全球最大干散货港口运输企业现身环渤海区域

2010年7月8日,全球目前最大的干散货港口运输企业在石家庄横空出世。 当日,河北港口集团有限公司在河北省会石家庄正式挂牌成立。该港口集团由秦皇岛港、曹妃甸和黄骅港三大港区合并而成。注册资金80亿元,总资产180多亿元。由于三港岸线资源、吞吐量几乎占了全省七成。因此,业内认为,这是河北省继整合钢铁、能源产业后河北省产业调整的又一大手笔。     

港口与环渤海区域经济发展研究

港口、港口经济作为环渤海城市与外界物资和信息交换的重要载体,已经成为区域经济发展的增长极。港口经济的发展带动了相关产业,促进了区域产业的升级,带动了腹地经济的发展。环渤海港口在拉动区域经济发展的同时,港口之间的竞争也日趋激烈,又影响到港口、港口经济效应的提高。加强港口之间的合作、尤其是港口集群内部的合作,是防止港口过度竞争,实现环渤海地区经济社会健康发展的有效手段和必然选择。     

大力发展环渤海港口经济促进亚欧大陆桥区域经济合作和快速发展

中央给天津的城市定位为：国际港口城市、北方经济中心和生态城市。天津的发展离不开整个亚欧大陆桥区域经济合作和快速发展。     

我国环渤海主要港口的功能定位分析

全球经济一体化的大环境下,环渤海地区已成为我国继长三角、珠三角以外最有影响的经济区之一,环渤海地区港口群对推动本地经济的横向联合、纵深发展起到了巨大作用,随着我国经济的快速发展,港口建设出现了资源浪费和重复建设的现象,缘于港口对区域经济的作用,重视环渤海港口群研究并对科学规划和合理布局的尤为重要,文章根据港口吞吐量的特点,利用SPSS软件对环渤海地区港口群进行分类,结合发展中存在的问题,试图对其提出相关功能定位的建议。     

环渤海区域知识产权现状评价

目前,知识产权合作已成为区域经济合作新的视角和切入点。分别从区域外部和区域内部两个层面对环渤海区域知识产权现状进行分析与比较研究,对区域知识产权在全国的地位、对经济的促进作用以及区域内部特点进行评价,以期能为环渤海区域从知识产权角度分析、考虑和谋划区域合作与发展的新思路提供参考。     

大环渤海区域联合战略升级

当今世界经济发展最突出的特点之一是世界经济的区域化、集团化、一体化。为此,世界各国都在致力于组织地区性的自由贸易集团。我国为适应这种时代潮流,也正在积极推进区域性联合,以使中国经济加快与国际市场接轨。其中关于大环渤海地区的进一步联合和战略升级,便是这一发展战略的一个重要组成部分。     

环渤海区域城市金融辐射力研究

金融是现代经济的核心,金融竞争力的强弱成为评价城市综合竞争力的缩影.环渤海经济圈是继珠江三角洲和长江三角洲之后中国经济的"第三个增长极",该经济圈中是否已存在金融中心城市?它能在多大程度上发挥其影响力?一直是大家关注的焦点.     

培育区域大市场 建设环渤海经济圈

随着世界经济全球化和区域经济一体化的蓬勃发展,我国城市区域的地位和作用日益加强,城市经济圈建设受到了政府和学者的高度重视,培育和发展区域大市场,加快城市经济圈的建设已成为我国城市经济建设和城市经济学研究的重要任务。环渤海经济圈作为珠三角和长三角之后的第三大经济圈,有着巨大的发展潜力。     

环渤海区域物流发展现状简析

随着振兴东北老工业基地,环渤海湾经济圈的发展开始提速,并有望成为继珠三角、长三角之后中国经济发展的第三增长极。物流是企业的“第三方利润源泉”也是一个国家和地区的重要支柱产业。从物流角度来研究环渤海地区区域优势和物流现状,并提出结合国家的宏观发展战略,推动区域物流信息化和国际化的发展方向和建议对策。     

基于破坏性创新的环渤海港口战略合作研究

环渤海地区以其明显的综合优势和巨大的发展潜力成为继珠江三角洲和长江三角洲之后中国经济发展的"第三极".庞大的港口群已成为环渤海地区发展的主要动力,但相对落后的港口整合力度和战略合作水平严重制约了该地区经济的快速发展.对基于破坏性创新的环渤海港口战略合作问题进行探讨,有较大现实意义.基于破坏性创新的港口战略合作具有较强的理论有效性和实际可操作性,将成为今后该区域发展战略的重要模式.     

环渤海区域货币政策效应差异实证分析

文章利用计量经济学的相关知识对环渤海区域的货币政策差异进行实证检验及简要分析,说明环渤海区域巨大的经济差异是产生货币政策效应差异的基础。     

论明清环渤海区域的海洋发展

“环渤海区域”是中国海洋社会经济史框架下的一个概念。环渤海区域是以渤海和黄海北部海域为中心、包含有自然、经济、社会诸子系统的多层次综合的区域系统 ,经济系统在其中起主导作用。明清时期是本区海洋发展的关键时期。这一时期 ,本区的海洋开发日趋活跃并逐渐融为一体 ,区域内部和区域外海洋世界的经济联系更趋紧密 ,初步展现了海洋区域的活力和发展潜质 ,提升了本区地位。     

环渤海区域经济一体化的策略分析

目前,环渤海区域经济一体化进程已经取得较大进展.本文时环渤海区域经济一体化的现状与特点,环渤海区域经济一体化过程中存在的主要问题与障碍进行了分析.并对如何加快实现环渤海区域经济一体化,提出了建议.     

我国港口现代竞争掠影：江浙沪 合纵连横 环渤海 三国演义

从交通部获悉：2005年，中国港口完成吞吐量达到49.1亿吨，同比增幅17.7%，完成集装箱吞吐量7580万标准箱，增长23%。[编者按]     

中国1000家最大企业的区域分布分析

最近，国家统计局公布了2004年中国1000最大工业企业（以下简称1000大）数据。根据这一最新数据及2002、2003年中国最大1000家工业企业数据，我们对1000大的分省市、区域及部分行业的分布特征进行了分析，并提出改善区域分布的若干对策建议。     

邓小平区域经济思想与环渤海区域经济整合对策思考

一、邓小平区域经济思想(一)加快东部地区的发展是我国区域经济发展的重点。我国是一个幅员辽阔的国家,由于地理环境、自然资源、社会文化等因素的影响,各个地区社会生产力的发展极不平衡。东部地区的经济发展水平高于中、西部地区。新中国成立以后,     

环渤海区域物流交通一体化发展对策建议

环渤海区域地理区位优越、经济实力雄厚,形成了支撑经济区发展的密集城市群。文章分析了环渤海区域物流交通一体化存在的问题,探讨了区域经济对未来交通的影响及要求,并提出了相关对策和建议。     

环渤海区域产业合作与发展对策研究

实现区域产业的协调发展,既是实践科学发展观的具体要求,也是加快区域自身发展的战略选择。环渤海区域合作的日益升级,对区域产业合作与发展问题提出了更高要求。在这个目标的指引下,我们与天津市信息中心等有关部门于2008年初开始联合开展该课题的调研工作,所涉及的环渤海区域指北京、天津、河北、山东、辽宁五省市。课题组采集了31个成员市的有关信息,查阅了大量资料,走访了相关部门,同