迈向商业化的燃料电池

研究开发现状为加快燃料电池的利用，美国能源部制订了计划，支持燃料电池在电力和交通行业方面的应用研究与开发，包括提高天然气、电力系统、公共交通、汽车等的使用技术。美国能源部与俄罗斯原子能部合作，建立了美俄燃料电池集团，共同开发商业性燃料电池。今年2月，加州大学和南加州爱迪生公司合作成立了全国燃料电池研究中心（NFCRC）。NFCRC是全美第一个主要的燃料电池研究中心，它把燃料电池的生产和商业化联系在一起，为各种有竞争力的燃料电池技术的评估和示范、提供一个全国性的场所。目前，世界各国汽车行业大约投入了10多…     

燃料电池应用前景广阔

燃料电池由于发电效率高，作为固定或移动电源有着广泛的应用前景，但因技术特性不同，其实际用途也不尽相同。1．用于大型发电厂所谓大型发电厂，其发电设备的功率范围在若干兆瓦到Z000兆瓦之间。对用于发电厂的燃料电池系统而言，不仅要求其经济性好，放射低，而且还要求其发电效率高，对燃料纯度要求低，连续运行寿命长，结构简单等。高温燃料电池（熔融碳酸盐燃料电池和氧化陶瓷燃料电池）用天然气作燃料和内部重整，发电效率可达到65％，因此特别适合用于大型发电厂。根据两种高温燃料电池的工作温度，熔融碳酸盐燃料电池可用于蒸汽轮…     

燃料电池研发新进展

燃料电池是一种不通过燃烧过程而直接将燃料的化学能转化为可用的电和热的装置。其工作方式类似于电池，但不需要充电，也不会耗竭，只要作为燃料的氢气充分供应，电和热将不断地产生。燃料电池由正、负电极组成。氢输入负极，氧输入正极。通过催化剂的作用，氢原子转变为质子和电子，由不同路径进入正极。电子通过内部循环产生电，质子通过电解液达到正极，与氧和电子结合后产生水和热。１．目前正在开发的燃料电池技术①磷酸盐燃料电池（PAFC）。这是目前商业化最好的一种，已应用于宾馆、医院和办公区中。该电池也可用于大型交通工具，…     

燃料电池的发展及其对环境的影响

燃料电池已被列为改变未来世界的十大新科技之首。它是一种藉助电化学过程,将燃料(氢气、天然气、沼气、液化气、甲醇……)的化学能直接转换成电能的设备。具有高效率、低污染甚至无污染的特点。而设备本身既具有电池的无驱动部件、无噪音等优点,又因使用的是燃料,不必花长时间去充电。根据燃料电池的固有     

英国燃料电池研究与开发

先进燃料电池计划该计划始于1992年，具体由英国能源技术支持署以下简称（ETSU）代表贸工部（DU）负责管理。此外还有一个独立的燃料电池顾问小组协助ETSU和DTI，对计划、战略的制定以及具体研究项目的选择提出建议。计划的目的是：·评估先进燃料电池，以确保下一阶段的开发研究及工作的展开有足够的选择余地；·考虑燃料电池对产业所造成的影响。鼓励具有国际竞争力的企业开发和利用国内外燃料电池市场；·量化先进燃料电池对环境影响的程度；·对项目进行有效的管理，并在1998－1999年度检查回顾满意的前提下，进一步支持经济效益…     

法国第一台固定式燃料电池示范装置

法国电力公司与法国煤气公司联手推出了固定式燃料电池热电联供示范项目。这是迄今为止在法国安装和运行的第一台固定式燃料电池。 　　固定式燃料电池被安装在巴黎东南郊20公里处的榭尔市。燃料电池生产的200kW电能和200kW热能均提供给法国电力公司和法国煤气公司圣.芒德市服务中心经营的低压热电联供网络，确保了该市部分市区的电力和清洁热水的供应。     

燃料电池汽车研发新进展

2001年 2月 19日，菲亚特汽车公司与意大利环境部合作，在意大利都灵展示了其联合研制的燃料电池汽车样车── Elettra H2。联合研制燃料电池汽车样车的协议是意大利环境部与菲亚特公司于 1996年签订的，样车的展出为上述协议的履行画上了圆满的句号。意大利环境部长亲自驾驶了燃料电池汽车样车，并对联合研发工作表示满意。 　　燃料电池汽车的构件： 　　1.燃料电池堆。该电池堆可以供给 48伏的电压，最大功率 7千瓦，氢气供气压力为 1.5巴，氧气供气压力为 1.3巴。 　　2.散热器。散热器中安装了一个风扇，用于整个系统的冷却。散热器水…     

燃料电池汽车走向商业化的重要一步

1999年,加拿大的巴拉德动力系统公司宣布,与汽车制造商DaimlerClysler和福特汽车公司、燃油供应商ARCO、Shell和Texaco以及美国加州结成伙伴关系,共同推出“加州燃料电池伙伴计划,来示范和家地测试燃料池汽车。这是燃料电池汽车走向商业化迈出的重要一步。根据加州燃料电池伙伴计划,2000－2003年将有大约50部燃料电池驱动的车辆用于示范和测试。福特和Daimle比如sler将在2001年以前各提供5部轿车,加州的交通部门将协助测试25辆巴土。这些车辆都将使用巴拉德公司的燃料电池、DBB燃料电池电机公司的电机和E－COSTAR公司的电动驱…     

日本新能源产业技术综合开发机构“燃料电池·氢”专项实施研究

日本高度重视燃料电池和氢能技术发展，全面推进氢能社会早日实现。新能源产业技术综合开发机构（NEDO）推出的“燃料电池·氢”专项基于日本氢能基础战略和绿色增长战略等政策，为提升燃料电池和氢能的创新研发、普及和规模化应用开发了相关课题。对“燃料电池·氢”专项背景和政策逻辑进行分析，厘清其主要研究领域和技术路线布局，结合专项目标对实施成效进行评估。“燃料电池·氢”专项的研究布局和创新管理经验可为中国氢能技术创新发展和战略部署提供参考。     

美国燃料电池发展现状

美国政府在过去十多年里积极推进燃料电池的应用开发，特别着重投资燃料电池发电设备，已取得长足进展。各类燃料电池都将在数年内陆续投入商业化应用，正是由于燃料电池具有清洁、高效等许多优越特性，尤其有利于环境保护，已显示巨大的潜力和广阔的市场前景，将成为２１...     

美国的燃料电池技术

国极为重视燃料电池技术的研究开发与应用,并把发展燃料电池技术与特定的国家目标,如宇宙开发、美国国家能源安全、提高美国汽车工业竞争力、减少温室气体排放等战略目标紧密地联系在一起。进入80年代,美国研制燃料电池首先是要把它作为一种潜在的动力来取代目前运输工具中采用的内燃机动力,其次是变革未来发电的方式。发展与应用的现状以及挑战在过去10年间,美国燃料电池在发电和燃料电池车方面的发展与应用取得了令人注目的成果。目前燃料电池技术的进展现状是：在燃料电池发电方面,取得的进展比燃料电池车取得的进展要快,并已逐步…     

科技潮流

氢燃料汽车亮相美国车展作为未来新型交通工具,氢燃料电池汽车向电动汽车发起了强劲挑战。在近期举行的美国洛杉矶车展上,三家汽车制造商发布了氢燃料电池车型,最早可于明年春季公开发售。与电动汽车相比,氢燃料电池汽车行驶里程更长,可与传统的汽油车相媲美,并且能够快速加注氢燃料。专家表示,此前阻碍氢燃料电池汽车推广的安全性和可靠性等问题已被业界克服。然而,氢燃料电池汽车也存在一个明显的缺点,即氢燃料加注站数量稀少且建设成本高昂。     

科技简讯

今年3月,美国克莱斯勒公司宣称,该公司正在开发一种以普通汽油为燃料的燃料电池电动汽车。这种以汽油为基的燃料电池汽车将于2年后问世,5年后进入市场,比人们预计的时间提前了10年。 这种电池的工作原理如下:     

先进的加拿大燃料电池动力系统

总部位于加拿大温哥华的BallardPowerSystems公司被公认为是世界开发、生产和营销零排放质子交换膜（PEM）燃料电池的领先者。该公司基本产品是Ballard燃料电池，它通过氢和氧的化合，不经过燃烧产生电力。这种燃料电池可用于交通运输、电力生产和携带式电力供应系统，为相关产     

燃料电池产业最新进展及对我国的启示

燃料电池技术清洁、高效、无污染,被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源技术,也是近年来各国争相占领的新能源技术制高点之一。介绍了全球范围内燃料电池研发和产业化发展的最新进展,分析了制约燃料电池技术产业化的瓶颈问题,提出了未来中国发展燃料电池技术的方向。     

我国燃料电池车研发已基本赶上国际水平 我国企业已在关键的发动机技术上取得突破

燃料电池汽车是电动汽车的一种,其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能的。对于燃料电池汽车最重要的能量来源,氢燃料能通过几种途径得到：有些车辆直接携带着纯氢燃料,另外一些车辆有可能装有燃料重整器,能将烃类燃料转化为富氢气体。而单个的燃料电池必须结合成燃料电池组,以便获得必需的动力,满足车辆使用的要求。     

浅谈燃料电池技术在汽车上的应用

加强环境保护、节约能源已成为当今时代的主题。燃料电池的理想的状态下，无燥声和污染排放，并能产生电力，为汽车提供动力。氢作为一种能源，取之不尽，以氢为能源的燃料电池，被称为21世纪汽车的核心技术。因此，世界各国对燃料电池的研制开发热情高涨。     

俄罗斯科学家谈氢能和燃料电池

在地球上化石燃料在可遇见的将来面临枯竭，且带来越来越严重的生态问题的情况下，世界在寻求一种取之不尽的清洁能源。俄罗斯部分科学家将研究氢能源和其载体——氢燃料电池作为这项工作的重点。2003年12月9日俄罗斯科学院与诺里尔斯克矿山冶金有限公司就共同研制开发氢能和燃料电池，双方签署了合作协议。俄科学院下属的约20家相关研究院所将参与此项工作。     

日本燃料电池研发的现状与进展

（1）质子交换膜燃料电池（PEFC）。目前，PEFC日益受到关注，特别是，它有望成为电车和住宅用的发电供热装置的燃料电池驱动系统。1992年日本开始进行PEFC技术研发。PEFC技术是日本燃料电池研究计划的核心。因此，它作为能源和环境领域的一项关键技术备受瞩目。而且，其商业化似乎将会创造一个巨大的市场，并为在日本创办新企业提供了机会。在各类燃料电池中，PEFC的开发为未来顺利转向清洁能源系统提供了一种过渡技术，极受日本政府重视。     

加州燃料电池合作联盟

简介加州燃料电池合作联盟（CaFCP）成立于１９９４年４月２０日，地点设在美国加州首府Sacramento西面，２０００年１１月１日开始正式运作，目标是发展新的机动车运行技术，使之实用化、经济化、环保化。该联盟实际上是一种成员间的合作机构，既非合资机构亦非经济实休，参加该联盟的成员无论是公司还是政府机构，法律上完全各自独立，运作经费来源于私人和政府资助。CaFCP的成立标志着加州在推进燃料电池及电动汽车的研发和产业化方面迈出了重要一步，因为它第一次将汽车公司、燃料公司、燃料电池研发机构、州政府有关部门整合到一起…