环渤海地区区域经济发展对策研究

环渤海地区正在成为中国的第三个区域经济支柱。环渤海地区快速发展的同时，由于行政体制、传统观念等的束缚，仍存在许多亟待解决的问题。在结合环渤海地区发展的现状，分析该地区发展的外部和内部有利条件的基础之上，提出打破区域束缚、加强合作，推进技术创新和改善生态环境的发展对策。     

关于推进环渤海经济圈快速发展的对策探讨

环渤海地区作为我国北方规模最大的经济区域，是我国沟通南北、联动东西的重要枢纽。推进环渤海经济快速发展，应全方位开放，高起点融合，将环渤海地区建成中国重要的超大型都市圈、世界级制造基地、国际物流中心和高科技知识经济主导区域。     

试论环勃海地区港口运输体系的建设与布局

环渤海地区将成为我国九十年代中后期改革开放和生产力布局的热点地区，充分发挥港口优势对环渤海地区经济发展具有重要意义，本文分析了环渤海地区港口运输体系的现状及存在的主要问题，提出了加速环渤海地区港口运输体系建设与布局的几点建议。     

环渤海地区能成为中国经济的第三增长极吗？

长期以来，学者们对环渤海地区的经济增长前景充满期望，认为环渤海地区将继珠江三角洲和长江三角洲之后成为中国经济的第二增长极。而从环渤海地区拥有的发展潜力看，该地区确实具备成为中国经济第三增长极的条件和实力。这些条件和实力包括：     

环渤海经济圈分工经济落后之原因分析

环渤海经济圈，居于我国与亚太地区东来西往、南联北开的枢纽地位，是我国对外口岸最集中的地区；环渤海地区是我国最大的工业密集区，不仅保持了钢铁、原油、原盐等资源型产品优势，新兴的电子信息、生物制药、新材料等高新技术产业也迅速发展；在环渤海地区，各种运输方式齐全，彼此间相互衔接，形成了以     

环渤海地区产业地域分工的基本格局

环渤海地区是我国经济发展的第三大增长极,合理的产业分工对于实现规模经济和建立具有全国地域分工意义的产业体系均具有重要价值。研究运用区位商指数、中心性指数和引力模型等方法,结合GIS空间分析,从地级市的视角测度了环渤海地区产业地域分工的基本格局。研究发现:环渤海地区呈现明显的"中心—外围"发展的地域分工特征,东部沿海地区为制造业—服务业主导,西部地区为农林牧渔业主导,中部地区为采矿业和矿业—制造业混合带;从城市节点差异性来看,环渤海地区以矿业—制造业型城市、制造业型城市为主,地区服务业专业化发展程度较差;从产业空间结构来看,分出了七大产业地域功能区,各功能区发展动力差异较大,并总结了"一圈、双核、三带"的空间结构特征。最后对环渤海地区产业优化布局提出了相关建议。     

山西与环渤海地区区域经济合作研究

山西是全国的能源重化工基地、环渤海地区是我国继珠江三角洲之后的又一重点开发开放区。环渤海地区作为一个区域是在中国共产党的"十四大"报告中首次正式提出、关于环渤海地区的区域范围一到目前为止依然众说纷经,有人甚至把山西划归到环渤海地区、使环渤海地区的区域范围向西越过太行山一横跨到黄土高原。笔者认为、就严格的区域经济地理概念而言、山西本不应属于环渤海地区。山西作为一个特殊的能源经济区一它与环渤海地区毗邻、同为我国北方'地区两个功能不同的经济区。加强两区之间的横向经济合作一是促进山西经济持续高速发展的一项…     

环渤海各省市制造业重点行业选择与分工研究

环渤海地区地理位置独特,是我国人口集聚最多、创新能力最强、发展潜力最大的地区之一,在我国区域经济格局中占据重要位置.环渤海地区“五省两市”资源禀赋相近,制造业发展均处于较高水平,但其发展状况迥异.依托各省市优势产业分析、高度化分析和结构关联性分析,各省市应该选择不同的产业发展重点,并在区域合作和产业分工上谋篇布局,实现环渤海地区制造业产业一体化发展.     

加快环渤海地区经济的振兴

环渤海地区区位条件优越，工业基础雄厚，拥有巨大的发展潜力。环渤海地区经济的振兴及其对整个北部地区经济强有力的带动，直接关系到我国经济现代化的进程。未来十几年，环渤海地区经济发展战略应当是：从资源密集型产业向技术和资金密集型产业转变；从主要依靠铺新摊子、上新项目向主要依靠现有企业的改造转变；在资源平衡和市场开发上，充分利用国内国外两种资源、两个市场；在产业发展模式上，根据某些行业的特点，可采取“逆序”战略加快发展，大力推进经济规模和技术进步，强化优胜劣汰机制，提高企业和产品的国际竞争能力。环渤海地区经济互补性强，加快该地区经济的振兴，必须搞好区域经济合作，发挥整体优势。特别是要打破条块分割的利益格局，形成统一、开放、竞争、有序的市场体系，切实按照专业化协作的原则安排生产力布局．加快环渤海地区经济的振兴，必须抓住水资源、交通通信、国有大中型企业的改组改造和环境保护等影响全局和长远发展的主要问题，集中力量予以解决。     

加强统筹合作促进环渤海经济圈发展

环渤海地区是我国北方经济最活跃的地区,是我国对外开放的窗口和对外贸易的重要基地之二。对于河北省而言,环渤海经济圈的发展对全省经济更具有强大的拉动作用。前不久举行的第七届北京科博会。环渤海经济圈合作与发展高层论坛。第一次在高层政府层面讨论有     

天津滨海新区发展国际物流的问题及建议

在新的形势下，我国经济发展重心的北移为天津港建设成为国际物流中心提供了良好的机遇。把天津滨海新区（以下简称新区）建设成为国际物流中心，不仅可为环渤海地区产品出口提供良好的海运港口和航空港口的支持，而且可以提高环渤海地区产品，尤其是其优势工业产品在国际市场中的竞争力，加速环渤海地区融入全球化进程。     

环渤海地区与长三角地区在哪些方面存在差距

人们已习惯于将环渤海地区与长三角、珠三角地区统称为我国三大区域经济体。但资料表明,环渤海地区较之于长三角和珠三角地区,无论整体实力、经济活力、发展速度,还是区域合作和经济融合,都还有相当的差距。尽管多年来,山东在环渤海地区一马当先,改革发展取得了令人叹服的成就,但仍难改变环渤海区域整体发展不足的尴尬局面。     

环渤海区域经济一体化面临的机遇与挑战

环渤海经济圈在我国的整体发展战略中始终占据着重要的位置。本文分析了环渤海地区推进区域经济一体化发展的客观条件、面临的挑战，提出了加快环渤海区域经济一体化发展的设想。     

天津滨海新区开发开放必须依托京津冀

京津冀位于环渤海地区中心．不仅是我国经济社会发展三大核心地区之一．而且是拱卫国都的核心区域。它的发展对内有利于促进东西南北中区域协调发展．有利于巩固和加强环渤海地区拱卫国都北京的地缘格局．也有利于提升我国国际竞争力、特别是在东北亚次区域国际合作中的地位和作用。     

循环经济示范区建设体系的再思考——以河北曹妃甸工业园区为例

作为中国开发区发展第三代的生态工业园区的经济发展模式,必须进行创新,曹妃甸作为我国首批循环经济示范区,作为环渤海地区经济发展的引擎,其建设思路不仅推动各级开发区生态产业的发展,同时把环保理念纳入市场化、产业化发展的轨道,为其他地区的发展提供了借鉴经验。     

环渤海地区文化产业亟须战略整合

继珠三角和长三角之后，以京津冀、辽东半岛、山东半岛为主的环渤海地区将成为我国新的经济增长极。但就目前而言，环渤海地区经济活动依然相对独立，环渤海经济圈在很大程度上只是地理概念而非经济概念：造成这种局面的因素很多，深层次的原因，是环渤海地区文化观念的自成体系、文化产业的对接不足、文化机制的呆板残缺。文化的滞后，必然导致信息不畅。     

建设京津塘高速公路高新技术产业带与环渤海地区跨世纪发展

京津塘高速公路北起北京市东南四环路,经河北廊房至天津新港,全长１４２．６９公里。沿线地区地理位置优越,自然环境好,科技教育发达,工业基础雄厚。沿线有北京经济技术开发区,已成为我国高新技术产业高度密集的区域之一。充分利用这一黄金通道,建设京津塘高速公路高新技术产业带（下简称产业带）,不仅是我国高新技术产业总体发展战略的重要组成部分,而且对环渤海地区建设国际化、开发型高新技术产业基础,尽快将环渤海地区建成我国现代化率先发展地区具有深远意义。一、开发产业带足环渤海地区跨世纪发展目标的必然选择１．当代世…     

影响我国环渤海地区外商直接投资的因素分析

分析了我国外商直接投资研究现状和发展状况.采用因子分析方法分析我国环渤海地区外商直接投资的影响因素.研究发现:劳动力素质因素是影响环渤海地区吸引FDI的重要因素.最后,根据研究结果,对我国环渤海经济圈未来吸引外商直接投资提出重视教育的建议.     

蓬勃发展的泊头市

泊头位于河北省东南部，北接京津．南邻德州。据第五届中国县域经济基本竞争力评价显示．泊头在全国2005个县（市、旗）中名列第374位．竞争力等级为B级。泊头正成为环渤海地区最具发展活力的地区之一。     

我国环渤海主要港口的功能定位分析

全球经济一体化的大环境下,环渤海地区已成为我国继长三角、珠三角以外最有影响的经济区之一,环渤海地区港口群对推动本地经济的横向联合、纵深发展起到了巨大作用,随着我国经济的快速发展,港口建设出现了资源浪费和重复建设的现象,缘于港口对区域经济的作用,重视环渤海港口群研究并对科学规划和合理布局的尤为重要,文章根据港口吞吐量的特点,利用SPSS软件对环渤海地区港口群进行分类,结合发展中存在的问题,试图对其提出相关功能定位的建议。