农村公路安全设施养护决策研究

正农村公路安全设施是国家农村公路网的重要组成部分。随着安全设施的不断完善和推广,农村公路安全设施面临的养护资金缺口也越来越大,合理安排农村公路安全设施工程的养护顺序,将有限的养护资金发挥出最大的养护效益,是农村公路管养部门迫切需要考虑和解决的问题。     

浅谈就地热再生技术与沥青路面养护

随着高速公路通车里程的不断延伸，路网规模的不断扩大以及使用年限的增加，高速公路的养护工作已变得日趋重要。目前，我国高速公路总里程仅次于美国，位居世界第2位，其中，沥青路面现已成为我国高等级公路的最主要路面型式。由于环境、气候、交通荷载等诸多因素的影响，沥青路面在营运过程中也不可避免地出现了各类病害，需要及时进行养护维修。我国在20世纪90年代陆续建成的高等级公路已进入大、中修期，近期建成的高等级公路也需要做好日常性的养护。     

沥青路面预防性养护技术的选择与趋势

<正>近年来,我国早期修建的高等级公路大量进入养护维修期,路面早期破损等问题不断出现,公路养护欠账过多、养护技术落后、养护资金不足的问题日益突出,公路养护的重要性日渐显现,公路养护开始真正受到与公路建设同等的对待。公路养护的内容很多,其中路面养护是重中之重,尤其是作为我国最主要路面铺装形式的沥青路面的养护,更是需要重点关注的对象。养护决策现状路面养护首先需要进行养护决策,确定路面是否需要养护,何时进行养护,以及采用何种技术进行养护。目前,影响     

路面养护决策的“浙江理念”

随着布局合理、功能完善的高速公路路网基本形成,我国公路发展从过去以基础设施建设为主向建设、管理、养护、服务并重转变,公路养护管理的重要性越发突出。交通运输部《“十三五”公路养护管理发展纲要》中提出,推行养护决策科学化是推进养护转型、加快构建现代公路养护体系的一项重要内容。     

关注养护,关注未来

跨入"十三五",学界、业界在理念、制度、管理、技术等方面,纷纷开展大讨论,全寿命周期概念、先行制定科学的养护计划等成为行业共识与热点……为我国公路养护事业下一步发展提供了思路与建议,值得关注与思考。     

重庆高速公路日常养护工程预算定额编制研究

随着我国高速公路里程的不断增长和高速公路网的逐渐形成,高速公路养护管理问题也越来越受到业内人士的普遍关注。如何在保证高速公路养护质量和服务水平的基础上,科学合理地确定和管理高速公路养护资金,通过计划控制养护成本,是当前亟待研究解决的问题。加强高速公路养护工程费用的计划管理和生产管理,合理地确定公路养护工程造价,是编制养护工程施工招标控制价（标底）、投标报价、实行经济核算和考核工程成本的重要参考。     

农村公路养护新对策

正农村公路包括县道、乡道和村道,是全国公路网的重要组成部分,是连接高速公路、干线公路与乡(镇)、村庄及旅游景区的道路,是农村老百姓生产生活、农村经济社会发展的重要支撑和保障,是农村重要的基础设施。十五以来,国家进行了大规模的农村公路建设,到2013年底全国农村公路达到377万公里,预计到2020年将达到450万公里,全国满足建设道路条件的行     

“量身定制”的高速养护决策

正出现病害的高速公路什么时候修,怎么修?维修高速公路时怎么协调路网内其他高速公路的维修计划,确保有效分流?怎样消除社会上普遍存在的"高速公路似乎总是在维修"的误解……这些问题一直困扰着高速公路养护工作者。为此,河北省高速公路管理局近年来进行了大量探索,终于摸索出了一条高速公路检测、养护决策、养护规划的崭新道路。     

国家干线路网的养护隐忧——交通运输部通报2012年度国家干线路网监测情况

日前,交通运输部办公厅正式下发关于2012年度国家干线路网监测情况的通报.监测结果显示:2012年,各级交通运输主管部门和公路管理机构克服自然灾害多发、公路列养里程快速增长和重载交通快速增加等诸多困难,采取有效技术手段和管理措施,全力加强公路和桥梁养护管理工作,所抽检的普通国道路况总体处于良等水平,长大桥梁养护管理总体水平较高,但个别长大桥梁结构已出现明显劣化或关键构件已出现缺损.     

把握养护及时性

正水泥混凝土路面是刚性路面的典型代表,具有设计使用年限长、运营成本低、平整度衰减慢等优点。适用于重载、大流量交通,适用于线形变化频繁的山岭重丘区,特别是急弯、陡坡、长大纵坡多的特殊路段。它对养护的要求也有所不同,尤其是早期病害发生后,应力集中对路面造成的连锁反应非常剧烈,对养护及时性的要求很高。现行《公路养护技术规范》(JTG H10-2009)对水泥混凝土路面养护的要求是"两个保持",保持路面技术状况与     

养护的未来与技术趋势

<正>在我国经济发展进入新常态的重要时期,各行各业都在调整发展规划,优化产业布局、创新发展模式,以适应新常态、引领新常态。相关专家预测,"十三五"期间,我国公路建设将进入收尾,养护工作量将逐渐上升,并在"十四五"期间达到平衡——这预示着我国公路养护事业迎来了发展的春天。新常态要求我们必须改革创新。对公路养护来说,目前总体上还存在体制不顺、资金不足、人才缺乏,管理低效、技术落后等问题,所以制定符合改革要求的制度保障、制定符合公路发展的养护规划、创新养护管理模式、创新养护技术,成为我们当前最为重要的工作。1月15日至16日在江苏南     

重读养护账本

正本文从顶层设计的角度出发,对解决公路养护资金提出诸多建议,具有较高的参考价值和借鉴意义。但作者未考量救灾保畅的人员、材料、设备成本等具体因素,同时,文中涉及公路体制、养护体制的论述,系作者个人观点,不代表本刊立场。本刊将持续关注这一话题,推动养护资金顶层设计的完善。     

洪泽的养护投入机制

从2003年开始,江苏省进入农村公路建设发展的“快车道”.目前,江苏农村公路网已经基本形成,其在服务民生、促进新农村建设和统筹城乡发展等方面发挥着重要作用,农村交通面貌发生了历史性变化. 与此同时,大规模的农村公路建设,给农村公路管理养护工作带来了更大的挑战,随着建设里程逐年增加,农村公路养护需求和养护能力之间的矛盾日益凸显,农村公路管理养护资金投入不足,尤其是大中修资金投入机制不完善,已成为制约农村公路发展的主要“瓶颈”.江苏省淮安市洪泽县以农村公路管理养护资金供给与需求情况为切入点,针对农村公路大中修资金投入机制存在的问题,提出了具体的解决方案.     

农村公路养护管理体制和运行机制研究

目前,随着农村公路风的基本形成,其发展重心已由大规模公路建设逐渐转向养护、管理和服务。在这样的发展大背景下,如何保护好农村公路建设成果、建立高效顺畅的管养体制机制、提高投资效益并升级农村公路服务水平,使其更好地服务于经济社会发展和人民生产生活需要,已成为眼下最紧要的问题。     

规划引领未来

正近日.国务院批准了《国家公路网规划(2013年—2030年)》(以下简称《规划》。作为公路交通基础设施的中长期布局规划,其充分体现了新时期国家发展综合交通运输的战略方针,是指导国家公路长远发展的纲领性文件,必将引领未来我国公路交通的发展。由此,我国公路交通有了新的蓝图,踏上了新的征程。     

成品油转移支付预算用于普通公路养护管理体制改革的思考

2016年以来,由于多方面原因,成品油消费税转移支付资金作为贵州省普通公路特别是普通国省道养护资金的主要来源,呈现出保障能力不足、收入渠道减少和支出需求倍增等问题,资金供给矛盾凸显,亟需改革破题。对此,贵州省交通运输厅成立课题组,深入贵阳市、遵义市、安顺市、黔东南州等地调研,并结合省内普通公路的养护管理实际,提出了一系列对策建议。     

为与不为之间——山东庆云服务区纪实

山东公路以通车里程长．路面等级高闻名全国,通车里程、公路密度均居全国前列。而干线公路服务区建设在山东的开展时间也很早,早在2003年．德州的庆云公路服务区就成为山东省的试点。目前山东全省共有干线服务区8处,已经建成投入运营2处,另有临沂、滨州等在建5处．聊城一处已经建设,但尚未投入运营。     

沥青路面养护技术及发展趋势

正沥青路面的养护通常分为三种类型:预防性养护、矫正性养护、应急性养护。这三种养护型式可以根据路面的使用情况来进行选择,每一种养护型式又需要选择不同的养护方法和养护设备。三种养护措施的差异主要体现在路面状况和通车时间长短上。当然,三者之间没有明显的界限。预防性养护是路面出现破损前就进行养护;矫正性养护指修补路面的局部损害或对某些特定的病害进行处理;应急性养护是在紧急情况下的措施,例如,路面爆裂和严重坑槽需要立刻修补才能通车的。     

水泥路的新规与养护

正自《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)执行以来,截至2012年底,我国已经建成165.32万公里水泥混凝土路面,使我国公路水泥混凝土路面总里程达到了世界第一,执行2003版施工规范以来的工程建设实践表明:该版规范不仅对我国公路水泥混凝土路面建设做出了巨大贡献,而且是一部与国际标准接轨的较佳规范。2014年4月1日起,《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/T F30-2014),作为公路工程行业推荐性标准开始施行,原《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)及其英文版同时废止。新颁布实施的《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/T F30-2014)有哪些新内容?在实际工作中,冰温路面设计、施工、养护技术面临哪些难题?预防性养护与标准化养护方面,有哪些经验?本期深度聚焦带您关注。