新能源车：枕戈待旦 粮草尚缺

也许,从今年开始,中国的新能源车元年才算正式开启。6月1日,财政部、科技部等4部委不负众望联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通也知》）,确定从即日起在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。     

新能源汽车新政有望从整车扩大到产业链

在近日召开的哥本哈根气候变化会议上,中国政府关于减排的承诺迅速拨动起汽车产业敏感的神经,正处于研发阶段的电动汽车、混合动力汽车将在何时、以何种方式取代传统燃料汽车,突然成为汽车产业链条上每一个参与者需要立刻思考的问题,而国家政策导向则成为各方关注的重中之重。据发改委、工信部等部门透露,下一步发展新能源汽车的政策有望从具体车型扩展到整个产业,     

政府对新能源汽车补贴策略研究

新能源汽车产业是中国重点发展的七大战略性新兴产业之一,它作为新兴产业,其发展离不开政府的补贴扶持.本文首先分析新能源汽车发展背景,其次在分析政府补贴促进新能源汽车产业机理的基础上,对各种补贴模式进行理论研究,最后在分析我国新能源汽车产业发展现状的基础上,研究我国政府补贴的现状及存在的主要问题,并提出完善政府补贴政策的建议.     

后补贴时代中国新能源汽车产业发展研究

2019年3月,四部委公布新一轮新能源汽车补贴政策,相比2018年标准平均退坡超50%。自政策公布之后,国内新能源汽车市场环境发生巨变,新能源汽车销量增长明显放缓,部分新能源汽车及零部件企业经营困难甚至倒闭,加之以特斯拉为首的外资新能源汽车企业陆续在华设厂投产,使国内新能源汽车市场竞争加剧,下行压力增大,新能源汽车产业正式进入后补贴时代,在此背景下,需要政府部门、相关企业重新评估市场现状,制定新的新能源汽车产业发展战略和路径,推动产业持续健康地发展。     

创新“驱动”新能源汽车

传统能源的枯竭以及环境进一步恶化,使现代人开始研发使用新能源。在这种形势下,新能源汽车生产无疑会发展成为一个朝阳产业,但是如何发展还取决于企业的创新、投入和政府的大力支持。     

新能源汽车制造企业会计核算问题及其对策探讨

随着全球能源短缺和环境恶化程度的进一步加剧,节能减排已经成为近年来科技发展的新主题。作为新兴的绿色产业,为了鼓励新能源汽车行业的长远发展,近年来国家陆续出台了多项补贴政策。新能源汽车制造企业在不断建厂、增产和扩张的过程中,也逐渐出现了一系列会计核算难点问题。本文在分析新能源汽车制造企业会计核算相关业务特点的基础上,阐述了加强新能源汽车制造企业会计核算的重要意义,分析了新能源汽车制造企业会计核算的重点和难点,并提出了相应的对策,以供参考借鉴。     

新能源汽车的新拐点

全国人大代表、清华大学汽车工程系教授欧阳明高大胆预言年内中国的纯电动汽车发展至少翻番,甚至指出“今年可以作为电动汽车私人消费元年”     

新能源企业经营现状及补贴偏好分析——基于浙江新能源企业调查

为了了解浙江省新能源企业对补贴的满意度及要求,课题组选择170家新能源企业调研发现,虽然享受补贴的企业比例高、补贴效果明显,但仍有1/3的新能源企业2012年未达到盈利状态,享受补贴企业对补贴效果感觉非常满意的只占1.8%。因此,政府还需不断完善与改进新能源产业补贴:通过控制新能源产品成本和扩大新能源产品市场需求来降低供应价格,通过开发新能源产品用途和减少新能源产品的可替代程度来提高新能源产品的需求价格,以维持新能源产品供需价格的动态均衡;对从事新能源产业不同经营环节的企业给予针对性的补贴;补贴形式宜多样化。     

京津冀新能源汽车消费者购买意愿影响因素研究

文章在研究京津冀地区新能源汽车发展现状的基础上,利用问卷从消费者、新能源汽车自身以及政府政策三个角度对影响消费者购买新能源汽车意愿的因素进行信息收集,之后通过Logistic多因素回归分析方法对影响因素进行分析,发现对新能源汽车了解程度、环保意识、新能源汽车价格、技术、安全性以及限号政策、购车补贴等因素对消费者购买新能源汽车意愿有显著影响。最后,根据数据分析结论,对京津冀地区新能源汽车产业发展提出针对性建议。     

数据／公司

12万元我国私人购买新能源汽车补贴试点于7月6日在深圳率先启动,购买新能源汽车的车主最高可获政府补贴12万元。     

消费者对于新能源汽车购买意愿差异比较

随着能源资源的日益短缺以及人类社会对节能环保的诉求,使得新能源汽车的发展成为汽车产业面临的重要课题.首先对国内外学者关于消费者在新能源汽车购前阶段形成购买意愿的研究进行梳理,根据消费者现有用车行为特征与消费者对于新能源汽车认知提出研究假设;然后,在对全国各地城市居民发放问卷的基础上获得实验数据,分析影响消费者对于新能源汽车购买意愿的影响因素进行差异比较,从而提出有针对性的营销建议.     

汽车下乡具体补贴标准出炉

经国务院批准,财政部会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、国家工商总局、国家质检总局7部门联合印发了《汽车摩托车下乡实施方案》,详细披露了具体补贴标准,标志着汽车摩托车下乡在全国正式启动。     

个人购买新能源车或有补贴

上海市发展和改革委员会副主任池洪近日表示,给予购买不同种类新能源车的个人不同程度的补贴或有望实现。他说,在制定政策期间,专门有一项条款,支持和鼓励企事业单位和个人购买和使用新能源汽车,并予以财政补贴。     

吃政策饭的新能源汽车索然无味

新能源汽车虽是汽车发展的必然趋势,但基础薄弱的国内车企们,似乎更看重的是新能源汽车的补贴。赚补贴的钱,要比传统汽车的利润大十几倍甚至几十倍。但前期投入与销量不大所带来的补贴收入相比,又基本相抵。显然,在中国,在当前阶段搞新能源汽车,并无多大意思。习惯了跟随的中国车企们,在等待一个新能源汽车＂上量＂的机会。2009年,《汽车产业振兴规划》出台后,其对新能源汽车明确的补贴支持和发展规划,让国内很多早已跃跃欲试的车企们无比激动,纷纷抛出新能源汽车发展战略。完成政府的规划要求,仿佛就是手拿把攥的事儿。政府兴奋、企业亢奋,一派其乐融融的景象。然而,2011年过去后,实际销量只完成了规划的2%不到。转眼间,一切归于沉寂。     

基于政府补贴分析的新能源战略博弈模型研究

企业在新能源战略中如果不发展新能源战略带来的成本节约率ε1越高,其边际成本C1越低,新能源产品和传统产品的价格差异越大。随着消费者对每个环境满意度愿意支付的K值的增加,两个厂商的产品价格都会增加,也就是说,随着消费者环保意识的增加,环境满意度支付意愿也会增加,这样的结果不仅仅是生产新能源的厂商2受益,厂商1也会受益;政府提高市场最低绿色程度准入标准,低绿色程度的传统产品和新能源产品的价格都会增加。政府设定的市场最低绿色准入标准会对两个厂商的市场份额有影响。     

新能源汽车准入规则面世

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》施行,这意味着无论是国产还是进口,只要是在我国境内使用的新能源汽车就有了标准可依。据工信部通报,新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。《规则》称,新能源汽车企业如发现     

新能源汽车符合中国国情？

电动车充电网络的建设,因资金投入巨大,一直困扰着电动车生产企业,也影响着消费者购买和使用电动车的信心。电动车与充电站,其实是＂鸡＂和＂蛋＂的关系：电动车不普及,充电站就没有规模效益;充电站不能普及,电动车也难以推广     

不能转向的新能源汽车

任何新兴产业在发展初斯都会遇到争议与阻碍,如果没有“不畏浮云遮望眼”的长远眼光,只能不断重复“这下面没有水,再换个地方挖”的悲剧     

新能源汽车发展战略

受到企业不同的发展状况与发展阶段的影响,汽车企业会选择不同的新能源汽车发展策略。然而目前新能源汽车策略这项组织变革任务的特征并没有明确的界定。因此,要具体研究企业发展新能源汽车策略的决策机制,就必须首先明确其决策任务的内涵和关键特征。下面基于近期对该产业的文献,采用多案例的分析方法,探究新能源汽车发展策略的模式和其影响因素。汽车企业选择什么样的发展战略,受到企业自身的现状特征,如企业规