北京站行包运输营销对策初探

铁路行包运输是铁路运输工作的重要内容。在分析目前铁路行包运输现状，以及北京站行包运输特点的基础上，提出全面开展行包运输营销、促进北京站行包运输发展的基本设想。     

铁路行包运输安全管理及发展方向研究

2003年以来,铁路行包发送量及运输收入实现稳步增长,取得了突出的成绩.按照"高标准、讲科学、不懈怠"的工作要求,通过分析铁路行包运输安全面临的严峻形势,提出建立健全安全管理的长效机制;提高行包运输服务水平,树立铁路企业形象;按照<中长期铁路网规划>展示的宏伟蓝图,改革铁路行包运输发展方式,大力促进铁路行包运输向现代物流发展,全力确保行包运输持续稳定安全.     

铁路行包快件运输市场开发初探

分析铁路行包运输市场现状和运输组织存在的问题,以及铁路行包快件运输市场需求。提出铁路企业提高行包运输市场适应性,应重点发展快捷化运输、专业化快件运输、集中化行包运输,加快快速客运网建设,重视短途快件运输,融入现代物流业的发展。     

中铁快运公司与广深铁路公司合作经营行包市场的实践与启示

在激烈的市场竞争中,广深铁路公司为改变铁路传统行包运输市场份额逐步减少的局面,与中铁快运公司建立了合作经营铁路行包业务的模式,实现了资源与机制的优势联合,取得了行包业务量和收入共同增长的效果。铁路行包市场的合作经营实践,对如何实现拓展铁路行包运输业务、整合全路行包运输资源是一个有益的启示。     

加快发展铁路行包大列运输的思考

目前高附加值快运货物的运输需求发展较快,而铁路行包大列产品在运输能力、服务水平上还存在差距,尚不能完全满足社会需求.在综述国外行包运输产品的基础上,分析我国铁路行包大列运输现状,提出加快完善网络节点布局、扩大行包大列运输能力、提高行包大列运行速度、规范货物装载、加强客户服务、完善产品形式等建议,以促进行包运输高质快速发展.     

基于PLS的铁路行包运量预测模型研究

在阐述基于偏最小二乘回归法(PLS)的建模原理与求解方法的基础上,通过对铁路行包运量影响因素的分析,利用2004年有关生产统计数据及影响因素的统计数据,建立了铁路行包运量预测PLS回归模型。实证结果表明:所建立的预测模型精度基本符合实际要求。该模型已应用于铁路行包运输“十一五”发展规划编制工作中。     

铁路行包运输向物流化发展的途径

目前铁路行包运输的原始而简单的包装方法存在诸多缺点,不适应行包运输实现物流化的要求,为此提出以包装集装化作为行包物流标准化的基点,并对行包集装箱的设计、管理与使用等方面进行了论述。     

深化内部改革 加大营销力度努力做大做强行包运输这块"蛋糕"--对兰州分局行包运输的调查与思考

铁路行包运输近年来发展迅速 ,随着社会的发展将会有更大的发展空间。通过分析兰州铁路分局行包运输的利弊得失 ,提出了加快发展行包产业的建议     

铁路车站行包运输现状及改善对策

针对福州车站旅客发送量和客运票款收入提高,行包运量却逐年减少的现象,对铁路行包运输状况进行了调查分析,收费高、手续繁琐和失窃严重是造成铁路行包运量流失的主要原因。对此,提出了建立全国性行包运输公司和行包信息联网系统,改革现有规章,实行行包代理制,重点打击偷盗现象等措施建议。     

对铁路客运公司改革若干问题的思考

分析了客运站、票务中心、行包运输归属铁路客运公司的弊端 ,并对客运公司与客运站、票务中心、行包运输如何协调运作进行了思考 ,提出了相应的对策建议     

以满足客户需求为中心建设铁路行包信息系统

分析铁路行包运输信息化现状和存在问题,论述建立铁路行包信息系统的必要性与可行性。在分析系统建设外部环境的基础上,提出铁路行包信息系统建设目标和总体结构,并对系统采用的主要技术关键进行阐述。     

建设铁路行包运输及行李车追踪系统的探讨

以铁路行包运营管理体制改革和快运业发展为背景,探讨了建设铁路行包运输及行李车追踪系统的必要性和意义,同时研究提出了该系统的设计方案思路和可以采用的技术设备。     

中铁快运配送系统设计与实现

随着电子商务的发展,小件货物运量的增多,给铁路行包运输带来更多机遇和挑战。针对铁路行包信息系统业务链条不完整的问题,为提高铁路行包运输配送业务的效率和服务质量,缩短竞争差距,满足铁路行包运输配送业务的需求,在分析基于电子围栏的中铁快运配送区域划分的基础上,采用Android、JAVA EE、位置服务等技术,对中铁快运配送系统进行设计,主要包括移动终端和管理平台,司机利用移动终端完成配送任务,管理人员通过管理平台实现对配送任务的监控和高效管理。经过实际使用,该配送系统取得较好的应用效果,更好地实现了中铁快运的配送业务。     

基于竞争力的铁路行包运输票据优化升级方案探讨

优化铁路行包票据是加快提升铁路行包运输市场竞争力的重要方面。在阐述行包票据类型及使用情况的基础上,针对行包票据应用中票据印制和管理成本较高、票据使用欠灵活及信息共享效率有待提高等问题,提出基于流程优化的二阶段行包票据优化升级方案,即整合托运单和发送端票据,以行包货签代替运输凭证,取消到达取货凭证,推行增值税普通电子发票和便利支付等基于纸质票据的优化升级;发送环节信息采集智能化、移动化,运输全程信息流转电子化、共享化,到达办理自主化、移动化等基于电子票据的优化升级。     

铁路行包运量预测模型研究

铁路行包运量预测是以运输需求和内部供给为导向,综合考虑各种影响因素,对行包运量现状和发展的正确把握.探讨利用人工神经网络结合主成分分析的方法,建立铁路行包运量预测模型,解释并预测行包专列开行后铁路行包运量的增长趋势.实例分析的仿真结果表明,采用主成分分析法的广义回归神经网络模型结构简洁、预测精度高、收敛速度快,对相关铁路部门和企业的决策具有参考意义.     

京广通道行包运输OD量预测研究

采用灰色预测法对京广通道主要城市的铁路行包运输发送量和到达量进行预测;在此基础上,采用双约束重力模型对各主要城市间铁路行包OD交流量进行预测。预测结果对于优化铁路运输产品、提高铁路服务水平具有重要意义。     

当前铁路行包运输存在的问题及对策

分析了目前铁路行包运输业存在的主要问题，从思想意识，下策规章，信息渠道，分配制度等方面找出问题的所在，提出了加中行包运输工作五个方面的对策。     

客运专线旅客行包运输组织方式的思考

分析铁路客运专线行包业务的开展条件,针对其特点根据有无行李存放区和有无行李保管员提出3种不同的行李运输组织方案。通过分析各方案的优缺点,结合长、短途列车的特点提出相应的建议方案。并且对铁路客运专线开展小件快递物品的运输组织方式进行了探讨。     

提高服务质量塑造运输企业新形象

结合北京站行包运输的服务现状，论述了铁路运输企业只有从转变服务理念入手，建设新的企业文化，改进服务质量，运用信息技术，不断满足旅游与货主的个性化服务需求，才能塑造运输企业新形象，提高铁路行包运输竞争力。     

优化行包运输组织实现企业资源价值最大化

通过优化行包运输组织和运输资源配置 ,实施调度调控手段 ,行包公司提高了行包运输能力和运输资源利用效率 ,实现了企业资源价值最大化。