信息不对称在航空货运收益管理中的探讨

从信息经济学的角度看,信息不完全和信息不对称对航空货运收益有重要影响,显著地降低了航空货运市场的运作效率。收益管理体系的预测和监控在处置信息不对称以     

中国航空货运市场现状浅析

自改革开放以来,随着中国经济的明显增长,中国的航空货邮市场发展迅猛,由1980年的8．9万吨增长到2012年的545万吨,年均增速超过13．7％（见表1）。在中国,由于航空货邮运输的大部分依靠客机腹舱搭载完成,因此货邮运输需求最旺盛的市场就主要存在于客运产生最多的主要城市,如北京、上海、广州。从1990年开始之后的20年间,     

南航上海货运收益管理实证研究

南航上海基地货运部积极以科学发展观的根本方法统筹兼顾的理论作为指导,在货运收益管理中推出四项科学新举措,促进在提高航班收益上取得了新突破。     

浅析中国航空货运企业转型发展

随着我国经济的快速发展,与经济发展紧密相关的航空货运业也得以快速发展。但在全球经济一体化,特别是我国政府放松航空监管和开放天空背景下,国外航空公司特别是专营航空货运业务的 FedEx、UPS和DHL等集运航空公司相继进入,航空运输全球化趋势越发明显,航空货运市场外部环境发生了很大的改变,竞争越来越激烈。面对激烈的竞争环境,传统航空货运企业如何求生存图发展,是我们每一个航空货运人必须考虑的问题。本文就我国航空货运企业发展现状和所存在的问题进行了分析,就航空货运企业如何走出困境,转型升级进行了分析和探讨,并提出转型发展的努力方向。     

成都地区航空货运市场现状及定位浅析

成都,作为中国西部政治、经济、文化及教育中心城市之一,在我国大西部的开发进程中,占据着不可或缺的重要地位。同时,我国在加入WTO之后,作为物流领域的民用航空货运市场,也按照我国政府的承诺,逐步开始向国际接轨,国外大型的航空公司及专业的航空货运公司面对中国巨大的航空货物运输市场,也开始了战略的大进军。在这其中,成都因其特殊的地理位置和经济发展潜力,引起了特别的关注。在本文中,笔者将对成都地区航空货运市场的历史、现状和未来发展趋势及航空公司的作用等进行探讨,力图对成都在全球的航空货运市场的定位与航空企业的定位等进行简要的分析和勾勒。一、成都地区航空货运的历史概况成都地处四川盆地的川西平原,由于气候适宜,灌溉发达,这里历来被称为"天府之国",物产丰富,是传统意义上的农业区与农业大省。因此,长期以来,在对外的物资交流中,农副产品是主要的输出项目,特别是一些经济作物的种植与产品的改良,使成都的周边出现了相对集中的特     

浅析航空货运与货站的分业经营

随着世界航空货运的发展和变化，航空公司传统的货运经营在向专业化和规模化发展的同时，航空货运的地面服务有的被作为独立的业务单元向中性货站发展，有的被外包给专业的地面服务公司，其服务流程从航空公司内部流程转变为外部公共流程，货站的经营成为航空货运业务新的管理点和利润增长点。     

浅谈收益管理及需求价格弹性理论在货运销售中的运用

所谓收益管理就是将产品按不同价格适时地卖给不同类型的旅客。收益管理理论是根据数学模型、古典微观经济学、统计学及运筹学原理研制而成。它将预测、优化和数据库管理有机地融为一体,并配备决策辅助中心,依靠系统进行收益管理,指导营销人员使每一个航班上的每一个座位以最好的价格出售,从而获得最大的收益。     

华宇航空货运

6月17日，天津华宇航空货运站首次亮相于上海慕尼黑国际物流展览会，吸引了众多与会人士的目光；翌日，开业庆典才在位于天津滨海新区的新建货运站厂房内举行，可以说，天津华宇航空货运站是未开先红。     

基于经济学含义的货运收益管理研究

收益管理是指以合适的价格将合适的产品卖给合适的客户,以达到收益的最大化。航空收益管理是国外航空公司在30多年的营销实践基础上发展起来的一套较为成熟的管理思想,而中国民航的货运收益管理却是一个新兴的管理领域。     

关于完善货运收益管理流程的思考

本文从有机整合货运收益管理流程的角度出发,认为收益管理至少应包括舱位分销、虚耗控制、运价体系、算法应用、品质监控等五个核心业务模块。经过对各业务模块的流程思考,认为舱位分销是收益管理的基础,虚耗控制是有效实施舱位分销的辅助手段,运价体系是进行舱位等级销售的前提,算法应用是舱位收益最大化的科学手段,品质监控是评估货运收益管理绩效的控制手段。一、研究的背景和意义企业的发展过程中常常会出现这样的现象:企业发展的时、司越长,规模越大,部门设置越健全,部门之     

从供应链管理看航空货运发展

改革开放以来,中国经济发展迅速,对外贸易日益增涨,市场对货运航空表现出前所未有的需求形势,为航空货运营造了良好的发展形势;与此同时,国内各航空公司纷纷将货运业务分拆并打造专业的航空货运公司以应对激烈的竞争,争夺市场;另一方面,随着航权的进一步放开,对中国巨大的航空市场凯觎已久的国外航空货运巨头纷至沓来,凭借其雄厚的资金实力、先进的运作经验誓与国内航空公司作一殊死较量。在这样的形势下,国内航空货运该如何发展,选择什么样的发展模式以及做怎样的战略部署才能适应形势,才能在激烈的竞争中立于不败之地,值得我们深深的思考。本文将从供应链的角度做分析,将航空货运纳入物流供应链的流程,就如何发挥航空优势,发展航空货运,壮大民族产业做一探     

浅析航空货运企业转型突围之路径

受国内外宏观经济形势及国内运输市场格局变化之影响,近年来航空货运市场持续低迷效益低下,竞争同质化、行业被边缘化的趋势日益明显。对比客运业务的持续高高在上,亦倒逼相关航空货运企业在身陷困窘之时力谋突围。国内航空货运企业究竟应不应该转型?应该如何转型和突围?遂成为业界高度关注的话题,甚至引起了不少的争论,在此不予赘述。对此笔者结合目前航空货运企业现存的一些短板问题及市场中代表性物流、快递企业的发展动向等分析,就     

浅析互联网对航空货运行业的影响

互联网/移动互联网对航空货运行业是否会带来影响?会带来怎样的影响?面对这样的影响货航企业该如何应对?本文将围绕这三个问题展开,希望对大家有所启发。一、互联网/移动互联网会影响航空货运行业发展说起互联网思维,相信应该没有多少人会感觉到陌生,不过对于航空货运的从业者而言,互联网还是一个高大上的概念,似乎离现实还很遥远,然而事实真的是这样吗?首先,互联网对传统行业的颠覆领域已经无处     

航空货运的未来

航空货运不但对外部经济贸易和商业活动极其敏感,而且对燃油价格十分敏感。燃油价格是运营效率的最大影响因素。如图1所示,在燃油25美元每桶时,航油所占成本占总运营成本的20％;而当航油价格维持在100美元每桶时,航油价格占据总运营成本的比例高达50％。这使全货机运营前景极其灰暗。     

航空货运技术新时代

航空货运技术提供商可以轻松说出业界的挑战：“他们排名第一号挑战是他们如何可以响应那些具有非常小控制权的市场,”这是VKMathews的说法,他是IBS（位于印度的专门从事航空货运IT的公司）创始人兼执行董事长。然而美国SmithsDetection公司的副总裁JimViscardi则认为监管挑战无处不在,该公司专门提供空运业安保检查服务。     

浅析中国航空货运的运营现状及经营方向

根据权威机构统计,2002～2007年,亚太地区是世界航空货运年增长率最高的地区,平均增长率达到9.2%,而全球航空货运的平均增长率为6.7%。到2015年,亚太地区航空货运量将占到全球货运量的一半以上,而亚洲最具发展潜力的市场是中国大陆。     

浅析高速铁路建设对航空货运发展的影响

2008年8月1日,京津城际高铁通车运营,揭开了中国高速铁路建设的序幕：客运上,建设总长1．2万公里的客运高速专线,以“四纵、四横”的战略布局,覆盖了华东、中南、东北的主要城镇：建设1．6万公里铁路新线,建设环渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲三个城际客运系统,覆盖区域内主要城镇;     

筹建全球最大货运航站 大韩航空挺进全球航空货运第一

尽管全球航运业开始出现复苏的曙光,但由于燃油价格的居高不下,利率的持续坚挺,2006年,全球航运业依然处在一个艰难的爬坡期。不过有一个例外,那就是来自亚洲的大韩航空公司。2006年第二季度,大韩航空不仅实现了利润和营业收入的双双增长,纯利润达到150亿韩元;而且其强有力的拓展计划,更为其跻身全球一流航空公司而准备了力量。根据最新消息,目前,大韩航空正在筹划建设第二货运航站,用于处理仁川国际机场外国航班不断增长的离港货运需求。该货运航站将是全球规模最大的货运航站,长210米,宽105米(净建筑面积2.205万平方米),设计装卸能力为每年30万吨。新航站定于2007年上半年开工,一旦建成,大韩航空的货物处理能力将提升至每年180万吨。借此,大韩航空将迅速挺进全球航空货运第一的宝座。仁川国际机场也将发展成为东北亚地区航空物流的枢纽。货运业一支独秀     

航空货运在世界工厂的发展之道——论中国航空公司在东莞航空货运的发展策略

广东省东莞市地理位置优越,毗邻港澳,西接广州,南通深圳。因此,1978年,这里最早产生了“三来一补”企业。通过三十年的打拼,东莞辖区内32个镇和街道几乎每一个都发展成了专业从事某类产品加工制造的城镇,从电脑组件到软饮料,从毛织服饰到家用电器,制造了雀巢咖啡、索尼唱机、诺基亚手机等国际产品。