浅谈公路运输企业工效挂钩的情况、问题及改进意见

河北省全省预算内 全民所有制公路运输企 业36个,1989年职工平 均人数为46572人,实行工资总额同经济效益挂钩的企业为28个,职工平均人数为41603人,分别为全部企业个数和职工人数的77.8%和89.3%。1989年新增效益工资651.65万元,比工资基数增长9.2%,其中,同实现税利挂钩的企业19个,职工23311人,分别为挂钩企业数和职工人数的69.7%和56%,新增效益工资438.75万元,增长10.7%,工资增长在20%以上的有6个企业,最高的达36.5%,同上缴税利挂钩的企业 3个,职工 28362人,分别为挂钩企业数和职工人数的10.7%和20.1%,新增效益工资119.7万元,增长8.1%;同换算…     

深化铁路运输企业工效挂钩的思考

铁路政企分开、多元化经营和货运组织改革,对铁路运输企业转换经营机制、提两旁功生产率、确立市场主体地位提出了新的更高要求。分析铁路总公司、铁路局、铁路运输站段及非运输企业三个层面工效挂钩政策,寻求政策连贯、首尾呼应、协同一致、切实有效的工效挂钩考核方案,建立指导和推动铁路基层站段和非运输企业全覆盖的工效挂钩考核体系,健全工资增长与效益效率同步增长机制,实现经济效益的最大化。     

铁路运输企业工效挂钩内在机理的思考

分析了工资总额与企业经济效益挂钩的机理,认为现阶段铁路运输企业工资总额仍需按工效挂钩办法确定,探讨了铁路运输企业工效挂钩如何进行等问题。     

完善工效挂钩的建议

工资总额与经济效益挂钩已经实行几年了。几年 来,对保证国家财政收入,提高企业积累和职工收入, 调动广大职工的积极性,稳定经济增长起了重要作用。 但从几年的实践看,职工个人收入增长速度高于生产 增长速度,分配向个人倾斜,许多企业为保税、保奖金 福利,挤了技术改造和新产品的开发,企业发展后劲愈 显不足,缺乏活力。这个问题需要完善企业承包和工效 挂钩加以解决。 工资总额与经济效益挂 钩,首先是提高经济效益,其次 才是增加职工工资。企业的经 济效益有两个方面的含义,一 是企业生产的产品与提供的劳 务必须符合社会的需要,二是 企业的…     

完善工效挂钩提高经济效益

完善工效挂钩提高经济效益张剑兴交通部部属建筑施工企业工资总额同产值、实现利润复合挂钩实施办法、考核办法、结算办法（以下简称＂百含双挂＂办法）已以交人劳发（１９９５）９４７号文印发。该办法在原办法的基础上，作了较大的深化和完善，是一个比较实事求是、科学...     

交通部直属企业国有资产经营责任制实施办法(试行)

第一章 总则 第一条 为了加强对交通部直属企业(以下简称企业)财产的监督管理,维护国有资产所有者权益,落实资产经营责任,提高国有资产的经营效益,根据《全民所有制工业企业转换经营机制条例》、《国有企业财产监督管理条例》和     

交通部直属企业清产核资试点工作实施方案(试行)

根据全国清产核资扩大试点工作会议精神,为做好一九九三年交通部直属企业清产核资试点工作,特制订本试点工作实施方案。 一、试点的目的和要求 为了贯彻党的十四大提出的建立社会主义市场经济体制的精神,按照国务院领导同志对清产核资工作一摸清(摸清家底),二解困(帮助企业解决困难),三管好(管好国有资产)的指示精神,围绕转换企业经营机制、搞好大中型国有企业这一中心工作和《企业财务通则》、《企业会计准则》的贯彻实施,进行清产核资试点工作。通过试点探索清产核资的工作方法、程序和经验,研究制订解决问题的政策办法;通过清产核资暴露…     

浅谈水运企业实行工效挂钩的净收入分成制

随着我国经济体制改革不断的深化,推行工资总额与经济效益 挂钩(以下简称工效挂钩)的办法已有5年。但各部门、各行业、 各单位的具体实行办法都有各自的特点,都还处在模索、总结和完 善阶段。 工效挂钩,就是企业为了调动工人的积极性,提高经济效益, 将工资总额的升降幅度与企业经营效果的好坏挂起钩来。 目前,人们对企业是否实行工效挂钩,还有争议和分歧,有不 少同志认为企业与国家分配关系确定以后,企业效益好,留利就 多,职工收入就高;反之职工收入低。实行工效挂钩是多此一举。 还有一部分同志认为我国的价格体系尚未理顺,市场发育还不健 …     

交通部直属水运企业长江上游段航行基价亟待调升

交通部直属水运企业长江上游段航行基价过低,严重背离运输价值,导致地处上游的部属企业重庆长江轮船公司巨额亏损。若不调升,该公司无力经营上游段及进、出川货物运输。到头来,势必殃及沿江及其腹地生产、生活乃至三峡工程建设,造成严重的后果。因此,调升上游段航行基价迫在眉睫。 效率提高,效益下降引起的疑问 重庆长江轮船公司主要承担长江上游和进出川客货运输任务,去年亏损2930万元,客运保本,完全     

工效挂钩存在的问题与对策

承包企业推行工资与经济效益挂钩,对于调动和激发经营者与生产者的积极性,提高企业整体效益,起到了积极作用、但是,从调查的情况来看,还存在不少问题,需要在深化改革过程中进一步完善. 一、工资与经济效益挂钩存在的问题 1、目前,承包企业推行的工资与经济挂钩形式有总挂总提、总挂分提、分挂分提等.挂钩的指标有上交税利、实现税利、净收入、货物周转量、百元收入工资含量等.以总挂总提与总挂分提来比较,实行总挂总提,由于核定奖金基数进成本,相应地减少了企业应上交的能源基金和调节基金,因而企业奖金的来源就有保证,而选择其他挂钩办法的…     

施工企业工效挂钩办法在转机建制中的激励调控作用

施工企业工效挂钩办法在转机建制中的激励调控作用徐文兴企业是市场的主体，建立以公有制为主体的现代企业制度是社会主义市场经济体制的基础，如何搞活企业，特别是国有大中型企业，是经济体制改革的中心环节。建立现代企业制度的基本要求是产权清晰，责权明确，政企分开...     

实行工效挂钩 完善调度部门经营责任制

2000年锦州铁路分局重新制定并实施了施度指挥中心工效挂钩办法,经过合理确定挂钩指标和联挂基数,以及完善内部激励机制,搞好二次分配的实践,取得良好效果,促进了铁路分局资产经营责任目标的完成。     

交通部《关于深化企业改革和加强企业管理工作的意见》

为了贯彻《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》,促进交通企业适应市场经济发展,交通部制定了《关于深化企业改革和加强企业管理工作的意见》,并以交体发(1993)1348号文向各省、自治区、直辖市、计划单列市交通厅(局)印发了通知,现全文刊出,请参照执行。     

关于在铁路客运公司内部实行工效挂钩的研究

在阐述工效挂钩的激励作用、分析客运公司内部实行工效挂钩必要性的基础上,对工效挂钩方案及配套措施进行了设计,并对客运公司今后工资分配制度改革进行了探讨.     

浅谈实行工效挂钩后的几个有关问题

企业全面推行承包经营责任制,其中一项重要内容为;“工资总额与经济效益挂钩”,即工效挂钩。经劳动部和财政部同意,我部属企业从1988年起全面实行“工资总额与经济效益复合挂钩”方案。在制订测算、上报、分解工效挂钩方案的过程中,遇到了一些值得研究探讨的实际问题,现提出与同志们商榷。 一、关于工效挂钩的形式问题 目前,实行工资总额与经济效益挂钩,主要有二种形式,即总挂分提和分挂分提。总挂分提是指奖金核入工资总额基数与经济效益挂钩,工资总额基数中在成本中列支的工资仍由成本开支,奖金仍在企业留利中开支。新增的工资基金按第一…     

交通部直属海事系统财务工作会议在上海召开

4月 2 3日 ,交通部海事局在上海召开了直属海事系统财务工作会议。这次会议的主要任务是 :贯彻落实全国财政工作会议和部直属海事系统工作会议精神 ,总结 2 0 0 0年度海事系统财务工作 ,布置 2 0 0 1年度财务工作。交通部海事局常务副局长刘功臣同志作了题为“理顺关系　规范管理　夯实基础　实现新世纪海事财务工作的良好开局”的讲话。刘功臣局长在对 2 0 0 0年直属海事系统财务工作总结的同时 ,指出了直属海事系统在内部控制制度、财会队伍素质、规费征收管理、建设性费用管理、经济实体管理、私设“小金库”等方面存在的问题 ,并针对这…     

强化激励机制将工效挂钩的压力传递到每个职工

1991年开始,中国长江轮船总公司对所属各运输公司实行工效挂钩,分灶吃饭,结束了各公司吃总公司“大锅饭”的历史。如何将工效挂钩的压力传递到每一个职工,使之为搞好企业、提高效益作出应有的贡献?我公司深化改革的实践证明:强化激励机制,完善内部经济责任制,是激发全体职工积极性、创造性的行之有效的重要手段。