下半年重卡市场难见起色

对于很多重卡行业人来说,今年都将是难忘的一年。国内外经济形势的严峻和走向不明,上半年哀鸿一片,使得许多人对下半年乃至全年的判断都颇为悲观,不少业内人士都以"比2008年更严重"来评价今年的市场。经销商士气低落企业应对乏力进入2012年,市场持续     

重卡上半年产销井喷 下半年或将先降后升

今年上半年,我国14吨以上重卡共销售380139辆,比2007年同期增长48.6%.创出半年销售的历史最高水平,相当于历史销售量最高的年份2007年全年(487481辆)的77.98%。增幅高于全行业的增长率30.08个百分点。高于乘用车的增长率31.53个百分点,高于商用车的增长率26.62个百分点。同时,今年的1、2、3月份,重型商用车的销量逐月递增,并在3月到达巅峰,4、5、6月份则逐月递减。主要生产企业的销售量排名进入相对稳定状态,行业前7位企业的市场份额占92%。     

下半年重卡难现惊险一跳

上半年产销数据印证了市场的疯狂。上半年国内重卡销量达到了58万辆,同比增长1倍多,接近2009年全年的销量(63.6万辆),增幅如此高固然有去年基数低的原因,更重要的是今年市场实在太火了。回过头来看年初各企业制定的目标就会发现,再怎么预测都不如德国"章鱼保罗"那么精准。一汽解放定的目标是中、重卡销售17.5万辆,而上半年它们就干到     

国Ⅳ标准难救市 下半年重卡市场不明朗

日前,中国汽车工业协会与国家统计局中国经济景气监测中心联合发布2011年第一季度"中国汽车行业景气指数"。数据显示,受宏观调控和多项鼓励汽车消费政策退出的影响,汽车产销增速大幅回落。商用车企业的表现也不理想。据悉,中国重汽第一季度归属公司股东的净利润从去年同期的1.74亿元降至0.93亿元,同比下降达46.14%。业内人士普遍认为,就一季度的情况来看,汽车行业回归常态运行,下半年依旧不会出现大幅增长。市场增长陷入困境,政策层面会否出现利好,从而推动全年市场走向的好转?对于不少商用车企业来说,国Ⅳ标准的实施将起到救命稻草的作     

重卡市场下半年将会“惊险一跳”?

今年"两会",总理温家宝在答记者问时说,中国面临的隐藏风险是经济可能出现的波动。对重卡行业而言,面临的最大风险也是经济波动导致重卡市场严重震荡。2005年下半年的重卡市场波动,曾令很多企业不寒     

进口重卡热销中国

中国汽车工业协会信息发布会数据显示,2012年1～11月,我国累计进口商用车5．14万辆,同比累计增长高达74．3％。在国内重昔市场低迷、持续在低位徘徊的情况下,进口重卡却保持增长势头,让人不禁疑问,国内货运市场到底是好还是不好？如果好,为什么众多重卡用户怨声载道没活儿干？如果不好,那以高于国内中高端重卡2～4倍的价钱购买欧美重卡的那些运输企业又是如何保证有钱赚,至少收回购车成本的呢？     

重卡“一机难求”盛景不再

2010年商用车市场的井喷,让卡客车企业措手不及,产能紧张,供不应求。尤其是重卡企业,由于外购发动机的来源过于单一,使得当发动机企业产能不足时,生产受到严重影响。今年,卡客车企业还会重蹈去年的覆辙吗？     

中国重卡应放眼国际

"中国的重卡发展到今天,不应再谈哪个企业属于斯太尔系,哪个企业属于非斯太尔系了。"汽车行业专家陈光祖告诉记者,上世纪80年代末,我国引进奧地利斯太尔汽车公司的重卡技术,这一技术对中国重卡影响长达20多年。发展到今天,国内的重卡产品已经远远超过了当初斯太尔年代的水平,形成了一定的规模,并逐步向国际水平靠拢。     

重卡服务商“腹背受敌”

近日,《财富》杂志公布了2013年全球500强企业榜单,共有7家中国车企入选,但利润率却不高：7家中国车企总利润之和甚至不及大众一家的1／3。去年以来,商用车特别是重卡行业一直在低位徘徊,与低销量伴随的一般是低利润。因此有重卡企业负责服务的人士透露,在这种情况下,服务费用成为厂家削减支出的重点。那么,市场低迷对服务还有哪些不利影响？服务站又如何化解这些影响？本期柠檬茶座邀请了3位从事服务工作的负责人或是服务站负责人,请他们谈谈对淡季服务的看法。     

钢管企业成本管理的问题及对策

<正>钢管和金属制品都是重要的钢铁产品,为我国天然气、石油、电力、海洋勘探、汽车等行业的发展提供了重要的原材料支撑。而钢管市场的运行情况与整个钢铁市场的形势一样难言乐观。成本竞争优势和地位是企业竞争力的重要组成部分和企业管理水平的集中体现。本文拟结合笔者单位实际情况,从财务角度分析企业面临严峻的成本竞争形势,提出当前成本管理的问题探索出成本管理的主要对策,以供参考。一、当前企业成本管理的问题     

投入产出技术在测定成本系数中的应用

目前,在国际、国内钢材市场低迷,铁矿石价格暴涨,国内能源、运输"瓶颈"短期内难以彻底缓解,国家大力提倡循环经济,行业内广泛开展"对标挖潜"活动,各企业产品结构不断调整的情况下,能够准确核算产品成本,将为提高企业竞争力提供强有力的支撑。本文将介绍投入产出技术在测定成本系数中的应用方法。 一、问题的提出鞍钢集团是个有着近百年历史的特大型钢铁联合企业,生产工艺流程十分复杂,而核算成本的方法在很大程度上还延用六十年代根据小时能力和经验确定的成本分摊系数。这种方法往往是小时能力越高,分摊系数越大,成本分摊相对偏多,显然…     

原材料提价加大成本压力 轮胎售价下半年或再提高

"轮胎涨价了!"近日,受各类橡胶原材料等价格暴涨影响,中国轮胎行业盈利拐点已现,不少轮胎企业陷入微利或濒临亏损经营的状态,不得不纷纷提高产品售价。其中,用橡胶量较大的卡车及工程机械轮胎企业受影响最为严重。原材料暴涨迫使涨价为应对因原材料上涨而导致的成本高、利润低等局面,近期国内几大轮胎制造商先后提价:春节前,青岛双星宣布,3月将提价10%。     

下半年行业增速将继续回落

2012年上半年,在国际市场持续低迷和国内市场需求不足的情况下,我国纺织工业全面步入增长趋缓的区间。加上我国棉花等政策因素的影响,致使国内棉价持续高于国际市场,首先表现为我国棉纺织品出口数量下降,接着以棉制纺织服装产品为主的国际市场竞争力明显受到削弱。从调研企业的情况来看,近一半的企业反映今年上半年订单不足,尤其国际订单处于萎缩区间,而每年接单的黄金期6～9月,今年已剩一个多月,企业手中的大型订单依旧寥寥无几,预示着2012年下半年企业经营大幅回升的可能性微乎其微。     

靠管理 重质量 推特色 走出误区 实现真正盈利

目前企业在理解影响盈利因素方面主要有三个误区:一是把引进先进的设备当作是引进了先进技术;二是认为规模的扩张比质量提升的盈利空间大;三是认为要严格按照国家标准生产就可以盈利。     

提高返点 灵活回款 重卡经销商盼利好商务政策

主持人:又是一年盘点季节,各重卡企业的商务大会接踵而至。那么经销商希望重卡企业在2009年给他们提供哪些方面的支持呢?柠檬茶座嘉宾陈幼霞:四川双霞汽车行有限责任公司董事长明年四川重卡市场有两个机遇:一是灾后重建;二     

节油重卡如何成为侠之大者

中国自古不乏侠人义士。但千百年来,万古留名的往往是为国为民者。为国为民,方为侠之大者。重卡行业也有侠客,同样也呼唤侠之大者。在能源短缺、油价高涨的时代,在运营模式从粗放转向集约的背景下,在治超越发严格的贷运市场中,在燃油税实     

重卡报废难上加难 别指望靠更新老旧车辆促销量

"报废?现在谁去报废车辆?"河北邢台的刘师傅感觉《商用汽车新闻》记者的问题很可笑:"一般来说,资金多一些的车老板,新车买回来最多用上2年,就转手卖掉了;如果周转资金不足,有的车老板会多用几年,但最终车的流向也不见得是报废站。"     

加强成本管理 提高市场竞争力

<正>2008年9月以来,金融危机席卷全球,市场需求低迷,造成钢铁市场发生了急剧变化,产品价格持续下滑,给企业组织生产经营带来了严峻的挑战。如何面对不利的市场形势,摆脱市场低迷给企业带来的困境,是所有钢铁企业都面临的重大课题。石家庄钢铁有限责任公司(简称"石钢")为突破眼前难     

厂家限 用户挑 重卡服务商“腹背受敌”

近日,《财富》杂志公布了2013年全球500强企业榜单,共有7家中国车企入选,但利润率却不高:7家中国车企总利润之和甚至不及大众一家的1/3。去年以来,商用车特别是重卡行业一直在低位徘徊,与低销量伴随的一般是低利润。因此有重卡企业负责服务的人士透露,在这种情况下,服务费用成为厂家削减支出的重点。那么,市场低迷对服务还有哪些不利影响?服务站又如何化解这些影响?本期柠檬茶座     

基于单机台核算的精细化成本管理

"精细"已经成为企业竞争中最重要的表现形式,"精细化管理"也已经成为决定企业竞争成败的关键,因此众企业纷纷大力提倡精细化管理以提升企业管理水平,进而提高竞争力。作为企业财务管理人员,如何因地制宜制订适合本企业特点的精细化成本管理办法,如何将"精、准、细、严"的管