吸取血的教训 促进安全生产

珲春市宇通运输有限公司（简称宇运公司）是拥有40多条国内外客运线路，200多个班次，200多辆客货车辆的运输企业。在2000年和2002年，曾连续发生两起客运特大交通事故，直接经济损失达300多万元。特别是2002年的“8．27”交通事故，造成12人死亡，直接经济损失达240多万元。这家企业面对血淋淋的事故，从思想深处、工作制度上认真地剖析原因，找出事故主要原因有三，一是实行单车承包经营后，“以包代管”思想严重，放松了安全生产管理。二是对营运车辆只重视使用，轻视了维护和修理，存在严重的事故隐患。三是没有把住驾驶员资质关。针对这些问题，公司采取有力措施，     

闯市场 敢竞争 新疆第四汽车运输公司效益保持领先

1992年,新疆第四汽车运输公司完成运输周转量19000万吨公里,总收入达7000多万元,实现利润500多万元.向国家上交利税300多万元,其中总收入比上年增长12. 8%,总收入、实现利润保持上年领先地位,仍居全疆同行业首位。     

面对特区“窗口” 深入开展质量管理活动

厦门经济特区运输总公司是一个有50多年历史的国有专业运输老企业,主要经营道路客货运输,是厦门市交通运输骨干企业,现拥有营运客货车704辆,职工1200多人,总资产达3亿元,2002年实现利税2200多万元,创历史以来最佳效益,多次荣获省市交通系统文明先进单位,被评为福建省300家最大第三产业企业。近几年,公司面对特区“窗口”,开展质量管理活动,按照交通部颁布的“三优”、“三化”标准,深入开展文明优质服务,主题口号是“情系旅客心,志创文明品牌”。要求是确立新理念,树立新形象,用爱心诚心,换取旅客、货主放心舒心;服务高效,诚实守信等,取得了…     

河海改制创新的掌舵人——记江苏河海运输股份有限公司党总支书记董事长际仁友

他把一个亏损1200多万元濒临倒闭的内河水运企业，通过“卖船”改制，经过5年的艰苦奋斗，一举扭亏增盈，年经济总量达到1．1亿元，年利润300万元；从改制前总计3.8万吨的24个船队发展到总计15万吨的34个船队；从向国家每年纳税、费几万元、十几万元达到年300万元和310万元；职工月收入由改制前的384元增长到5000元、4000元、2000元，10000元不等。     

强化升级意识 猛促基础管理

最近,上海航标厂被交通部授予国家二级企业的光荣称号,这个厂人不满600,固定资产仅300多万元的小厂,为什么能登上国家二级企业?厂小志气大。“志气”是他们攀登二级企业的精神动力,也是他们一步一个脚印,扎扎实实工作的最好概括。就是凭这么一股“志气”,他们在企业全面整顿验收合格后,明确提出了企业要升国家二级的口号,并在1988年1月制订了企业升     

强主兴副铸辉煌

湖北省南漳县汽车运输总公司曾是省级先进企业,当时实现利润70多万元;也曾从高峰之巅跌入万丈深渊,亏损达240多万元,欠发职工工资60多万元,资产负债率     

厦门特运集团有限公司

厦门特运集团有限公司是一家具有50多年经营历史的交通运输骨干企业，公司先后被评为福建省300家最大第三产业企业、利税300强企业、300家最佳形象企业以及全国交通百强企业，经济效益和社会效益均列全省同系统前茅，年实现利税2000多万元，     

三步妙棋全盘活 三年巧干面貌新——记常德市第五运输公司经理刘林生调整经营决策搞活企业二、三事

三年前,一纸令下,刘林生卸下交管所长的担子,奉命来到常德市第五运输公司出任经理兼党支部书记。有人说,老刘从“米箩”里跳到了“糠箩”里。当时,五运公司正面临重童困难,全公司500多号人,且不说发工资,就说银行里的120余万元贷款,社会上     

河海改制创新的掌舵人--记江苏河海运输股份有限公司党总支书记董事长陈仁友

他把一个亏损1200多万元濒临倒闭的内河水运企业,通过“卖船”改制,经过5年的艰苦奋斗,一举扭亏增盈,年经济总量达到1.1亿元,年利润300万元;从改制前总计3.8万吨的24个船队发展到总计15万吨的34个船队;从向国家每年纳税、费几万元、十几万元达到年300万元和310万元;职工月收入由改制前的384元增长到5000元、4000元、2000元、1000元不等。他,就是江苏河海运输股份有限公司党支总书记、董事长陈仁友。陈仁友出身于水运世家,从小就弄船,大专毕业。当过水手、水手长、班长、船队长、副总经理、总经理直到董事长。他为人刚直不阿,好学上进,思维敏…     

跨过艰难是辉煌——记湖北襄阳安达运输总公司总经理李连生

襄阳人大概都知道,六年前刚成立五年的襄阳县客运公司陷入了颓败的泥潭,企业负债310多万元,资不抵债70多万元。干部想脱壳,职工想跳槽,公司濒于倒闭的边缘……而自1989年以来,公司更名为湖北襄阳安达运输总公司后,犹如插上了腾飞的翅膀,经营越来越红火,实力越来越雄厚,凝聚力越来越强,企业出现一派兴旺发达的景象。据统计,近六年中,公司共创收2300多万元,上交国家各种税费500多万元,新     

用法律撑起运政的腰杆

在一片“公路运输行业政策法规层次不高、管理手段不强”的叹息声中,襄阳县运管所却依靠法律撑起运政工作的腰杆。该所每年依靠法律不仅“摆平”了200多个“钉子户”,追回偷逃、拖欠规费50万元。而且树立了运政的威信。 该所依靠法律手段使行政工作尝到甜头开始于1993年。在这以前,该县偷逃、拖欠公路规费严重,累计达100多万元。该所经政     

2005第三届中国西部国际装备制造业博览会 2005中国西部国际工业物流展

时间:2005年3月9日-12日地点:陕西国际展览中心 首届“西部制博会”吸引了来自海内外900余家企业参加展出,其中包括10余家世界500强企业。展出面积达5万余平方米。折合总展位数1700余个,参会专业观众5万余人,现场成交设备260台(套),总计成交额3600余万元,现场达成协议额7000余万元,是我国西部地区迄今为止第一次“规模化、专业化、国际化”的装备制造业博览盛会。八项举措 确保效果 本届制博会将采取强有力的措施,组织采购商、观展商工作与参展商邀请工作同步进行,范围不只局限在本地,做到数量多、规模大、质量高。 1.携手“沈阳制博会”,强强联合、合 作互动。     

企业与职工命运相连 职工为企业解囊排难

潢川县第一汽车运输公司在银根紧缩、资金紧缺的情况下,从深化企业改革入手、依靠内部筹措资金恢复生产,搞活企业,从今年四月份以来,企业扭亏为盈,出现了盎然生机。该公司从1983年以来,由于领导班子缺乏开拓精神,加之内部承包不完善等种种原因,造成经营性亏损达60多万元占固定资产总额的37％。因无钱购买油料、配料,大部分车辆“瘫痪”,今年初被迫关闭两个月。     

我们实行“三联”承包经营责任制的具体做法

河北省保定运输公司是个有4200多名职工、840多部客货汽车的国营公路运输企业,现有固定资产5000余万元。流动资金近300万元,下设9个汽车队、1个修理厂、1个职工培训中心、24个市县运输站。该公司从1984年实行经济承包责任制以来,七次修改承包方案,摸索出对基层单位实行“宏观控制、微观搞活、层层承包、分级聘任、包死基数、自负盈亏”的承包经验,使企业活力不断增强,社会效益和经济效益得到较大提高,职工收入也有明显增长。1984年至1987年三次被交通部评为“部级优质运输先进集体”,1687年3月又作为全国唯一的公路运输企业被国家经委企业局…     

单车承包经营的十大优越性

咸阳市运输公司实行单车承包经营已一年多了,其优越性初露端倪。一、经济效益好。1986年这个企业濒临亏损边沿,1987年虽费了九牛二虎之力,年终仅盈利14万元,对一个有1800多名职工的企业来说,简直是“杯水车薪”。单车承包也是“逼上梁山”之举,1888年4月推行,全年实际盈利70多万元,1989年截止6月底已盈利77. 1万元。企业开始由死变活,出现了生机。     

国有水运企业的困境及出路

国有水运企业历史上曾经有过辉煌成就在铁路运输紧张、公路设施落后。航空运输不发达阿期,水路运输的地位是举足轻重的。那时候企业的经营是比较稳定的,生产效率比较高,经济效益也比较好。以广西梧州航运总公司为例,八十年代的运输周转量都在12化换算吨公里以匕,最高达16化换算吨公里,年实现利润最高达980多万元。随着铁路、公路和航空设施的逐步改善,水路运输的地位受到冲击。但是国民经济的发展较快,社会总运量不断增加,交通的“瓶颈”现象一段时期内仍然突出,水运运力增加不快,运方市场持续了较长的时间。尤其在国民经济快速…     

敢为人先者——记宜昌三峡运输总公司党委书记兼总经理马久坤

十年前,一个仅有100万元固定资产、30多辆汽车的小县汽车队经过艰苦创业,发展成为拥有固定资产1500万元,营运汽车200辆的县属骨干企业,成为宜昌市交通行业利税大户。这就是曾先后获得“全国五一劳动奖状”、“全国交通系统经济效益先进单位”、“部优运输先进集体”、“湖北省经济效益先进单位”、“湖北省文明企业”、“湖北省交通新风奖”等荣誉的宜昌县汽运公司(现更名为宜昌三峡运输总公司)。十年来,企业累计完成营运收入近亿元,实现利润1300多万元,年均实现利润以15.4%的幅度稳步递增。     

加强领导 积极清欠 搞活资金 增强后劲

“三角债”是当前我国经济生活中存在的重要问题之一。“三角债”的严重程度已到了阻碍整个经济正常运行的地步。近年来我处的大量营业款被长期拖欠,无法收回,严重地影响了企业的资金周转。据1991年7月份不完全统计,全处有280多万元的营业款被货方长期拖欠。这个数额比我处目前银行贷额的余额高出近一倍,形成一方面企业向银行贷款搞生产,另一方面企业的资金又被他人长期无偿占用的不合理局面。对此,我处从1991年六月份开始,积极组织对外的清欠工作,收回资企,减少占用,加速资金周转。通过几个月的努力,目前已将280多万元的拖欠款基本清理完毕…     

谈豪华客车的选择使用和维修管理

随着我同高等级公路的迅速发展和人民生活水平的不断提高，高档次豪华客车的需求量将日益增加。然而，购置‘辆豪华客车，少则100多万元，多则200多万元，甚至高达300万元以上。如果投资经营一条高速客运专线，所需的豪华客车少则几辆，多则十儿、二十辆以上，更是一项不小的投资。     

新疆第四汽运公司车辆更新居全疆第一

新疆第四汽车运输公司是个具有30年历史的中塑运输企业,过去由于车辆装备处于落后状况,企业年亏损达100多万元.1989年以来,该公司抓住塔里木石油会战这个机遇,适应石油开发的需要,发展企业实力,采用