41m取水趸船连接结构强度有限元分析

取水趸船广泛应用于给排水行业的各项取水工程,在水资源配置和各类输水作业工程中起到了不可替代的作用。针对41 m取水趸船浮箱连接结构开展有限元强度分析,选取主要舱段进行有限元建模,结合装置连接图和稳性计算报告等设计资料分析了6种载荷工况下连接螺杆和船体板的结构强度,并通过规范校核对两者的应力进行了验证。最后纵向对比了满载和空载下的应力差异与波峰和波谷分别位于船中时的应力差异。结果表明,在不同受载工况下,该取水趸船船体结构和连接螺杆强度均满足规范要求。本文的初始分析结果可作为下一步结构优化的基础,同时也为同类型船舶的设计和载荷预报提供了参考。     

一种铝蜂窝夹层结构仿真方法研究

依据国家标准GB/T 1456-2005《夹层结构弯曲性能试验方法》中相关规定选取铝蜂窝夹层结构目标样件及计算载荷工况,并进行样件弯曲刚度数值计算。采用Sandwich夹芯板理论建立两种样件有限元模型,通过不同的修正系数对模型进行修正,验证数值计算与仿真分析的吻合性。     

舵机关节轴承失效分析与结构优化研究

以某型导弹舵机钴动机构向心关节轴承径向承载工况为背景，对关节轴承进行失效研究。通过硬度金相分析、断裂分析和有限元仿真计算，得到关节轴承在静态载荷作用下的受力特点、应力分布和失效形式，并以此为依据进行关节轴承结构优化设计。通过计算，结果表明，改进后的关节轴承完全满足舵机传动机构的承载和性能要求，且可靠性显著提高。     

船体结构极限强度优化设计

船舶作为重要的海洋交通工具,其结构的极限强度在循环载荷作用下是一个关键问题。通过对船体结构在循环载荷作用下的极限强度进行分析与优化,旨在提高船舶的安全性和使用寿命。首先,介绍了船体结构的基本构造和受力特点,并概述了循环载荷的种类和特点。其次,分析了循环载荷对船体结构的影响机理。其次,综述了船体结构的极限强度计算方法。最后,提出了船体结构优化的策略和方法,以提高船舶的抗循环载荷能力和延长其使用寿命。     

考虑腐蚀损伤的船体结构强度及有限元分析

本文研究了考虑腐蚀损伤的双壳单甲板船船体结构强度及有限元分析。采用理论计算和有限元分析相结合的方法,对双壳单甲板船船体结构进行了强度评估和分析,考虑了腐蚀损伤对船体结构的影响。研究发现,在腐蚀损伤作用下,船体结构的强度会受到不同程度的影响,需要采取相应的措施进行加固和修复。     

某滚装船锚机基座及底部加强结构的强度分析

锚机作为船舶的重要系泊设备,其所受载荷对船舶局部结构强度的要求至关重要。本文通过总结各船级社规范对锚机基座及底部加强结构的强度要求,以RINA船级社规范为依据,对某滚装船的锚机基座及底部加强结构进行设计,并运用Patran/Nastran有限元分析软件对基座及加强结构的设计进行强度分析,结果表明结构满足RINA船级社规范的强度要求,为后续船舶的锚机基座及底部加强计算提供参考。     

有限元分析在液压挖掘机工作装置设计上应用

本文以某挖掘机的工作装置作为主要的研究对象,对液压挖掘机的典型工况进行全面分析的同时,对工作装置所进行的典型工况的强度、变形和模态进行分析,并结合产品的实际开发情况进行有效的验证.基于工作装置整体的集成有限元分析方法能够极大程度的降低构件的简化,造成计算出现误差,从而提升了产品的改进设计水平.     

有限元法在液压翻板平台结构强度分析中的应用

利用有限元法对某厂生产的液压翻板平台进行了强度分析计算,得出了平台结构在各种工况下应力、应变等效云图以及该平台易发生应力集中的部位,为液压翻板的进一步改进提供了依据。在液压翻板结构设计方面,有限元分析法可以在翻板平台、平台支架等零部件优化设计方面发挥很大的作用。     

改造平台系缆桩及周围结构强度分析

平台改造会带来动力和载重量的变化，继而会影响到平台系泊系统的性能。系缆桩是平台系泊系统的重要设备，用来承受系缆索传递的外部载荷。因此，有必要对平台改造后带缆桩及周围结构进行有限元强度计算分析，确保平台系泊系统满足使用要求。本文以某自升式钻井平台加桩靴改造后的尾部甲板带缆桩为研究对象，通过SESAM有限元分析软件对带缆桩及其加强结构进行强度分析，为改造平台系泊系统的安全性能提供参考。     

打桩船桩架及艏部支撑结构强度分析

以80 m打桩船为研究对象,对桩架及艏部支撑结构进行有限元强度分析.根据打桩船受力情况,选取4种极端工况:主桩架挂锤打桩逆风、主桩架挂锤打桩侧风、主桩架放倒搁置顺风状态、主桩架放倒搁置侧风状态,进行分析校核.计算结果表明80 m打桩船桩架及船体艏部支撑结构符合强度要求,为今后打桩船的设计提供参考.     

工程构件裂纹应力强度浅析

进行工程实际中的裂纹应力强度分析决不是简单的计算。由于工程构件材料本身有可能存在各种各样的缺陷，当构件在交变载荷的作用下发生疲劳破坏而形成疲劳裂纹。这些疲劳裂纹往往会很快产生扩展现象而引起工程结构或工程构件的失效。所以，工程结构和工程构件裂纹控制的研究一直是工程界关注的问题。有断裂力学专家认为，在裂纹的尖端周围，应力场是由应力强度控制的，所以应力强度因子起着主要决定因素。本文结合运用有限元分析软件ANSYS，分别运用位移法、直接命令法、应力法和J积分法来分析如何确定应力强度因子，并对工程构件的裂纹应力强度进行了简要分析，并将实际计算结果与理论数值进行了比较。     

基于SAP2000的拉林线典型腕臂受力分析

结合川藏铁路拉萨至林芝线山高谷深、地震频发的地理环境条件,参考国内部分已开通电气化铁路的接触网腕臂装配型式,通过SAP2000结构分析软件建立典型接触网腕臂装配的有限元模型。根据现行设计规范规定,对最大风工况和地震工况下不同工点的腕臂装配受力分别进行了仿真分析,对两种工况、两类工点的腕臂装配进行了分析评价,得出各型装配对荷载组合的响应结果。对类似线路接触网腕臂装配选型有重要的指导意义。     

EQ1092F车型前梁应力计算分析

介绍了汽车前梁的结构和工作原理,完成了EQ1092F汽车前梁的设计计算。利用分析计算的情况,对前梁在侧滑和制动两种工况下的强度进行了分析。设计结果和计算分析结果符合要求。     

水下承载结构缩比样机的静态试验与设计计算

水下承压结构承受复杂环境载荷作用，缩比模型试验是可靠性验证与结构寿命预测的重要方法。为保证缩比模型能够准确表征原模型的力学行为，进行了缩比模型试验和有限元缩比模型分析的结果对照，确定了缩比模型的具体缩放比例。进而通过缩比模型试验确定水下承载结构在承载过程中结构的易损关键部件及非易损部件，为后续有限元分析计算提供理论依据，即易损关键部位的局部重点研究和非易损部件的简化，进而提高了计算效率和计算结果的准确性。该方法通过有限元缩比模型的有限元分析计算推导出缩比模型的缩放比例，进而通过缩比模型试验确定水下承载结构的承载特性，对有限元缩比模型进行局部重点研究和局部简化，在保证后续计算准确性的基础上，大大提高了计算效率。     

城轨地铁头车车体结构静强度仿真与分析

根据某城轨地铁车辆铝合金车体设计有关要求,以头车车体为例,依据《EN 12663:2010铁道应用-轨道车身的结构要求》确定了该头车车体强度分析的载荷条件和评价标准。采用HYPERWORKS有限元软件,验证了头车车体结构的强度和刚度均满足EN 12663:2010规范的要求,符合产品安全可靠性原则。     

一种基于视觉感知的舰船目标智能化识别方法

为有效识别视觉系统采集的可见光图像中的舰船目标，提出了基于YOLO（You Only Look Once）网络模型改进的10层的卷积神经网络（Convolutional Neural Network,CNN）用于水面舰船目标的智能识别，通过反卷积的方法可视化CNN中不同卷积层提取到的舰船目标特征。按照传统目标识别方法提取了舰船目标的四类典型人工设计特征，将所提CNN的舰船目标识别结果与YOLO网络模型及四类人工设计特征结合支持向量机用于舰船目标识别的结果进行比较。实验结果表明，与YOLO网络模型相比，综合精确率、召回率和效率3个舰船目标识别的性能指标，改进后的CNN性能更好，从而验证了所提方法的有效性。不同数据量下采用典型特征识别舰船目标与基于深度CNN识别舰船目标的识别结果比较说明了不同类型目标识别算法的优劣势，有利于推动综合性视觉感知框架的构建。     

12 m天线结构轻型化模块化设计

针对极地工作环境和运输、吊装条件限制，对12 m S/X/Ka天线结构进行了轻型化、模块化设计，基于ANSYS分析计算了多工况下天线结构的应力及变形情况。设计的天线结构总质量为2.8×104  kg，最大吊装单元不大于4×103 kg，满足模块化、轻型化需求，且在各种工况下满足精度和强度设计要求，已应用于相关工程建设中。     

基于MSC.PATRAN的400 t起重船起重臂结构建模

MSC.PATRAN有限元软件在结构快速建模方面具有较强的优势。本文通过对400 t起重船起重臂的结构特点、作业工况、使用环境以及MSC.PATRAN功能特点分析，讨论起重臂建模的方法，能够比较完整地展现该起重臂的立体结构，为进行有限元计算和分析奠定基础。     

隧道地热段施工综合技术研究

由地热引起的高地温问题已成为制约隧道工程建设和运营的瓶颈,而在这方面的研究工作还没有系统的开展起来.本文结合娘拥水电站引水隧道的建设,针对高地温引起的问题,从设计、施工和安全生产方面提出了相应的措施.采用有限元分析软件和热-结构耦合方法,计算得到了衬砌结构在不同工况下的应力和位移值;为保证在高温环境下施工的正常运行,采取降温、支护以及相应的安全爆破方法;另外,提出了一系列保护工人健康的安全措施.     

航空保障系统易损性定量评估体系研究

阐述了大型载机舰船航空保障系统易损性定量评估的体系构架,将模糊数学与损伤树相结合,以有限元计算结果作为系统设备冲击响应数据支持,建立了航保系统的模糊损伤树,使系统易损性评估结果具有较高可信度.最后给出了激光炸弹攻击下该系统的易损性评估结果,结果表明该评估体系对于大型载机舰船系统易损性评估和生命力设计有指导意义.