首位中国游客明年进太空

中美联合洞穴探险科考队近日起将对湖南郴州境内堪称“世界洞穴奇观”的万华岩进行探险考察，欲揭开溶洞的神秘面纱。位于湖南郴州市西南处的万华岩，是一千姿百态的石钟乳溶洞，主支洞已探明九公里多。溶岩景观鬼斧神工，洞中有洞，溪水贯穿全洞，两壁钟乳石栩栩如生。洞中仍在发育生长的水下钙膜晶锥，是国内外溶洞化学沉积物罕见的珍品，专家称之为“国宝”。     

江田洣水大桥溶洞处理方案

江田洣水大桥是衡炎（衡阳-炎陵）高速公路衡阳段中的一座大桥，全桥长542．08m，桥位区地层较复杂，溶洞发育，文中主要介绍安设钢护简和注浆、孔内压浆两种常用的施工方案处理桩基溶洞。     

桂林溶洞旅游开发现状调查分析

桂林溶洞很多,溶洞旅游是桂林旅游的重要组成部分,目前同质化开发的溶洞很多,存在着共性大、独特性小、游客重游率低、空间竞争替代性强特点。文章对桂林溶洞旅游开发历程进行了调查梳理,分析了桂林溶洞旅游开发的现状,并对造成桂林溶洞旅游同质化旅游开发的原因进行了剖析。     

点亮人生的希望

米勒教授和另外两名地质专家组成的考察团,准备进溶洞考察。溶洞在当地人们的眼里是一个“谜洞”,曾经有胆大的人进去过,但都是一去不复返。随身携带的计时器显示,他们在漆黑的溶洞里走过了14个小时,这时一个有半个球场大小的水晶岩洞呈现在他们的面前。他们兴奋地奔了过去,尽情欣赏、抚摸着那些迷人的水晶。待激动的心情平静下来之后,其中那个负责画路标的专家忽然惊叫道:“刚才我忘记刻箭头了!”他们再仔细看时,四周竟有上百个大小各异的洞口。那些洞口就像迷宫一样,洞洞相连,他们转了很久,始终没能找到退路。     

桂林溶洞旅游差异化开发策略研究

桂林溶洞旅游存在严重的同质化开发现象,同一区域的旅游资源同质化开发会造成资源的浪费与产品竞争力的削弱。文章针对桂林溶洞旅游同质化开发现状,提出了三大差异化开发策略,一是差异化经营策略,二是差异化经营策略,三是区域竞争合作发展策略,希翼对桂林的溶洞旅游可持续发展有借鉴参考价值。     

溶洞区铁路隧道工程问题探讨

随着时代的不断发展，人们生活水平不断提高，城市铁路越来越多的进入人们的生活，在铁路建设中，常常会出现穿过山体的情况出现，那么溶洞区的铁路工程建设就成为当前铁路施工的热门话题，本文就岩溶区隧道施工中存在的工程问题进行深入的探讨，并阐述了隧道穿越溶洞地段应采用的主要施工方法及注意事项。     

串通溶洞地质钻孔桩施工技术

武广客专线流溪河特大桥部分地段串通溶洞、砂层、流塑状黏土共存,且因溶洞串通,施工时板易大量漏浆且部分溶洞连通既有河流导致地下水位随潮汐变化而变化.本文介绍了武广客专线流溪河特大桥串通溶洞地质条件下钻孔桩施工的处理方法和施工要点.     

贵州生态文明新样本

生态区位重要，水能资源充沛，高山、峡谷、瀑布、溶洞、森林遍布……“天生丽质”的贵州备受瞩目。     

宜万铁路鲁竹坝二号隧道大型干溶洞处理技术

宜万铁路鲁竹坝二号隧道岩溶极其发育,DK204+608大型溶洞,长132m、最大宽62.6m、高2.2 - 24.7m,整个溶洞形成两个大型的干溶蚀大厅和一个连接巷道,呈哑铃形.溶洞顶部采用喷锚支护、回填及护墙共同支顶,溶洞底部采用桩基承台、注浆及钢管群桩复合加固处理,为以后同类工程的处理提供了借鉴.     

浅谈铁路隧道溶洞处理技术

本文根据某隧道为例,介绍了此溶洞处理方法,以期对溶洞处理方案与施工有一定借鉴意义.     

贺家坪车站长大顺层、岩溶地质路基加固设计

宜万铁路贺家坪车站DK63挖孔桩施工过程中揭示大量的溶洞，结合补充勘探，对贺家坪车站原有设计措施提出了变更设计方案。     

粤北瑶乡旅游胜地

乳源地处广东省北部，南岭山脉南麓，北有溶洞产钟乳，洞中有源泉流出，故名乳源，为粤北著名瑶乡。 1963年，经国务院批准成立乳源瑶族自治县，隶属广东省韶关市，全县总面积2227平方公里，总人口20万。     

临沂市金雀山路沂河特大桥钻孔灌注桩施工中的溶洞处理

临沂市金雀山路沂河特大桥的桩基采用嵌岩钻孔灌注桩基础,施工过程中遇到多处桩基所在处溶洞发育.本文简要介绍了桩基施工中对溶洞的处治措施.     

溶洞桩基钻孔施工技术

岩溶地区桩基施工中经常遇到地层中含有串珠型溶洞.本文简要阐述了含有溶洞的地层中钻孔施工的方法和施工要点,介绍了关键工序的控制,为同类桩基的施工提供了参考资料.     

中国游：怎么告别“撒尿经济”

在单一的观光旅游中，饭店就是卖床位，是为“床板经济”；景区靠收门票过日子，是为“门票经济”；旅行社带旅游团，导游举旗在前，带着一群人看山看水看庙宇看溶洞，半军事化拉练一样，是为“拉练经济”；旅游者走马观花，到一个地方，朝四周看看，撒一泡尿，走人，是为“撒尿经济”……[编者按]     

物探勘察在公路施工勘察的应用分析——以郑店互通工程青菱至郑店快速出口段为例

在桥梁建设公路建设施工中软弱地层、溶洞及破碎带势必对桩基的稳定性产生影响,设计施工时应引起注意,这就决定了事先采取一定规模的物探手段掌握软弱底层、破碎带及溶洞的第一手资料具有前瞻性意义。     

桩基溶洞处理方案及施工技术

在华北地区,桥梁桩基施工遇到溶洞情况不多见,由于地勘报告不够详实,此类情况给施工带来很大困难,甚至造成工期滞后及经济损失,本文结合唐山市开平区建华东道道路改建工程高架立交桥介绍桩基溶洞施工处理技术和经验.     

浅谈客运专线桥梁钻孔桩溶洞处理技术

随着国内高铁的快速发展,高架桥的应用越发广泛,作为基础加固的钻孔桩隐蔽工程施工显得尤为重要,在不良地质岩溶发育地区采用正确的溶洞处理工艺及相应技术,势必会在项目缩短工期及降低成本控制方面起到关键作用。钢护筒跟进施工工艺作为溶洞处理的一种方式,也得到了广泛采用。     

地基注浆处理及质量问题防治

对岩溶地区的浅层溶洞及软弱地基，如不加以处理，在公路建成通车随时可能塌陷，对车辆的安全通行危害极大。因此，路基填筑前，必须探明地质情况并加以有效处理，保证该地基承载力满足上部荷载要求。地基处理方法多种多样，在此着重描述简易可行的注浆法及常见质量问题的防治。     

杭长客运专线某大桥桩基有溶洞钻孔桩施工技术与方法

结合缝合工程实例和现场实际,总结了一套钻孔桩施工溶洞的方法,通过设计勘测报告,分析了本工程钻孔桩基施工的特点,针对不同的溶洞采用不同的处理技术,较好地解决了施工难题,并提出了施工中应注意的问题,以便能优质、快速地完成这两座中桥.