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经济要腾飞,基础设施必须先行。八年来浦东新区经济稳步增长,交通建设功不可没。从开发初期,浦东的东西和南北主干道只有浦东大道和浦东南路,一级公路长度只有100公里,发展到目前近千公里,实现了"一年一个样,三年大变样"的显著成效,大大改善了浦东新区的投资环境。从浦东开发伊始就把高强度发展公路作为新区基础开发、形态开发和功能开发的重大事来抓。1992年公路建设拉开了序幕,改扩修建了长达24.5公里的杨高路。1993年建成了"七路"(同高路、汾河路、源深路、龙东路、缤洲路、东徐路和上川路),道路总长18.2公里,总面积83万… 相似文献
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《中国经济周刊》研究部 《中国经济周刊》2010,(40):73-73
10月13日,在国务院新闻办新闻发布会上,广州市市长万庆良就广州亚运会筹备工作回答记者的提问时透露,广州亚运会总投资1200多亿元人民币。乍一看,这个数字真不得了。下届奥运会——伦敦奥运会的预算也只有约93亿英镑,折合人民币约985.8亿元。质疑肯定会出现:为何区区亚运会,反比奥运会要多花200多亿元? 相似文献
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2008年8月24日晚,北京奥运会闭幕式。伦敦市长鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)从国际奥委会主席罗格手中接过了奥林匹克会旗,与“伦敦8分钟”表演一起告诉世界,奥运会的下一个主办城市——伦敦开始接棒北京。 相似文献
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我国城市轨道交通发展至今经历了40多年的时间。近年来,城市轨道交通进入高速发展阶段。据全国各城市轨道交通规划,2015年前完成新增1700公里的轨道交通,预测车辆需求在12000辆到15000辆之间,年均约1500-1800辆。另外,对于已经运行的城市轨道交通,每年全国需要更新车辆300辆,每年厂修需求约400辆。根据北京市轨道交通总体建设规划,到2015年,北京市将形成561公里的轨道交通线网,初步统计运营初期所需车辆数量将高达947列。 相似文献
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八十年代中期,"要致富,先修路"的口号在忙碌着致富的人们当中流传颇广,山东人意识到,交通通畅与否将直接影响到经济发展。大力发展交通事业不仅是一种愿望,更是振兴经济的一种要求。中共山东省委书记姜春云审时度势,指出"交通必须打通,交通必须适应,交通必须先行。"自1988年起,全社会大力兴办交通的战役在齐鲁大地上全面展开。今天,在山东3000多公里海岸线上,密布着23个港口,195个泊位,年吞吐能力达到了1亿吨。其中10个港口对外开放,与世界100多个国家的300多个港口开通了航线。山东的沿海港口密度已跃居中国前列。连按这些港口与内陆城市的是四通八达的公路网络。如今,山东省公路已达46033公里,其中高速公路318公里,一级公路998公里,二级 相似文献
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发展经济,交通先行,大发展必须建设大交通。在天津经济加快发展的大背景下,投资22亿元的天津海滨大道工程于2002年3月1日启动,建设期三年,2004年全线竣工通车。天津海滨大道是在原海防路的基础上重新规划建设的。老市长李瑞环同志针对天津绵延百公里海岸线容易遭受风暴潮袭击的情况,提议“为天津人民构筑一道安全的屏障”,拉开了海防路建设的序幕,1996年用义务劳动修建了30多公里的道路和海挡工程。但随着经济和社会的飞速发展,原有的海防路显然已经不能满足日益加快发展的需要,规划不到位、道路等级低、南北不… 相似文献
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在奥运闭幕式上,伦敦市长约翰逊随性的表现引人注目。在英国被称为大嘴市长的约翰逊,面对出色的北京奥运带来的压力,又将如何谋划2012年的伦敦奥运会? 相似文献
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2月7日,我社《南京2014》编辑部收到了来自伦敦市长鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)为2014年南京青年奥运会题写的祝词,祝福南京,并祝愿南京的每一位市民好运。 相似文献
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引子:与全世界的人都息息相关的"石油战"2014年过去了。回顾过去的一年,我们发现,世界上发生了许多大事,比如西非埃博拉疫情、马航飞机失事、乌克兰冲突,以及伊斯兰国残酷杀害人质,等等。然而,要说与地球上每一个人都息息相关的大事,恐怕唯有人称"不见硝烟的石油战争"——是啊,全世界的人每天都要跟石油打交道,即便不使用石油做能源,却也免不了要使用与石油有关 相似文献
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在2003年年初召开的甘肃省交通工作会议上,副省长杨志明描绘了公路建设蓝图:今后甘肃要建设1000公里高速公路,打通10条出省路,实现全省所有地州市通高速公路。从2003年至2007年,甘肃交通建设将贯彻"一条主线",实现"两大目标",届时.省会兰州与西北周边省会城市(除乌鲁木齐外)及全省所有地州市可当日到达,在500公里以内可当日往返。他所说的"一条主线"是指天水至嘉 相似文献
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随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的加快,城市规模不断扩大,城市人口日益增多,选择小汽车出行的人数越来越多,交通拥堵问题也日渐明显,并逐渐成为部分大城市中的社会问题。文章以外部性理论、公共产品理论和时间价值理论为基础,探讨了我国部分大城市在将来的特定时间和条件下实行交通拥堵费政策的条件和制约因素。笔者认为城市要具备完善发达的公共交通系统、成熟的技术支撑等条件,才能在特定时间和特定路段征收交通拥堵费,以缓解交通拥堵的状况。 相似文献