戈壁沙漠地区路面病害浅析

正由于戈壁和沙漠地段特殊的地理气候环境造成了特殊的公路病害,通过对戈壁沙漠气候区域的路面病害的调查研究,就能更好地进行戈壁沙漠地区公路的建设。概况新疆某条通车不到一年的高速公路出现大面积的路面车辙。该路全长220公里,设计速度120km/h;整体式路基,宽度28m;路面类型为沥青混凝土路面;路面结构采用4cm厚AC-16C型中粒式沥     

阿和沙漠公路路面典型病害及处治

正阿拉尔至和田沙漠公路(以下简称阿和沙漠公路)是新疆第二条东北到西南贯穿塔克拉玛干沙漠的公路,它的建成使新疆南疆地区的喀什、阿克苏、和田形成三角直连,使原本偏远的和田地区成为新疆连接西藏以及中南亚国家的重要交通枢纽。阿和沙漠公路概况阿和沙漠公路全长424.37km,为平原微丘区二级公路,设计行车速度为80km/h。其中,沙漠路段长407.57km,占路线的96%,无人区长330km,占路线     

Superpave病害机理分析及处治

一、工程概况204国道江苏段老路全长549公里,改造后全长529公里,其中新建262公里,老路扩建185公里,大中修82公里。本次扩建原则上采用一级公路双向4车道标准,投资概算约99亿元。204国道江苏全境路面结构型式全部采用Super-pav(e高性能沥青路面)结构。     

半刚性基层路面反射裂缝的形成及预防

裂缝不仅发生在柔性基层沥青路面上．而且发生在半刚性基层沥青路面上，它是我国沥青路面的主要破坏形式之一，裂缝产生的结果是破坏路面的连续性和整体性，影响路面的使用质量。更为严重的是路面水由裂缝渗入到土基中，容易造成土体“软弹”，使沥青面层出现龟裂，影响路基的强度和整体稳定性．导致路面的早期破坏，降低了路面的使用寿命．因此．应及时采取措施防止裂缝的产生。     

公路改建中沥青混凝土路面病害检测与评价

公路极大地方便了各类商品的运输,而沥青混凝土路面在应用中很容易受各种因素影响而出现路面病害。采取必要的方式对公路改建中沥青混凝土路面病害进行检测及评价,可以全面提高公路使用质量,保障人民群众生命安全。本文详细探讨公路改建中沥青混凝土路面病害的检测及评价工作,以期为相关工作提供有效参考借鉴。     

改性沥青SMA路面施工监理

沥青玛蹄脂碎石（SMA）是一种新型的沥青混合料，20世纪60年代起源于德国。1993年，SMA在我国首都机场高速公路首次应用。沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路路面上面层使用SMA，这在贵州高速公路建设中尚属首次。     

广东省高速公路沥青路面深层病害快速修复技术研究与应用

正广东省高速公路沥青路面受该地区高温气候、高地下水位以及降雨量大等因素的影响,多现裂缝、唧浆、沉陷等路面早期病害,这种现象随着经济增长、交通量增大以及重载交通增多而更加严重。通过对广东省广惠高速公路沥青路面病害进行调查发现,路面整体状况良好,局部病害发展程度由表及里,水损害现象严重。常规道路养护方法仅治理了路表病害;传统开挖维修方法造价高、施工周期长、交通干扰大,并产生大量建筑垃圾;水泥注     

斜拉桥钢箱梁裂缝病害分析及维修建议

钢箱梁是斜拉桥的主要承重构件,钢箱梁U肋、横隔板和各构件连接处出现裂缝会影响桥梁的使用寿命。文章以某公路大桥为例,对该桥钢箱梁出现裂缝的成因进行分析,并提出相应的维修建议,以期对斜拉桥钢箱梁裂缝病害维修起到借鉴作用。     

连续配筋水泥混凝土路面施工工艺

正连续配筋水泥混凝土路面具有承载力高、使用寿命长、养护维修少的特点,同时能够有效的提高行车舒适度,并且具有降噪减震的作用。因此连续配筋水泥混凝土路面在高速公路路面工程中广泛应用。某高速公路按双向六车道设计,路面面层采用连续配筋水泥混凝土路面上加铺沥青混合料面层的复合式路面结构。路面结构从下到上分别为20cm厚级配碎石、18cm厚水泥稳定级配碎石、4cm厚细粒式沥青混凝土、28c m厚连续配筋     

沥青路面裂缝防治研究

正公路沥青混凝土面层具有较好的耐久性和良好的力学性能,行车的舒适性较水泥路面高,但是由于各种原因,沥青路面裂缝病害时有发生,且不能杜绝,已成为公路养护的常见病之一。沥青路面裂缝病害的成因比较复杂,由于环境、地点、气候条件的不同,产生的病害程度也不尽相同,按照《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)可大致分为以下几种:龟裂:分轻、中、重型三种;块状裂缝:分轻、重两种;纵向裂缝:与行车方向基本平行的     

高速公路大修工程沥青路面结构差异化设计初探

近年来,随着我国道路交通量大幅度增加、超载超限车辆大量存在及管理不到位等因素影响,高速公路破坏程度加剧。大多数高速公路达不到设计要求的寿命（15年）,一般只有8～10年就发生基层松散的结构性破坏,提前开始进入维修期。笔者针对现阶段我国高速公路路面破坏的特点,分析路面差异化设计在大修中的可行性及必要性,在道路大修中引入路面差异化设计和管理的理念,分别对道路的不同车道、不同区段和方向的路面,进行差异化设计和管理,从而达到减少及延缓路面破坏、减少大修的投资、合理有效利用养护资金和进一步提高道路管理水平的目的。     

浅谈就地热再生技术与沥青路面养护

随着高速公路通车里程的不断延伸,路网规模的不断扩大以及使用年限的增加,高速公路的养护工作已变得日趋重要。目前,我国高速公路总里程仅次于美国,位居世界第2位,其中,沥青路面现已成为我国高等级公路的最主要路面型式。由于环境、气候、交通荷载等诸多因素的影响,沥青路面在营运过程中也不可避免地出现了各类病害,需要及时进行养护维修。我国在20世纪90年代陆续建成的高等级公路已进入大、中修期,近期建成的高等级公路也需要做好日常性的养护。     

船舶损伤识别方法和应用

在役船舶因损伤导致的突发性事故时有发生,一旦发生事故,不仅带来巨大的经济损失和人员伤亡,还会对环境造成污染,造成不良的社会影响。由于船舶损伤不可避免,为保证船舶结构和人员安全、减少经济损失、避免灾难性悲剧发生,对船舶结构损伤进行诊断并及时修复具有十分重要的意义。船舶结构损伤识别既可评估现役船舶剩余寿命,保证航行安全,延长船舶寿命,又可通过在在建船舶上安装健康监测系统,对其工作状况进行监测,从而提高可靠性,降低建造成本。     

铁路工务安全信息集成方法研究

针对铁路工务安全管理存在的问题，以广深线工务安全管理为分析对象，提出基于数据仓库的工务安全信息集成方案，整合工务安全管理过程中形成的海量数据，实现信息资源共享。应用OLAP技术综合分析、加工信息，为各级管理人员提供决策支持。重点对方案的设计与实现，以及方案的集成环境进行了分析探讨。     

公路养护公司人力资源现状分析及对策研究

人力资源是第一资源,把人作为一种特殊的资源进行创意的挖掘和科学的管理,已经成为现代企业先进管理思想的主要组成部分。人才又是人力资源的精华,是现代企业管理的核心,在当今知识经济时代,赢得了人才就赢得了发展,也就赢得了事业。改革开放以来,特别     

公路客运公司车辆维护管理个案分析

截至2007年底,全国公路通车总里程达357.3万公里。我国公路通车里程的快速增长,带动了公路客运业的发展。公路客运具有机动灵活、服务周到、到达范围广等优点。随着公路客运与铁路客运及公路客运行业之间的竞争日趋激烈,公路客运公司注意在服务质量、班次密度、舒适方便等方面采     

影响铁路线路维修支出的指标分析

分析铁路线路维修支出的影响因素,揭示线路路网特征、营运状况及可支配的资源情况对线路维修支出的影响关系,选取影响铁路线路维修支出的指标,为管理者提供相关的决策依据,提高铁路运输生产的效率,科学有效地使用铁路的有限资源。     

关于公路养护设备管理现状分析及对策建议

在目前的公路养护体制下,尤其经历了多年的公路养护体制改革历程,基层公路管理段（所）都在改革中受益和摸索,并在曲折中发展。虽然其中不乏好的改革和发展模式,但从总体上评价,并未形成统一的格局和模式,至今仍处于探索和完善阶段。特别是养护机械设备的管理形成了不同的管理模式,孰优孰劣很难定论,值得去分析、比较、探讨和摸索。     

中国铁路客运体制改革探析

铁路客运体制改革是推进中国铁路改革的切入点和突破口，通过分析中国铁路客运的战略地位、发展前景，借鉴国外铁路客运体制改革经验，对铁路客运体制改革的核心内容－铁路客运公司的组建提出相关政策建议。     

城乡结合部交通管理策略分析

城乡结合部位于城市外缘,是外界进入城市的“脚踏板”。因此,它的交通状况如何,直接影响着城市与外界的联系,影响着城市功能的发挥。城市交通运输作为现代城市的动脉和联结城市中各个方面的纽带,与城市的发展有着极为密切的关系。城乡结合部处于城市向乡村的过渡地带,是城乡地域中变化最快、管理混乱的地带。这里不仅是城市的农副业基地、物流基地,而且还是城市疏散地和截留外来人口的重要地区。