重庆市汽车工业浅析和政策建议

重庆汽车产业是重庆经济的第一支柱产业,尽管保持较高速的持续发展,但由于自主创新能力弱、研发队伍和高技术人才紧缺、零部件配套发展产业滞后等。因此必须加强自主创新能力,培养和引进专业人才及促进关联产业协同发展,逐步打造西部"汽车名城"。     

对汽车工业有关税费政策改革的建议

我国加入世贸组织后，随着关税减让，国内市场的开放．我国汽车业所面临的挑战是巨大的。本着重分析了在不违背世贸规则下，如何改革我国的税费政策以保护我国的民族汽车业。     

重庆市金融IC卡发展现状、制约因素及政策建议

为促进金融服务民生、保障银行卡应用安全、推动银行卡产业升级和可持续发展,重庆市作为全国首个获批开展金融社保卡项目的试点城市和全国47个金融IC卡在公共服务领域中应用试点城市之一,自2011年全面推广金融IC卡以来,受理环境明显改善,辖区内90％以上POS终端及55％以上ATM均可受理金融IC卡,8家商业银行累计发卡量突破240万张,金融社保卡实现全国首发,累计发卡量突破200万张。     

政策致印度尼西亚绿色汽车前景光明

根据惠誉国际5月5日的评估,印度尼西亚的汽车产业在2014年将随着低成本绿色汽车政策的实行小幅增长。该政策有助于带动印尼庞大中低收入消费者对廉价汽车的需求。印尼政府针对燃效性能出色以及本地制造的环保车实施税收优惠。合格的低成本绿色汽车必须以每5升的燃油行驶100公里,而且售价不超过9500万盾（约合8,383美元）。     

川、辽两省政府联手扶助民族汽车工业

紧密配合国家发展战略方针,大力推进政府采购工作进程,是我国政府采购的重要职能之一。绵阳“金杯”汽车能够受到四川、辽宁两省人民政府的通力支持,这无疑是有效发挥政府采购的政策导向功能,促进自主创新产业快速发展的一个范例。只要我们充分利用政府采购的有效机制,坚持对自主创新产业进行实实在在的支持,不断激励和推动企业自身的创新发展动力,并以此激活广大民族产业的自主创新意识,我们的民族产业定会不辱使命,高歌迈进。     

新能源汽车“政策助推器”

一场抢占新能源汽车产业制高点的全球较量已经展开,中国政府出台一系列鼓励政策和补贴措施,有助于推动新能源汽车产业化。     

“两大主线”引导汽车市场后续政策值得期待

2009年1月14日,汽车产业调整振兴规划力拔头筹率先出台,体现了我国对汽车产业的高度重视,进一步的利好政策有待陆续推出。     

构建汽车下乡政策长效机制的建议

一、实施汽车下乡政策的原因(一)汽车下乡是工业反哺农业的有效政策农业现代化离不开汽车这个纽带。但是我国农民消费能力弱、消费基础差、消费结构不合理以及农民社会保障严重不足制约了农村消费需求的充分实现。汽车下乡是反哺农业的最重要内容之一。因此,这一利农惠民的政策有必要在一定时间内继续实施,把它作     

我国汽车供应链金融服务体系研究——兼谈商业银行的金融服务策略北大核心SSCI

伴随着我国汽车业的快速发展,汽车供应链融资受到商业银行越来越多的关注。本文通过分析我国汽车产业的整体情况,研究汽车供应链金融服务体系的构成以及各服务主体的差异,并就商业银行对汽车供应链上各主体的金融服务策略进行探讨。     

我国汽车供应链金融服务体系研究——兼谈商业银行的金融服务策略

伴随着我国汽车业的快速发展,汽车供应链融资受到商业银行越来越多的关注。本文通过分析我国汽车产业的整体情况,研究汽车供应链金融服务体系的构成以及各服务主体的差异,并就商业银行对汽车供应链上各主体的金融服务策略进行探讨。     

我国汽车工业产业政策绩效分析

<汽车工业产业政策>是国家颁布的第二部汽车产业的政策性法归文件,颁布于2004年5月二十一日,到现在已经四年了.本文试图从此政策颁布几年来对我国汽车产业中的私有汽车市场,行业集中度,国际竞争力三个方面的影响来研判此产业政策的政策绩效.并提出几点建议,以便产业政策以后发挥更好的政策作用.     

新能源汽车要稳步发展 专访工业与信息化部装备司司长张相木

一方面是汽车需求呈现出20%-30%的增速,另一方面是新能源汽车短时间之内难以实现大规模产业化。因此,比较现实、有效的手段是加大传统汽车节能减排的力度当前,汽车工业正在迎来一场全新的革命,世界各国都将新能源汽车视为抢占未来汽车工业制高点的战略性产业。我国汽车制造商很难在国际汽车产业中占据重要地位,但汽车的电力化将会带来产业价值链的转     

汽车产业自主创新需要政府采购政策扶持

目前，我国汽车企业的自主创新情况究竟如何，政府采购鼓励自主创新的政策功能实际作用如伺？本文选取我国的一些主要自主品牌汽车企业的专利申请情况来作为这些企业的自主创新情况的指标，并结合中央国家机关的政府采购情况分析了政府采购政策与汽车产业自主创新之间的关系。     

我国汽车金融业的发展研究

21世纪以来中国汽车产业蓬勃发展,而汽车金融业对推动汽车行业进一步发展具有重要的意义。在中国,汽车金融仍处于萌芽阶段,中国的经济学家尚未对其理论进行系统的研究和分析,对汽车金融行业的组织系统,运营方式等也尚处于摸索阶段。我们应该通过从建立多元化开放的汽车金融机构体系,坚持汽车金融服务企业发展的专业定位,构建汽车金融服务信用体系,改善汽车金融相关法律法规,培养具有竞争力的国有汽车金融企业等措施,来构建适应我国汽车市场快速发展需要的新型汽车金融体系,使之成为推动中国汽车产业未来发展的“加速器”。     

我国汽车金融业的发展研究

21世纪以来中国汽车产业蓬勃发展,而汽车金融业对推动汽车行业进一步发展具有重要的意义.在中国,汽车金融仍处于萌芽阶段,中国的经济学家尚未对其理论进行系统的研究和分析,对汽车金融行业的组织系统,运营方式等也尚处于摸索阶段.我们应该通过从建立多元化开放的汽车金融机构体系,坚持汽车金融服务企业发展的专业定位,构建汽车金融服务信用体系,改善汽车金融相关法律法规,培养具有竞争力的国有汽车金融企业等措施,来构建适应我国汽车市场快速发展需要的新型汽车金融体系,使之成为推动中国汽车产业未来发展的"加速器".     

新能源汽车政策“三剑齐发”

进入2011年,新能源汽车产业的政策利好不断。综合媒体报道显示,北京汽车行业十二五规划已获批,按照该规划,到2015年,北京的纯电动汽车将达到10万辆的规模,以乘用车为主。纯电动汽车是北京发展新能源车的重点,此外也不排斥发展插电式混合动力、传统混合动力等其他类型新能源车。北京的消费者在购买纯电动车时,除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外,还将享受不摇号、不限行、不纳税、国家代付的特殊优惠。北京的限号、限行政策给了电动汽车一个机会。     

重庆市南岸区产业结构及优化分析

本文着重分析了重庆市南岸区的产业结构,并进行了横向和纵向比较,在此基础上提出了优化南岸区产业结构的思路。     

当前汽车消费贷款存在的问题及政策建议

我国汽车消费贷款在快速增长的同时，风险也不断暴露，“假车贷”、“一车多贷”的情况时有发生，很大程度上影响了商业银行发放贷款的积极性。特别是2004年年初以来，金融机构汽车消费贷款总体增速放缓，截至6月末，汽车消费贷款余额为l833亿元，占全部消费贷款余额的比例为10．2％，比2003年年末下降了1．5个百分点。其中，2004年6月汽车消费贷款比5月下降了38亿元，同比多下降133亿元(去年同期为增加95亿元)。