“吃苦”的春秋

2004年,鹰联航空、春秋航空、奥凯航空成为首批民营航空公司。其中,奥凯航空2009年底被下达“停飞令”,2010年初被从事物流业的大田集团收购。鹰联航空则于2009年被四川航空集团公司重组,改名为成都航空有限公司。而春秋航空则成了仅存的硕果,原汁原味的。     

郑州航空港经济综合实验区航空物流服务链整合研究

通过分析航空物流服务链整合的要素,结合郑州航空物流发展现状,指出郑州航空港区航空物流服务链整合的三个关键点是核心企业的确定、航空物流外部环境的构建和航空物流信息中心的建设,并提出相应的实现机制。     

航空产业高技能人才助力镇江产业强市研究

镇江航空产业经过多年的发展,已成为镇江产业强市的重要组成部分,高技能人才的储备为航空产业的发展提供人才保障。引进航空领域国内一流的高端创新人才(团队)项目,帮助企业在本地吸引更多人才,开展“千名学子百企行”活动。推进校企合作,邀请王礼恒等5位院士担任江苏航空职业技术学院的导师,与航空企业签订了校企合作协议,培育技术技能型人才。航空产业的发展不断提高对人才的需求要求,但目前镇江在航空核心技术能够取得突破的人才相对缺乏,本地航空人才培养起步较晚,地方院校专业受限,未形成规模培养效应。面对这样一个广阔的航空市场,高技能人才缺乏、人才培养有限,已成为航空产业发展的阻力,严重影响镇江市航空产业的转型升级和可持续发展。通过学习国内外典型的技能人才培养的经验,结合镇江市航空产业实际,为镇江市航空产业高技能人才培养提供参考依据,通过航空产业高技能人才培养助力镇江产业强市。     

飞得快 还要飞得好——加快我国航空货运向航空物流的转型

中国航空物流的发展态势 航空物流是航空运输的重要组成部分,航空货运是航空物流的主体。“十一五”期间,我国航空货运快速发展,年均增长12．9％。其中,国际航空货运增势强劲,年均增长20％。2011年,我国航空货邮运输城为557．5万吨,     

郑州航空港实验区航空经济发展策略研究

郑州航空港经济综合实验区航空经济的发展是中原经济区、河南省乃至郑州市经济社会快速、健康发展的希望所在。通过对航空经济提出背景的详细分析,在结合国内外关于航空经济研究现状分析的基础上,重新界定了航空经济的概念,并对郑州航空港航空经济发展现状进行深入分析,分别从宏观布局、政策支持、扩大对外开放等角度提出了加快郑州航空港区航空经济发展策略,以期努力提升郑州航空港综合实验区航空经济发展水平。     

关于民航强国战略背景下我国航空物流发展的探讨

20lO年,中国民用航空局提出了民航强国战略.航空物流是优化物流链条,拓展航空增值业务市场,提升我国民航业竞争力的重要领域.从航空物流链和完整运输产品理论分析入手,认为快递化、准时化、综合化是航空物流发展的基本方向.为改变我围航空物流增长方式,为民航强国战略提供支撑,需要从交通行政管理体制、综合型航空枢纽、航空交通运输资源、航空服务机制创新等方面予以保障.     

关于民航强国战略背景下我国航空物流发展的探讨

2010年,中国民用航空局提出了民航强国战略。航空物流是优化物流链条,拓展航空增值业务市场,提升我国民航业竞争力的重要领域。从航空物流链和完整运输产品理论分析入手,认为快递化、准时化、综合化是航空物流发展的基本方向。为改变我国航空物流增长方式,为民航强国战略提供支撑,需要从交通行政管理体制、综合型航空枢纽、航空交通运输资源、航空服务机制创新等方面予以保障。     

面向东盟的广西航空物流中心构建分析

简要介绍了航空物流的基本概念,并从近年来广西航空物流发展现状着手,对广西航空物流进行深入分析;重点提出面向东盟的广西航空物流中心的构建对策;阐述了调整目前航空物流结构,建设综合航空物流中心,整合民航资源,改善机构的经营机制,应成为广西民航下一步发展方向。     

国资入股,湖南首家本土航空公司正式亮相

2020年12月1日,湖南航空获得了主运营基地和航空承运人名称变更后的运行合格证,在完成全部更名手续后正式亮相。湖南航空的前身是大本营在昆明的云南红土航空股份有限公司(下称“红土航空”),2019年9月,湖南省国资增资后,红土航空于2020年7月在湖南长沙临空经济示范区挂牌,湖南首家本土航空正式落地。     

网络环境下航空科技情报检索

计算机网络技术快速发展,Internet技术的普及,航空科技情报检索都是在网络上进行检索,利用网络环境进行检索,提高了工作效率。从网络信息环境给航空科技情报检索带来的机遇和挑战、国内常用航空科技情报数据库、国外常用航空科技情报免费检索数据库、航空科技情报检索步骤进行阐述网络环境下航空科技情报检索,希望为研究航空科技情报检索专家与学者提供理论参考依据。     

我国航空救援现状与发展思考

虽然我国航空救援起步较早,但缺乏管理和组织体系,至今发展缓慢。应尽快建立完整的航空救援管理体系和应急预案体系,明确组织机构,完善航空救援相关的法律法规,大力发展航空救援相关产业,逐步整合军民力量,建立一体化的航空救援体系。     

中国航空货运物流的现状与发展

改革开放以及中国贸易政策和物流政策的调整促进了我国航空货运物流的成长。同时,中国航空货运物流的发展给本国的航空物流企业带来了新的市场发展机遇。但是,由于我国航空货运物流的发展还处于起步阶段,因此在规范体制以及技术操作方面都存在着不足的方面。文中针对中国航空货运物流业的发展过程阐述了航空物流业在我国的现状,分析了此行业目前存在的不足之处,比较了中外航空物流业的特点,并提出了完善中国航空货运物流体制的应对政策。     

基于SWOT分析的东航物流货运发展策略

分析了东航物流航空货运的发展现状及其在发展航空货运过程中存在的问题,并基于东航物流航空货运发展转型进行了SWOT分析,在此基础上提出了东航物流发展航空货运的战略,力图为东航物流未来的航空货运发展提供科学指导。     

株洲通用航空产业竞争力培育与提升策略研究

株洲市发展通用航空的市场、平台和空间广阔,大力发展通用航空产业,将有力促进当地产业结构优化升级。本文首先对株洲通用航空产业发展的自身优势进行剖析,接着对比分析省内外其他地区通用航空产业发展情况,找出了株洲市发展通用航空产业的比较优势。最后,提出了株洲市通用航空产业竞争力培育与提升策略。     

自贸港建设背景下海南地区航空物流产业发展路径研究

随着自贸港建设的深入,海南地区的航空物流产业将进入快速发展期。文章通过构建海南地区航空物流产业发展评价指标,就当前航空物流产业发展的短板问题,借鉴广州、香港、仁川、新加坡等地区航空物流的发展经验,深入探究海南地区航空物流产业的发展路径,从产业环境、基础设施、产业链、多式联运、信息平台、航空物流枢纽网络方面给出了海南地区航空物流产业发展的政策建议。     

航空发动机状态趋势监控方法

一般来说,航空发动机工作性能以及状态情况往往会对飞行安全产生直接影响。鉴于航空发动机运行状态的重要性,研究人员需要重点针对航空发动机运行情况进行准确掌握与分析。通过合理判断当前发动机状态好坏,确定航空飞机是否处于安全运行状态当中。目前,为进一步加强对航空发动机状态趋势的研究力度,研究人员主张从多个方面针对航空发动机状态趋势监控方法问题进行统筹规划与合理研究,以期可以给航空飞行安全提供保障。     

郑州航空港经济实验区航空物流发展对策

物流业被誉为“第三利润源”,随着全球经济一体化和航空业的快速发展,航空物流更是成为物流业的重中之重,是推动航空港区经济发展的强劲动力。通过对国际先进航空物流运作特点和郑州航空港航空物流发展现状的分析发现,郑州航空物流面临航空市场竞争激烈、腹地资源匮乏、多式联运体系存在风险、基础设施不完善等问题,在此基础上提出了相应的发展对策,对郑州航空港建设航空物流枢纽提供借鉴。     

短线航空物流油耗与运货量博弈模型研究

针对当前短线航空物流运输中油耗统计方法不当以及短线油耗控制困难等问题,提出一种短线航空物流油耗与运货量最优博弈模型,应用动态排序方法优化航空物流载货航机的调配,以多集定位的方式优化货机载货量的分配模型,并应用遗传算法计算短线中转路线站设定、载货航机调配和载货量分配等因素对航空物流短线油耗成本的影响,实现短线航空物流油耗与运货量的最优化。以广州短线航空物流企业为例,以航空物流信息平台和送货记录作为主要数据来源进行数据分析。结果显示,构建的短线航空物流油耗与运货量最优博弈模型可以有效解决航空物流运输中短线物流油耗控制问题,为航空物流企业优化短线物流成本提供了依据。     

航空经济成长中的政策创新研究

航空经济是基于航空运输的激发、以速度竞争为核心行为的航空指向性的新经济形态,已成为社会经济快速转型新模式。航空经济成长中的政策层级试图将政府管理社会的行政层级、政策作用层次与政策效应广度有机统一,形成一定的政策层次与政策体系。以航空经济区域发展政策、航空经济产业发展政策、航空经济企业发展政策为政策效应主体与空间范围,并可分为国家层级的航空经济政策与地方层级的航空经济政策。同时,航空经济成长中的政策创新还需要政府基于转换职能,发挥因势利导作用,需要一系列、多环节的社会经济发展与管理制度创新。     

《航空发动机修理技术》一体化课程开发与研究

《航空发动机修理技术》是西安航空职业技术学院航空机电设备维修专业的一门专业核心课程,该课程的教学目的是让学生在熟悉了航空发动机原理与构造之后,掌握航空发动机大修必备的理论知识和基础技能。文章通过该一体化课程的开发与研究,将课程开发中的经验与成果与大家分享,以期提高整个航空类高职教学水平。