浅谈铁煤集团机械公司ERP管理系统的应用

近年来,铁煤集团机械公司制造产值增加较快,目前每月制造产值达1800万元,涉及制造零部件2800种、件数上万件,检修设备270台/月,涉及采购配件1600种、85000件,委外加工140种、12000件.产品品种繁多,零部件多,数据处理量大,生产计划经常变更,且周期长,材科、零部件计算量大,特别是在生产过程中,常常出现缺料、缺件的现象,往往一些不起眼的零部件的缺失,造成最终产品无法装配、并准时交货,给企业带来经营风险和重大损失.     

打造中国东部沿海汽车产业新高地

汽车及零部件产业是盐城经济技术开发区的支柱产业,经过多年的发展,现已形成了以轿车、客车、特种车及汽车零部件为主体的制造体系和围绕整车制造形成的汽车销售、物流、人才培训以及服务等较为完整的产业体系。全区现有汽车及零部件生产企业110多家,整车生产企业4家。     

浅析转包生产基础平台建设

转包生产是严格按照客户要求,由取得资质认证的航空制造企业或集团承担。为客户的飞机配套而制造零部件或有关设备的工业生产行为。一般包括飞机、航空发动机、航空机载设备及其他航空衍生产品等零部件生产。     

惠普携手西飞国际 共同打造全新耗材供求链

<正>西安飞机国际航空制造股份有限公司,是西飞集团公司所产20多种型号军民用飞机主体零部件的重要供应商,及国外航空零部件转包生产唯一分包商。已相继同美国波音公司,欧洲空中客车公司等10多家世界著名航空制造企业建立了航空零部件转包生产战略合作关系,是波音747飞机20项组合件,空客A320飞机检修舱门等6项产品的全球唯一供应商。相对于西飞国际采购总量来说,每年200万的耗材采购量似乎微不足道,然而这"微不足道"的耗材采购,却要满足西飞国际1200多台惠普激光打印机,几十台绘图仪的正常运作。     

"东风车架":打造中国商用车第一品牌

作为东风汽车公司商用车生产重要的专业厂之一,东风汽车有限公司车架厂(以下简称"车架厂")是集生产东风车零部件最多和总成最大为一身的冲压专业生产厂,除生产车架、贮气筒、风扇总成外,还担负着东风公司400多种车型、3000多种冲压零部件的生产,车架上最多的孔位达到900多个.车架是东风的脊梁,东风车几乎所有的总成零合件都负载在车架上."车型变,变在车架",近年来,公司加大了新品开发力度,车架厂承担了很大的压力,凭借着压力和公司的支持,车架厂加速新产品开发和产品结构调整,已经走上技术、质量效益型发展之路.     

当三维打印“触电”制造业

浙江省是制造业大省,实现制造业大省向制造业强省转变的一条有效技术途径就是采用先进制造技术。而三维打印技术是一种数字化技术与新材料技术紧密结合的先进制造技术,将在汽车及零部件、高端装备、医疗器械、电器和文创产品等制造业领域得到广泛应用。     

北京市汽车产业价值链地域分工研究

以北京为样本城市,综合汽车产业组织特点和数据可获得性,将其划分为一般零部件、核心零部件、汽车车身和挂车制造、汽车整车制造、改装汽车制造和汽车修理6个环节,运用空间分析、生态位宽度和系统聚类分析方法,分析北京汽车产业价值链地域分工特征及形成原因。研究发现:①从平均利润、销售利润率来看,北京汽车产业价值链主要环节利润分布分别呈对称倒"U"型、"波型"曲线特征。②汽车整车生产与改装环节空间分布集中,汽车零部件及配件制造布局分散。③一般零部件与核心零部件环节、改装汽车制造与汽车修理环节空间布局具有较高相似性。④地域分工形成原因主要包括市场导向、政府调控和产业关联作用。     

海峡两岸IC产业之比较

本文将两岸信息产业计划、推动IC产业政策、IC产值的预测、芯电制造企业规模、IC产业的SWOT进行分析，最后件出几点结论性意见。     

大型锻件的热加工缺陷及预防措施

随着我国国民经济的迅速发展，装备业也跟着兴盛起来，这些都对装备机械提出了越来越高的要求。有些装备尤其是大型装备的零部件基本都是由锻件构成的，如核电、石化、火电、水电、轧辊、船件等，我公司生产的锻件主要就是以上几类。以上锻件的共同特点就是锻件重量大、制造周期长、各种指标要求严格。本文结合大型锻件的生产过程及特点，分析锻件的主要热加工缺陷及产生原因，并浅谈针对缺陷应采取的预防措施，以防止同类缺陷的重复发生。     

论整车企业与零部件企业新型合作关系的构建路径

入世以来,中国汽车工业发展迅速,截至去年产销量已经连续七年蝉联世界第一,近两年自主品牌也取得了令人瞩目的成绩,但总体而言,依然大而不强,量的方面实现了突破,质的提升尚需努力.大而不强的很大原因就在于中国零部件产业底子薄、实力弱、不掌握关键零部件相关技术、议价能力不强.随着市场竞争的加剧,整车企业常常需要向零部件供应商转嫁成本压力,从而削弱了零部件企业的盈利能力,限制了零部件企业研发能力的提升,零部件质量难以保证,进而又会影响整车的技术和品质水平,陷入恶性循环.     

提高我国制造业自主创新能力问题研究

制造业是一个国家经济发展的基础,不管是在工业化时代还是在信息化时代,都离不开制造.中国制造业已形成相当大的生产规模,但其实力不强,生产效率低下、零部件基础薄弱、技术创新能力不高,整体素质与工业发达国家相比差距仍然很大.中国制造业应该在政府调控下,加大科研经费投入,尽快从单纯引进模式向技术引进与自主创新相结合的模式过渡,并且自主创新应以集成创新为主.     

核电业主进口零部件免税可行性分析

随着国内核电装备制造业整体水平的提升,国家针对核电的进口免税优惠政策从支持整机进口逐步过渡到支持国产化设备关键零部件进口.核电业主和国内装备制造企业均有权申请进口零部件免税政策,由于双方对免税政策受益主体理解的不同,造成在免税申请过程中不能做到密切配合.本文分别对核电业主和国内装备制造企业申请进口零部件免税政策可行性进行了分析,力求寻找一种合作共赢模式,充分享受国家给予的核电免税政策红利.     

浅析汽车零部件制造企业人力资源外包风险防范策略

汽车零部件制造企业是汽车工业体系的重要组成部分,汽车零部件制造企业的持续有序发展稳定的人力资源来支撑,大多数学者认为实施生产性服务外包是有效提高汽车零部件制造企业竞争力的重要措施之一。汽车零部件制造企业在实施人力资源服务外包时可以获得成本优势、战略聚焦、获取专业服务与满足组织弹性需要等优势,也存在相应的风险。根据风险管理的相关知识,识别汽车零部件制造企业人力资源外部存在的风险,并提出汽车零部件制造企业风险防范的策略。     

数控机床在线检测技术原理及其发展趋势

在线检测技术作为众多先进制造技术之一,其快速发展与广泛应用有助于我国装备制造业水平的整体提升;数控机床是当前我国装备制造业领域最重要的生产工具,其被广泛应用于机械零部件的生产。将在线检测技术应用于基于数控机床的机械零部件生产过程中,对于切实保证机械零部件的生产质量,促进我国装备制造业的健康发展具有重要意义。     

企业的外包和垂直一体化决策

在全球产业分工的大背景下，很多最有价值的品牌，其产业链上的多个环节都通过外包解决。耐克、苹果、丰田等这些商业上成功的品牌都是将大多数生产经营环节外包。其中涉及零部件制造、整机组装、物流、呼叫中心、售后维修等环节。新经济下新兴的企业模式——轻资产公司，例如我国的凡客诚品等更是外包的天生践行者。他们抛弃了厂房、设备、原材料等需要占用大量资金重资产，因为重资产往往使得企业尾大难掉，在激烈的市场竞争中丧失获利机会。     

对丰田汽车召回事件的相关思考

2008年,日本丰田公司超越美国通用成为全世界排行第一位的汽车生产厂商,然而2010年发生的多起大规模汽车召回事件,使得这个国际汽车制造的巨人面临前所未有的压力.本文致力于从管理会计角度分析,指出疯狂的成本压缩政策以及滞后的零部件配套体系是丰田汽车产生质量问题导致召回的根本原因.进而指出一味地追求零部件的成本降低,对于产品整体的质量保证和供应链的管理将产生不利.     

汽车制造企业零部件精益物流实施与控制

目前我国汽车制造企业在社会经济发展中发挥着非常重要的作用.但在物流运作方面与发达国家同行差距较大,普遍存在着物流成本过高、信息化程度不高、效率低下、竞争力不足的问题.现在,国内各汽车制造企业都在积极引入精益物流,但实施的效果并不理想.而制造企业内部物流控制与管理是确保生产正常运行,降低运作成本和对客户需求快速反应的关键.本文以国内某汽车整车企业为例,介绍了汽车整车制造企业如何基于MES系统(制造执行系统)实现精益的零部件物流实施和控制.     

国产首台自主知识产权高端自动变速器问世

2009年6月30日,国产首台拥有完全自主知识产权的高端自动变速器--欧意德全电控、低噪音、高传动比.高适用性4速自动变速器,在我国最大的发动机及变速器生产基地--内蒙古欧意德发动机公司试生产成功,从而填补了我国在核心零部件制造领域的又一项空白.     

汽车零配件产业升级对策研究——以H市为例

汽车零配件产业属于技术和资本密集型产业,涉及众多的上下游企业。我国汽车保有量逐年增加,汽配产业发展迅速,但还是存在一些问题。文章选取我国重要汽车及零部件生产制造基地之一所在H城市,通过分析H市汽车零配件产业的现状和现存问题,提出H市汽车零配件产业升级的总体思路。最后根据总体思路规划出H市汽配企业产业升级的实施路线,并制定具体行动方案。     

汽车产业配套走出封闭

我国汽车工业长期保持高度的纵向一体化,整车企业一般都有为自己配套的比较齐全的零部件生产体系,整车企业与零部件企业形成了一种封闭的配套关系.