通内外、广聚发展要素的枢纽门户,在肇庆发展史上具有里程碑式意义。     

在“双循环”发展中做强国际门户枢纽城市功能——基于成都的探索实践

<正>门户枢纽城市可以辐射广阔的国内腹地市场,并在海外对接国际前沿,是国内国际流量交互的中枢。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下,国际门户枢纽城市的建设重点已由“以外为主”转向“内外兼顾”。新发展格局下,一个城市的国际门户枢纽功能越强,就越能链接全球更多的国家或地区,     

解放思想科学发展——肇庆认真落实《规划纲要》精神

作为珠三角西部的重要城市，肇庆全面贯彻落实《规划纲要》的各项部署和精神，认真把握当前的重要发展机遇期，按照省委提出“把肇庆建设成为未来广东发展的新增长极和能够代表广东科学发展成果的城市”的战略目标，动员和组织全市人民积极探索，勇闯新路，在新的历史起点上不断取得新突破。     

声音

正怀集:打造"肇庆城市副中心"市委、市政府把怀集发展目标定为肇庆城市副中心。围绕这个目标,怀集必须产城融合发展,大力发展工业经济,着力把合作区打造成为区域合作的新亮点、绥江经济走廊的新增长极、产城融合发展的主引擎。——怀集县委书记江森源     

珠三角九个城市的旅游影响力研究

旅游业发展迅猛,日益成为推动经济增长,提高人们生活水平的重要产业。习近平总书记指出,旅游是综合性产业,是拉动经济发展的重要动力。党中央、国务院高度重视旅游业的发展。因此,文章研究珠三角九个城市的旅游影响力具有重要现实意义。文章选取了21个具有代表性的指标,建构珠三角城市旅游影响力的评价体系,然后应用熵值法分析相关指标数据,再以图表的方式反映珠三角九个城市在疫情背景下,旅游影响力的现状及波动状况。根据研究可知,珠三角九个城市旅游业发展并不均衡,深圳市在疫情期间影响力有所上升,广州市作为传统旅游强市紧随其后,珠海、江门、佛山、东莞、惠州、肇庆、中山等市旅游影响力则相对较弱。文章提出未来各个城市之间要加强联动互通,共同提升珠三角城市旅游业整体影响力。     

肇庆:出台具体规划 建设“森林之都”

正2013年12月31日,肇庆发布《森林之都·美丽肇庆建设规划》,引领肇庆建设国家森林城市的步伐。到2017年广东肇庆将投资16.89亿建成粤港澳通大西南交通重要枢纽的"森林之都"。肇庆市副市长李天表示,《森林之都·美丽肇庆建设规划》以"总体规划、长短结合、突出重点、体现特色"为原则,建设"进入肇庆、走进森林之都"的现代都市意境。肇庆市是广东省林业生态质量最优、林     

珠三角地区对外贸易的现状、隐忧与发展思路

包括广州、深圳、佛山、东莞、珠海、惠州、中山、江门和肇庆九市在内的珠江三角洲地区（以下简称珠三角地区）,地处我国改革开放的前沿地带,历来就是我国对外贸易较为发达的地区。改革开放30多年来,珠三角地区借助天时地利人和的有利条件,通过发展对外贸易实现了跨越式发展。近些年来,随着国际国内经济发展环境的变化以及国家经济发展战略...     

抢抓《规划纲要》机遇推动肇庆跨越发展

国务院批准实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》（以下简称《规划纲要》）,明确将珠三角地区的改革发展事业纳入国家整体战略范畴,并首次把肇庆市整体纳入珠三角,全面提升了肇庆的战略地位,为肇庆今后一个时期的改革发展指明了方向。这是在改革开放30年之际,肇庆市迎来的最重要的一个转折性发展机遇,将有力地推动肇庆加快与珠三角各市一体化发展,引领肇庆在新的历史起点上,掀开实现跨越发展的新篇章。     

构建新时代中国沿边开发开放新格局

随着中国全面开放新格局的构建、“一带一路”建设的推进和周边外交工作的开展,沿边逐渐从发展的“末梢”走向开放的“前沿”。新时代、新格局要求沿边地区补足开放短板,并在“一带一路”建设和周边外交工作中起着重要的门户和枢纽作用,增强经济发展动能与全国同步全面建成小康社会。由此,沿边地区应进一步优化开放平台、加快边境城市布局、构建跨境产业体系,并培育沿边发展的人才体系,推动形成沿边开发开放新格局。     

转变发展方式冲刺“千亿”城市——肇庆市市长郭锋专访

今年上半年,肇庆各级各部门深入贯彻落实科学发展观,按照市委十届八次全会的工作部署,全面实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》,以加快转变经济发展方式为核心,大力推进“三促进一保持”,全市经济保持平稳较快发展。同时,今年肇庆将全力冲刺GDP超千亿元,努力实现科学发展新跨越。肇庆市市长郭锋在接受我刊记者采访时指出,肇庆将以加快经济发展方式转变为重要抓手,坚定信心,狠抓落实,确保完成GDP超千亿元的目标任务,尽快把肇庆建设成为名符其实的珠三角现代化城市,以下是采访录,请读者关注。成效显著亮点突出记者：今年是肇庆全力冲刺GDP超千亿元的关键之年,现在时已过半。请问肇庆取得了怎样的成绩,主要表现在哪些方面？郭锋：今年上半年,肇庆经济发展速度进一步加快,主要经济指标增幅在全省排名前列,     

青岛口岸：开创大开放 强辐射 高效率的发展

口岸是国家设立的对外开放的门户，是出入境人流、物流等交汇的通道和枢纽，青岛拥有海港、空港两个国家一类口岸，在城市现代化、国际化、外向型发展中具有独特的优势，并发挥着十分重要的作用。     

长三角经济区、珠三角经济区与海西经济区的城市竞争力综合比较——基于因子分析模型的研究

文章通过构建城市竞争力评价指标并选取合理的评价指标进行实证分析,客观地比较了海西经济区与"长三角"、"珠三角"经济区城市竞争力的差距。文章认为,海西经济区的城市竞争力在城市的综合经济实力、基础设施服务、社会事业与人力资源等方面的竞争力均远远落后于长三角经济区和珠三角经济区。为了加快发展,海西经济区应该构建海峡西岸城市群,增强中心城市竞争力;加强基础设施的建设,提高基础设施服务水平;深化海峡两岸的交流,拓宽对外开放广度深度;加大社会事业的投入,提升科技教育竞争水平。     

三大都市圈城市网络的发展水平与结构特征比较——基于六大类生产性服务业细分行业的实证研究

文章基于六大类生产性服务业内十大细分行业,选取709家企业,利用其5420个总部及分支机构数据,从生产性服务业内部差异性角度解析京津冀、长三角和珠三角等三大都市圈的城市网络结构,并比较中心城市在城市网络中的地位和作用。研究表明,都市圈生产性服务业的差异化发展是城市网络结构差异的形成原因,一方面,不同的生产性服务业对不同都市圈结构的支撑作用不同,另一方面,中心城市对生产性服务业的"承载力"和"选择性"也强化了都市圈城市网络的结构性差异。依据城市节点特征,以及传统和非传统生产性服务业发展的网络特征,京津冀、长三角和珠三角都市圈分别属于单中心成长型、多中心稳健型和双中心超前型城市网络,进一步地,节点连通水平由高至低依次是长三角、珠三角和京津冀,在几乎所有非传统生产性服务业中长三角城市网络均占相对优势,京津冀和珠三角分别在IT,设计和广告行业中占优势。     

8个珠三角城市的住房公积金可互贷

"珠江三角洲城市住房公积金贷款合作签字仪式"近日在广州举行.广州、佛山、珠海、惠州、江门、中山、东莞、肇庆8个珠三角城市的住房公积金今后可互贷.即在广州缴存公积金,能在其余7个城市申请公积金贷款.     

大珠三角城市群旅游产业集聚初探

大珠三角洲城市群包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州、肇庆等地和香港、澳门,总计人口约5000多万。面积约4.2万平方公里。大珠三角的城市旅游在国际旅游市场上具有较强的比较优势,具备发展为国际旅游目的地的潜力。     

探路新常态下的区域经济合作

山东半岛蓝色经济区是国家十二五规划的重要战略,青岛作为山东半岛蓝色经济区龙头城市,如何当好区域协同发展的龙头,带动山东半岛联盟城市加快发展的步伐,成为区域合作待解的命题。当前我国经济发展正在进入新常态,经济由高速增长变为中高速增长,发展水平迈向中高端。国家正在推进新一轮改革开放,无论是长江经济带、"一带一路"战略,还是京津冀协同发展战略等,都着眼于以更加开放的眼光和胸怀,加强区域之间的协同合作,优势互补。南望珠三角、长三角区域经济速度之快;北看京津冀协同发展实质性步伐不断     

广东应借香港优势打造高端服务业平台

正粤港澳自贸区发展的关键是现代服务业的合作和提升目前热议的粤港澳自由贸易区,覆盖中国经济最发达的广东、香港、澳门三个省区,拥有南沙、前海、横琴三大平台,着眼于广东省与香港、澳门两地的经济联系,更加侧重于珠三角地区经济整合,是中国十分具有发展潜力的区域。深圳前海、广州南沙、珠海横琴刚好位于珠江口的三个前沿和枢纽位置,是"珠三角湾区"穗—深—港发展主轴上的几个重要节点,珠三角的几何中心,也是当前广东区位优势最为突出的片区。粤港澳自贸区依托广东珠三角庞     

中心城市:珠三角崛起的“发动机”

正增强广、深中心城市的辐射带动功能,使之成为珠三角城市群的发展龙头,并成为大珠三角世界级城市群的重要中心,再进一步迈向世界城市价值链的高端,跨入世界重要城市行列。世界城市群的发展历程表明,中心城市与周边地区之间的关系,首先是集聚关系,然后是辐射关系。先把资源集聚到中心城市,然后中心城市又对周边地区产生辐射效应,帮助这些地区加快发展起来;最后,中心城市与周边中小城市形成互相影响、互相依存的良性互动关系。     

高铁开通促进了非枢纽城市企业高质量发展吗?

本文基于2008—2018年非枢纽城市上市企业的面板数据,采用双重差分模型考察高铁开通对非枢纽城市企业高质量发展的影响,研究发现:高铁开通提高了非枢纽城市企业的全要素生产率,促进了其高质量发展.分组回归结果显示,高铁开通对非枢纽城市企业全要素生产率的积极影响主要体现在中部地区企业、劳动密集型企业、民营企业以及二线和三线非枢纽城市企业,而对东部和西部地区企业以及国有企业的影响不显著,对资源密集型企业以及一线非枢纽城市企业有显著的抑制作用.本文从微观企业层面拓展了高铁建设的经济后果研究,丰富了非枢纽城市企业高质量发展研究的文献,对高铁建设的规划布局及其经济分布效应分析具有参考意义.     

基于航空客流的中国城市功能网络研究

在国内外城市功能网络研究基础上,综合运用优势流、隶属度、枢纽度和引力模型等定量方法,分析中国城市功能网络格局属崭新研究视角。主要结论包括:①作为长三角和京津冀的首位城市,上海和北京两大全球性城市枢纽地位显著;②广州和深圳作为珠三角重要城市,具有仅次于上海和北京的地位;③西部地区城市功能较分散,缺乏显著的首位城市,成都、重庆、西安和乌鲁木齐等地形成若干区域性枢纽;④受替代性交通模式影响,中部地区武汉等城市功能网络地位相对降低;⑤南京、杭州和福州等城市作为长三角地区和海峡西岸地区区域经济中心城市,其枢纽度在一定程度上受地区首位城市影响;⑥人均GDP对客流城市功能联系有显著影响作用,城市规模对货流城市功能联系有显著影响,但航空距离影响则相对较小。